Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Двигатель => Тема начата: Snowball от 10 Апрель 2016, 23:12:51
-
Здравствуйте, кувалдоводы!
Вчера открыл мотосезон, забрав свою мотоциклу с зимнего хранения.
Пока выбирался из московских пробок к себе в подмосковье, понял что что-то не то. Мотоцикл вроде бы звучит как надо, работает ровно, красиво, не троит, но... не едет. На свободном участке дороги решил проверить разгон. На первой передаче с нуля дал полный газ и начал про себя отсчитывать 521, 522, 523... 530. Насчитал десят секунд, а спидометр едва добрался до сотки.
Проблема кажется началась еще в конце октября, когда в морозец возвращался с дальняка. После чего отдал технику на хранение. Но тогда я грешил на холод и непрогретость мотора. И была надежда что все в порядке.
В этот раз топливо залил с резерва до полного на роснефти и проехал 120км прежде чем лампочка загорелась снова. Кажется, что для таких пробок расход более менее адекватный(8,3 литра).
Подскажите пожалуйста, что проверить, что попробовать покрутить в первую очередь? Спасибо
-
Ты на 3х цилиндрах едешь максимум. Поменяй свечи. Если не поможет, перетряхни карбы.
-
Мне тоже кажется что тут далеко ходить не надо... зажигание и карбы смотреть нужно.
-
Это даже не три а вообще только два цилиндра! У меня уже был подобный опыт, сначала отказал один а следом и второй горшок, до дома ехал на двух цилиндрах, динамика была как у ижака какого то )
-
Если что, сам понимаю, вопрос не очень умный.
Я пока что ничего не умею делать своими руками, но твердо решил впредь все чинить самостоятельно, а не в сервисах. На данный момент разжился инструментом и почти промутил нормальный чистый не захламленный гараж)
Всем отписавшимся спасибо, проверю все о чем говорите)
-
Это даже не три а вообще только два цилиндра! У меня уже был подобный опыт, сначала отказал один а следом и второй горшок, до дома ехал на двух цилиндрах, динамика была как у ижака какого то )
И мотор при этом работал ровно, не дергался?
Я почему-то думал, что если не работают горшки, то двигатель должен непременно троить. Но он работает в плане вибрации и звука совершенно как обычно
-
Это даже не три а вообще только два цилиндра! У меня уже был подобный опыт, сначала отказал один а следом и второй горшок, до дома ехал на двух цилиндрах, динамика была как у ижака какого то )
И мотор при этом работал ровно, не дергался?
Я почему-то думал, что если не работают горшки, то двигатель должен непременно троить. Но он работает в плане вибрации и звука совершенно как обычно
Если на 2ух горшках едешь(и то смотря на каких), то не сильно заметно, а вот на 3ех будет расколбас как на коробке.
Видимо поэтому тебе показалось что не троит
-
на двух тоже будет заметно колбасить
-
Когда один горшок отказал просто снизились холостые и изменился звук, стал какой то более харлеевский чтоли ) На двух холостые вообще пропали но я их поднял болтом что слева под карбами, звук стал вообще как у чеппера и тяга как у оки. Но 110 по трассе ехал не особо напрягаясь, просто вместо обычных 10% газа приходилось почти в пол ручки держать, ну и разгон стал совершенно неочемным, как раз в районе 10сек до сотни.
-
Наверняка пара цилиндров не работает. Легкая диагностика: надо харкнуть на выпускные патрубки! :connie_crazyperson:
-
хорошо в таких случаях помогает бесконтактный лазерный термометр
-
Ходил сегодня в гараж.
По очереди отключал провода на горшках, судя по звуку худо-бедно работают все.
Выкрутил свечи. На свечах из передних цилиндров все хорошо.
Сильный нагар на левой задней свечке, правая задняя подкопчена, но не сильно.
Купил новые свечки, такие же. Воткнул, мотоцикл все так же не едет.
