Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => Разбор полётов. => Тема начата: Che от 02 Август 2008, 19:08:44
-
Вот и я разложился , как лох . Ехал по асфальтовой крошке в перемешку с песком и гравием где-то 30 км/ч , заметил яму только в последний момент и инстинктивно зажал передний тормоз. Переднее колесо сорвало и моц в момент упал на правый бок. Правая дуга, согнувшись, оторвалась и не спасла крышку двигла. При том улетела она почемуто на левый край дороги. ::)
Из повреждений: правое зеркало вырвало из пластиковой морды, оставив там разлом; дугу придется новую искать. Царапины на крышке двигла и выхлопе.
Сам был в защите, поэтому не пострадал, единственное палец болит, но вроде не перелом.
Но есть еще один неприятный момент - моц теперь ведет вправо. Происходит это почти все время , за исключением моментов быстрого ускорения.
Вроде все по кругу посмотрел, не могу понять в чем дело. Руль немного повернут относительно вилки, но это у меня вроде было до этого. Ось заднего колеса не сместилась. При ударе по глушаку, его сместило и он сдвинул пружину аморта с нижней точки опоры, поправил пружину - тоже самое.
Единственное -кронштейн на котором держится двигатель теперь сидит на 1 болте и загнутом обломке болта дуги
Комрады, может это быть причиной или, у меня повело раму когда сложилась дуга ?
Еще после падения у меня почему-то сразу подох аккум и заводился я с толкача. Пока доехал до дома, вроде зарядился, его теперь тоже под замену ?
[вложение удалено Администратором]
-
Так.
Во-первых, нужно успокоиться, самое главное что сам цел. И это САМОЕ ГЛАВНОЕ ПЛЯТЬ!!!
Терь по-порядку.
1. "Царапины на крышке двигла и выхлопе" - шрамы украшают мущину ; ) не трожь, на скорость не влияет.
2. Дуга. Да, видать дуга гавно оказалась. стало быть новые ищи.
3. "правое зеркало вырвало из пластиковой морды" - пластик можно "нарастить" стеклотканью с эпоксидкой и покрасить снова. Будет лучше чем было. ; ) Зеркало - 300руб.
4. Руль немного повернут относительно вилки, но это у меня вроде было до этого. Ось заднего колеса не сместилась. При ударе по глушаку, его сместило и он сдвинул пружину аморта с нижней точки опоры, поправил пружину - тоже самое.
поподробнее плз.
5. Вилку, точнее перья могло и погнуть. Видали мы и такое. Так что нужно вилку отстегнуть, разобрать и посмотреть.
6. Аккум подох - скорее всего из него вылилсь к хренам электролит. Посмотри. Долей электролит. Заряди.
-
Руль немного повернут относительно вилки, но это у меня вроде было до этого. Ось заднего колеса не сместилась. При ударе по глушаку, его сместило и он сдвинул пружину аморта с нижней точки опоры, поправил пружину - тоже самое.
поподробнее плз.
По поводу руля - он на несколько градусов повернут вправо относительно вилки. Я крепеж посмотрел, регулировать вроде нельзя, м.б. он мятый просто. Завтра еще посмотрю когда светло будет.
По поводу аморта- глушак практически прилегает к пружине аморта и когда моц упал, глушак надавил на пружину и она съехала с шайбы внизу, заметил только около дома, думал в этом и причина. Поправил пружину , прокатился - та же фигня.
Аморт посмотрел, вроде не кривой :).
За вилку спасибо, завтра посмотрю, может действительно помялась, ибо он грохнулся мордой так некисло.
Ну а вариант с рамой вобще маловероятен ? Я так понимаю надо некисло приложиться чтобы ее повело ?
-
Руль скорее всего погнуло. На помойку ужели это так.
Ищи любой другой, который будет те удобнее или сток. Руль у тебя 22мм. диаметром.
Аммо задний ни при чем. КМК нужно вилку смотреть.
А глушак на правую сторону выведен? Он и "тронул" пружину. Имхо - ничего страшного.
Главное не расстраивайся, подходи к этому как я например, любое падение - шаг к тюненгу того или иного узла(смотря чё разхреначил). И так проще будет.
А не падает тот, кто не ездит (с)
-
Раму на Фуре ОЙ как не просто погнуть.
Там из высокопрочной стали она. Б\п. На полном серьезе. Не даром Фур учебных стока... Их колотят о земь будь здороф и ничё. ; )
Потом это Слава Богу не "лобаш" был, а скользячка. так что за раму даже не думай.
Вилку гляди, траверсы. Вобщем передок.
-
Раму на Фуре ОЙ как не просто погнуть.
Там из высокопрочной стали она. Б\п. На полном серьезе. Не даром Фур учебных стока... Их колотят о земь будь здороф и ничё. ; )
Потом это Слава Богу не "лобаш" был, а скользячка. так что за раму даже не думай.
Вилку гляди, траверсы. Вобщем передок.
Спасибо, успокоил...
Все остальное в принципе поправимо :)
-
еще, лучше не возить мобилу в кармане штанов )
-
Это точно.
Я тут тоже на эндурике разложился, чуть телефон не разкалашматил...
Благо он просто "разобрался" на телефон, крышка и батарейка...
-
Это точно.
Я тут тоже на эндурике разложился, чуть телефон не разкалашматил...
Благо он просто "разобрался" на телефон, крышка и батарейка...
У меня стекло в паутине теперь, но вроде работает ;D
-
лучше вообще в карманах ничего не возить, зажигалка в кармане может сыграть очень нехорошую службу, а связка ключей и подавно!
-
Тормоза посмотри, не закусывает ли правый суппорт?
-
Тормоза посмотри, не закусывает ли правый суппорт?
