Добрый день. Собственно я тот "человек с форума", на которого ссылается Небордер. Нам подходит насос с партнамбером 7.21440.51.0. Этот насос именно-таки для карбовых тарантасов , т.е . обладает низким давлением (около 0.2кг/см2) и достаточно высокой производительностью (если память не изменяет 90-130 л/ч). Жужжит постоянно - как только повернул ключ зажигания, на работающем двигателе не слышен. По поводу доп нагрузки на бортовую сеть. Я этого боялся очень, т.к. у меня фигачит недозаряд (РР настоятельно просит замены), однако скатался по маршруту Астрахань-Майкоп-Новоазовск-Одесса-Астрахань почти нормально (на обратном пути в Ростове аккум все-таки сдох). С исправной зарядкой, думаю, таких проблем не будет. По поводу обратки. сделать ее очень желательно - если хотите, чтоб насос жил долго, т.к. он охлаждается бензом, протекающим через него, иначе возможен перегрев и клин гасоса. На бумажке, которая была с насосом, нарисовано:
1. Надо подключать с обраткой.
2. Нельзя делать обратку "шланг в шланг", т.е. вокруг насоса.
3. Располагать насос по возможности ниже, ибо толкать столб бенза ему легче, нежели прососать столб воздуха.
Плюсы:
1. С момента установки не было повода даже косо посмотреть в его сторону. Тупо работает и все (к слову существует китайский аналог насоса фирмы АТS - не советую ни в коем случае, в инете о нем только негатив).
2. Производительности хватает за глаза при любом режиме езды (даже при постоянно открытом бусте).
3. Дает ровную струю топлива, а не пульсирующую, как родной насос.
4. Стоит несравнимо меньше родного.
Минусы:
1. Включен постоянно (хотя меня лично нисколько не напрягает).
2. Неизвестно, сколько прослужит (мой пробежал пока ок.8000км).
Вот как-то так..
Тема: топливный насос!!! (Прочитано 10709 раз)