Еще заметил, что два только передних горшка работают лучше, чем только два задних)
-
Внимательно проверь выхлоп. Все ли прикручено. У меня от задних Горшков трубы были откручены и мотор не развивал полную мощь. И Вентиляцию бака проверь и топливный фильтр под седлом
-
В карбах все основные жиклеры одинаковые, дырки в дросселях одного диаметра, иглы стоят одинаково, карбы отсинхронены? Катушки без трещин, искра везде одинаковая?
-
Фильтр топливный. Ставлю на него.
-
Тут дело такое :agree:
Не считать нужно было, а ручку наворачивать :laugh3:
-
Тут дело такое :agree:
Не считать нужно было, а ручку наворачивать :laugh3:
Наворачивание ручки не помогает)))
-
Зашел сегодня в гараж, отвинтил сиденье, но так и не понял что там есть топливный фильтр, и где он находится :blush2:
С терминологией у меня проблемы, но под седлом слева и справа есть такие штуковины, из которых выходит по толстому проводу. Я так понимаю это катушки зажигания. И та что справа в продольных трещинах.
-
ну вот ,нашол 7сек,
теперь сними их обе,вторая тоже может быть в трещинах,и лечи,
подходит поксипол как заживляющее, и если найдеш то сверху термоусадку.
-
для поиска внутренних органов хорошо помагает мануал с анатомией на русском,
http://vk.com/bearmoto (http://vk.com/bearmoto)
здесь в документах есть :good:
-
То есть корпус катушки мог рассохнуться так быстро, прям за один дальняк? Или просто поездка его добила?
Глянул ценник на катушки и прифигел. 7921р. за штуку) Надеюсь все-таки тот клей поможет
Группу эту знаю, подписан)
Жаль что на русском только сервис-мануал. Вчера читал его на тему как снять сидение))
Сейчас снова пойду в гараж, но уже с ноутбуком полным мануалов.
Спасибо!
-
Хоть убейте, не понимаю где там топливный фильтр) в мануале написано
Remove:
-seat
-bracket
-fuel filter
и картинка фильтра отдельно. Под сиденьем ничего похожего на этот фильтр не вижу
-
Хоть убейте, не понимаю где там топливный фильтр) в мануале написано
Remove:
-seat
-bracket
-fuel filter
и картинка фильтра отдельно. Под сиденьем ничего похожего на этот фильтр не вижу
Вайбер есть?
-
ну вот ,нашол 7сек,
теперь сними их обе,вторая тоже может быть в трещинах,и лечи,
подходит поксипол как заживляющее, и если найдеш то сверху термоусадку.
Леха договаривай уж всё! Где вторые семь секунд искать :laugh3:
-
А что такое вайбер ?
-
Итак, ходил второй раз сегодня в гараж)) Где топливный фильтр я нашел, был на самом видном месте :grin:
До этого в магазине купил какой-то топливный фильтр, сказал что мне для мотоцикла, продавец дал тот что поменьше. Его я и решил попробовать вместо старого. Но нормально протестировать мне не удалось, пока грел мотоцикл, у меня совсем закончился бензин. Но все-таки с новым фильтром на не очень прогретом мотоцикле я проехался по гаражу туда-сюда, при этом кувалда продолжала тупить и не хотеть наваливать. Хотя мне и показалось, что ехала чуточку лучше. В любом случае сейчас буду заказывать новый фильтр. Не знаю правда, брать оригинал или неоригинальный бош.
Плох ли был старый фильтр я так и не понял, подул с обоих концов, вроде дуется почти без усилий, не знаю ок это или нет. Как вообще понять что фильтру конец?
(http://cs628728.vk.me/v628728664/3a67f/u8kxOAUr6oc.jpg)
Катушку пока снимать не стал, куплю сначала клей. Но когда мотоцикл был заведен, вроде ничего не искрило, не пробивало с нее в темноте. На фото ниже с трудом можно разглядеть трещину, в ширину она порядка 1 мм. Лучше резкость не наводилась
(http://cs628728.vk.me/v628728664/3a664/INmx297ugHQ.jpg)
-
Хоть убейте, не понимаю где там топливный фильтр) в мануале написано
Remove:
-seat
-bracket
-fuel filter
и картинка фильтра отдельно. Под сиденьем ничего похожего на этот фильтр не вижу
Вайбер есть?
Сейчас поставлю. Но в самом гараже связь не ловит :-(
-
А что такое вайбер ?
Приложение вроде скайпа, позволяющее осуществлять видеозвонки)
-
Мой номер под аватаркой.
-
В смысле бензин кончился? Ты что хранил всю зиму мот с полупустым баком? :connie_nutzo: Да ещё и гонял мне помнится по морозу :acute: в прошлом году. У тебя просто бенз прошлогодний, ну и наверно с конденсатом :blush2:
Заливай свежего 92 и спирта плесни грамм100 :yes3: больше не надо.
-
В смысле бензин кончился? Ты что хранил всю зиму мот с полупустым баком? :connie_nutzo: Да ещё и гонял мне помнится по морозу :acute: в прошлом году. У тебя просто бенз прошлогодний, ну и наверно с конденсатом :blush2:
Заливай свежего 92 и спирта плесни грамм100 :yes3: больше не надо.
Зимой мот хранился в теплом сервисе на электрозаводской, баки они правда там держат почти пустыми. Но, как я понимаю, при +18 это не очень плохо ведь?
После выезда с сервиса я заправлялся фирменным 95м на Роснефти, в Москве, в районе съезда с трешки на Волгоградку. И уже укатал это топливо пока домой добирался по пробкам, плюс по местности у себя тут проехался с другом, открыв таким образом сезон)
-
ну вот ,нашол 7сек,
теперь сними их обе,вторая тоже может быть в трещинах,и лечи,
подходит поксипол как заживляющее, и если найдеш то сверху термоусадку.
Леха договаривай уж всё! Где вторые семь секунд искать :laugh3:
передние катушьки можно найти только с пивом, :grin:
а ещё 7сек луче не искать,опасно :agree:
вот фильтра как у тебя новый я купил 34 штуки :grin: все что было в магазине,работают норм,с собой всегда запасной
вожу но пока не пригодился , меняю по загрязненности и весной перед выездом,и цена рублей 20-30 точно не помню.
-
В общем совершенно не выходило попасть в гараж, я психанул и перед работой отвез мот на сервис. Мастер сказал, что все катушки в глубоких трещинах.
Буду клеить.
Мне не понятно, как так получилось, что все катуши сдохли практически одновременно, и как такого не допустить в будущем.
-
http://m.ebay.com/itm/HONDA-CBR1000RR-CBR-1000-RR-2007-06-07-IGNITION-COILS-COIL-30700-MEL-003-COP-/261536535548?nav=SEARCH (http://m.ebay.com/itm/HONDA-CBR1000RR-CBR-1000-RR-2007-06-07-IGNITION-COILS-COIL-30700-MEL-003-COP-/261536535548?nav=SEARCH)
-
http://m.ebay.com/itm/HONDA-CBR1000RR-CBR-1000-RR-2007-06-07-IGNITION-COILS-COIL-30700-MEL-003-COP-/261536535548?nav=SEARCH (http://m.ebay.com/itm/HONDA-CBR1000RR-CBR-1000-RR-2007-06-07-IGNITION-COILS-COIL-30700-MEL-003-COP-/261536535548?nav=SEARCH)
Причем тут колпочки?
-
Тоже не понял)
-
это не просто колпачки!!! там внутри гномы сидят и искры из самоцветов делают :grin:
это катушки,СОР.
-
Ааа... колпачки с катушками что ли? и подходят? кто ставил уже?
-
А стоит ли покупать б/у? У меня они тоже были б/у но не выдержали легенького морозца)))
-
Я ставил, все нормально.
-
Иногда возникает чувство что кто то притормаживает :laugh3: ,народ уже по несколько лет с COP ами ездит и не жалуется :laugh3:
-
Форум просто не читают.
-
теперь сними их обе,вторая тоже может быть в трещинах,и лечи,
подходит поксипол как заживляющее, и если найдеш то сверху термоусадку.
Так и есть...
Вчера ставил акум, увидел трещены на катушке. Стал разглядывать вторую, там тоже трещены но помельче.
Расстроился сильно не смотря на то что мот, простояв 2 года, завелся с полпинка.
Товарищи, можно по подробней как решить сею проблему?
-
Раздраконить эти трещины пошире и залить поксиполом,потом усадить в термоусадку.
-
Раздраконить эти трещины пошире и залить поксиполом,потом усадить в термоусадку.
хм... а что значит усадить в термоусадку?
-
термоусадочная трубка ,,только большого диаметра,какого не знаю,кто делал просвятите.
-
Диаметр 50 говорят подходит, я делал в 60мм
-
Вот это свистопляска для меня... ни гаража ни инструмента...
Новые катушки, как я понял, в районе 8килорублей...
И еще не понятно что там с передними. Наверняка такая же байда.
Вместо поксипола эпоксидка не пойдет?
-
Можно обойтись и качественным герметиком, а сверху термоусадку,просуши только хорошенько, не спеша....
-
хорошо. спасибо
-
на моём и передние были треснуты,поксипол рулит,
просто он быстрее сохнет.
-
страшно трещины шире делать. это обязательно? просто мелких трещин много. с ними то как быть?
-
Говорят, целиком заливай, так вернее....
-
От чего такая хрень происходит?
-
возможно от времени хз.
-
вотжежтакаяхрень
-
страшно трещины шире делать. это обязательно? просто мелких трещин много. с ними то как быть?
Можно лаком залить, ну если их очень много. Обычно пару трещин и писец :pardon:
-
страшно трещины шире делать. это обязательно? просто мелких трещин много. с ними то как быть?
Можно лаком залить, ну если их очень много. Обычно пару трещин и писец :pardon:
Каким лаком? ...простите что приходится мне все разжовывать...
-
страшно трещины шире делать. это обязательно? просто мелких трещин много. с ними то как быть?
Можно лаком залить, ну если их очень много. Обычно пару трещин и писец :pardon:
Каким лаком? ...простите что приходится мне все разжовывать...
7 го приедешь на пальцах объясню :dirol:
-
страшно трещины шире делать. это обязательно? просто мелких трещин много. с ними то как быть?
Можно лаком залить, ну если их очень много. Обычно пару трещин и писец :pardon:
Каким лаком? ...простите что приходится мне все разжовывать...
7 го приедешь на пальцах объясню :dirol:
:grin: я только 9ого выкачусь :don-t_mention:
-
Лак, герметик, эпоксидка, тебе надо избавиться от влаги которая попадает в катушки. Есть специальный компаунд для этих дел , но его надо искать . Короче тебе надо создать герметичность корпуса катушки.
-
страшно трещины шире делать. это обязательно? просто мелких трещин много. с ними то как быть?
Можно лаком залить, ну если их очень много. Обычно пару трещин и писец :pardon:
Каким лаком? ...простите что приходится мне все разжовывать...
7 го приедешь на пальцах объясню :dirol:
:grin: я только 9ого выкачусь :don-t_mention:
Придёшь 7, и 9 не выкатишься... У нас есть прициденты, когда некоторые сезон пропускали :blush2:
-
=Бармалей link=
[/quote]
Придёшь 7, и 9 не выкатишься... У нас есть прициденты, когда некоторые сезон пропускали :blush2:
[/quote]
не хотелось бы))
Лак, герметик, эпоксидка, тебе надо избавиться от влаги которая попадает в катушки. Есть специальный компаунд для этих дел , но его надо искать . Короче тебе надо создать герметичность корпуса катушки.
все, уяснил, спасибо
-
Прочитал тред целиком. Все-таки здорово форум поменялся. Раньше тут всегда были нервные люди типа Далилы, которые уже 5 раз бы нагавкали про поиск и т д. А сейчас все, похоже, чай с мятой полюбили.
Штатные катушки от времени трескаются и начинают пропускать искру. Понять, что это так можно посмотрев на них в темноте. Если по поверхнисти катушек/высоковольтных проводов ездит северное сияние - значит, катушки надо изолировать от влаги. Для этого их надо хорошо высушить, обезжирить и залить эпоксидкой. Ну или чем там еще. Чтобы влага внутрь катушек через трещины не проникала. Термоусадочная трубка, наверное, тоже отличное решение.
Какое-то время назад казалось, что проблема говняных катушек зажигания решена при помощи COIL OVER PLUG http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3780.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3780.0)
Я не заморачивался и на старом моте купил эти COPы на ебее и поставил и ездил непостредственно по осень 2015 года. И дальше на них будет (уверен) ездить RALLY_ROCK. У меня вопрос с искрой решился полностью. Я вообще забыл про проблемы с зажиганием и перестал менять свечи.
Однако по ходу пьесы стали поступать сообщения о том, что COPы сжигают мозги. Поэтому вместо того, чтобы безоговорочно всем советовать выкинуть на хрен стоковые катушки и поставить COP, я только могу сказать, что сам сделал именно так. Если кто-то сожжет COPами свои мозги - я не виноват.
Ну и по поводу самой темы (10 секунд до сотни)
Я поначалу был абсолютно согласен с Джексоном (фильтр)
Но раз фильтр удалось поменять, а проблема не решилась, то есть еще одно узкое место.
Из бензобака выходит трубка соединения с атмосферой. Когда она забивается, мопед вообще ехать отказывается. Рекомендую копнуть в ту сторону. Ссылку на обсуждение не дам - лень искать. Но обсуждение было и найти его при помощи поиска на сайте можно. Рекомендую попробовать поискать.
-
Прошу извинить. :blush2: впредь буду активней поиск использовать
купил эпоксидку и термоусадку... проверю из какого места у меня руки растут
-
Тоже сегодня закупился материалом для ремонта катушек. Правда в чип-идипе не нашлось термоусадочной трубки 50-60мм, купил термоусадочную ленту, в магазине сказали что будет тоже ок.
-
ну что бы тему не создавать новую. есть небольшая проблема у меня. а именно с заводкой, точнее заводиться то в-макс на ура - но прогреваеться только 3 цилиндра. передний правый совсем холодный. когда немного подержишь обороты 4000,тогда начинает прогреваться.
ну и на трассе прикол есть,грешу все-таки на эти последствия на 5-ой передаче при 4500, начинает подтуп,такое ощущение что едет на 3-ех циилиндрах. но прострелов в глушак нету. разгоняешь и едешь 5 000 все гуд,никаких проблем.
по катушкам все в норме заизолированные, заведомо установленные новые свечи. результат тот же. 3 горячие один холодный. ВВ провода заменены в прошлом году. карбы перебирались и синхронизовались. все путем.
куда капнуть дальше? есть подозрение ,что все таки поставить СОР нормальные от спорта ? или есть варианты еще какие?
-
искра,и не только наличие а постоянная и одинаковая каждый раз/надо покрутить/
топливо,и не только наличие в баке,есть ли в карбе, попадает ли в горшок/покажет мокрая или сухая свеча/
топливо,а топливо это?/может при определённом стечении быть вода в одном,/сосед напакастил/
слить конденсат через трубочку и болтик на карбе,
компрессия ,на холодную мин 5очков для запуска должно хватить, если меньше-клапана,кольца
,горячий 10,5 норм.
клапана,медленно крутом за колесо на 5 передаче,сняты-карбы,выхлоп,слушаем куда шипит или дует на такте зжатия.
кольца,..............,снят поддон ,слушаем.можно налить в свечу....хм..свечное отверстие керосин.
проверить не оборвало ли один из распредвалов,и работу толкателей.
гремлины,водой не поливать!
-
странно/
бенз есть
фильтр заменен
карбы работают
катушки хоть и с трещинами но искра есть
цилиндры греются и работают ровно
мот не едет///
может быть проблема вообще в сцеплении? не травит сцепа? нет ощущения что при открытии газа обороты растут быстрее, чем ускорение?
-
странно/
бенз есть
фильтр заменен
карбы работают
катушки хоть и с трещинами но искра есть
цилиндры греются и работают ровно
мот не едет///
может быть проблема вообще в сцеплении? не травит сцепа? нет ощущения что при открытии газа обороты растут быстрее, чем ускорение?
Не, это точно не сцепление, обороты не растут)
Подскажите, где вентиляция бака находится?
-
На пластиковой коробке АКБ висит
-
по теме дренажа
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8122 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8122)
-
по теме дренажа
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8122 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8122)
Как видите, все уже на этом форуме обсуждалось. Надо только поискать.
-
проблема в том, что для поиска на форуме нужно точно знать какие слова вводить, и в какой форме. И если с терминологией плохо, то хрен чего найдешь) Возможности поиска открываются по мере просветления)))
-
ну что бы тему не создавать новую. есть небольшая проблема у меня. а именно с заводкой, точнее заводиться то в-макс на ура - но прогреваеться только 3 цилиндра. передний правый совсем холодный. когда немного подержишь обороты 4000,тогда начинает прогреваться.
ну и на трассе прикол есть,грешу все-таки на эти последствия на 5-ой передаче при 4500, начинает подтуп,такое ощущение что едет на 3-ех циилиндрах. но прострелов в глушак нету. разгоняешь и едешь 5 000 все гуд,никаких проблем.
по катушкам все в норме заизолированные, заведомо установленные новые свечи. результат тот же. 3 горячие один холодный. ВВ провода заменены в прошлом году. карбы перебирались и синхронизовались. все путем.
куда капнуть дальше? есть подозрение ,что все таки поставить СОР нормальные от спорта ? или есть варианты еще какие?
А за колпачки ничего не сказал. Или у тебя их нет?всмысле штатных
-
Всем привет. Сегодня наконец-таки проклеил катушки поксиполом и укатал в термоусадочную 50мм трубку. Пришел в гараж, прикрутил катушки, вставил мозги на место, подключил все провода, прикручивать пока ничего не стал, воздушный фильтр с его кожухом не стал навешивать. Завел мотоцикл. Искра стала поярче, розовее и по моему стабильнее на всех горшках.
Немножко встрял со сборкой всего этого дела назад. От левых и правых карбов идут какие-то сдвоенные трубки и я забыл, куда их надо прикрутить :blush2:
Еще между задних карбюраторов откуда-то из недр двигателя выходит одна довольно толстая резиновая трубка. Я не знаю что это за трубка, но знаю, что у меня отсутствует хомут для закрепления верхнего конца этой трубки. Судя по следу он там был, но утерян, и похоже до меня. Критично ли это?
Обнаружил проблему с левым задним цилиндром. Дал газу и в нем произошел громкий хлопок. Заглушил двигатель, повернул ручку газа и из него повалил густой дым. Такая вот фигня, товарищи.
-
сдвоенные трубки при крутятся на айрбокс сверху,а та что между карбов воткнется в него же с низу там сосок есть,
хомут какбэ нужен,ато карьерные газы будут лететь мимо и ты будешь похож на паравоз,
если движок был холодный,то хлопки это почти норма,прогрей,
если не поможет уровень топлива выставь,есть тема так и называется,,,уровень топлива,,тама все расписано :good:
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=764.msg9376#msg9376 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=764.msg9376#msg9376) если речь об этой теме то там картнок уже нету((
-
держи,изучай.
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=12161.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=12161.0)
-
В итоге сам в мотор лезть не стал, отдал в сервис.
Мастер сказал что были "зазоры в ноль" и очень грязные карбы.
Отдали мне его буквально позавчера. За выходные слезал с кувалды только чтобы поспать, накатал тысячонку)