Хм а разве это повлияет ? Часто ведь суппорт всего один - только с одной стороны, их же не ведет при торможении.
-
Логично, блин... Вроде похожая тема типа "Ведет в сторону" была на 400сс, как то случайно нашол. Я там не зареген - поиск не работает, если есть возможность - глянь...
-
Логично, блин... Вроде похожая тема типа "Ведет в сторону" была на 400сс, как то случайно нашол. Я там не зареген - поиск не работает, если есть возможность - глянь...
Я на сержике завел тему, пишут как Dim-Dimich, что перья в траверсах повернулись возможно.
Вообще очень похоже, ибо визуально перья ровные. Советуют моц поставить на что-нибудь, раскрутить траверс и выставить колесо. Попробую сегодня.
-
Вроде похожая тема типа "Ведет в сторону" была на 400сс, как то случайно нашол. Я там не зареген - поиск не работает, если есть возможность - глянь...
Спасибо, вечером гляну, почему-то на работе прокся не пускает на 400ссm :)
-
Вот две темы нашел:
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=16498
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=37590
Правда я седня уже сходил в гараж, посмотрел - реально перья вывернуло чутка против часовой и еще мне показалось что их загнуло вбок(перпендикулярно движению моца). Завтра ключ под верхний траверс куплю, сниму и посмотрю что да как.
-
Пугать не буду, но у меня тоже вело в сторону после несильного падения, визуально перья были прямые, даже линейку прикладывали, сними колесо, расслабь траверсы и вынь оба пера наружу и смотри их, на предмет искривлений)
-
А вот я буду пугать. И считаю, что даже при отсутствии у меня личного богатого опыта, могу сказать следующее. Я упал на скорости 10-15км/ч на левый бок, на мокром асфальте. Это даже не тридцать, как у тебя. На гладком, скользком и мокром асфальте. Я это где-то тут уже писал. Итог осмотра с последующим ремонтом таков: правое перо гнутое (протягивали и прямили), подшипники в центральной стойке долой (замена), сальники - течь гидравлики из правого пера (новый комплект), нижняя траверза (рихтовка) И наконец: тра-та-та-там)))) Рама ушла на 3(!)мм вправо. А 3мм это много, особенно на скорости и вобще, миф о не управляемости превращается в объективную реальность, особенно на левых поворотах и даже провацирует паническое настроение. Из мелочей, не считая царапин на ушах и трубах, раскололась декоративная коронка на которой коепятся передние поворотники и загнулась в бараний рог лапка КПП.
Так, что для того, чтобы нарушить геометрию рамы достаточно его просто уронить даже не заведенным))) Все-таки вес приличный, а двигатель, вроде как и сам часть рамы получается и давит на нее. В итоге смотреть надо вобще все и весь перед и раму...
-
to No Funny: Мда жестко. А моц какой был ? Вобще имхо, такие удары рама должна держать.
Кстати, у меня есть подозрение что я уронил моц как раз на угол ямы, против которой и тормозил, там совсем рядом след остался.
Я когда починусь, обязательно отпишу в чем было дело.
p.s. А сколько вобще примерно стоит раму выправить ?
Перья я видел в одном месте по 2 К за перо выпрямляют.
-
А моц какой был ?
Все, нашел твое сообщение, вижу что макс. Блин не думал что рамы от такой фигни гнутся :-[
-
Мне трудно сказать сколько стоит рама отдельно, я в общей сложности отдал 13650руб. за все. Точно помню, что протяжка и правка пера стоила мне 3100. Сальники покупал сам. А вот 220 комплект подшипников я в Питере не смог найти. Мастер сам по знакомым доставал, хотя такие подшипники ставятся не только на Максах, этот 220-ый комплект вобще одним из самых распространенных считается, на многих моделях вилку держит(может по этому и не смог найти :)) Еще помню, что аргонная сварка лицевой коронки и последующая полировка прилично обошлись - 1600. Показалось что цена за услугу заряжена, но я сделал скидку на аргон. А вот раму не помню.
-
А моц какой был ?
Все, нашел твое сообщение, вижу что макс. Блин не думал что рамы от такой фигни гнутся :-[
Вобще-то такие проблемы с рамами хроническая болезь Ви-Максов и других мотоциклов с болчеными рамами, а таких не так уж и много. Обычно рамы цельносварные классические или диагональные. Про последние не знаю на них обычно двигатель сам как несущая основа должен получаться, так что все возможно, а вот классика должна быть более живучая. Но на максах, если верить чертежу :), сама рама состоит из пяти фрагментов, помимо вилки и маятника. так, что ОЙ...
-
Зато править легче, снял нужный фрагмент и выправил :)
-
Не совсем так. Мотоцикл ставится на стапель, все болты на раме ослабляются и затягиваются заново в определенной последовательности и с определенным усилием. Так, что в обоих случаях своя специфика и свои трудности))) А вобще я считаю, что мне крупно повезло. Я наверное еще не видел действительно гнутых рам и вилок)))
-
Снял колесо, разобрал вилку, результат - оба пера гнутые, но без складок, так что можно прокатать. :)
Еще на одной сальник под замену и в одной из них похоже не хватает масла , она легче продавливается.
Колесо отвез в шиномонтаж, мастер сказал с колесом и дисками все ОК.
-
вот бляДь почему так происходит я понять не могу, слегка тюкнулся, а последствия ППЦ ...........
-
вот мляДь почему так происходит я понять не могу, слегка тюкнулся, а последствия ППЦ ...........
Ну для моего случая есть одно объяснение. Я изнутри переднего крыла заметил следы ремонта, видно что его когда-то раскололи на 5 частей.
Вполне возможно что вилку эту уже мяли, жесткость потерялась и теперь от малейшего удара она гнется опять.
-
Ну для моего случая есть одно объяснение. Я изнутри переднего крыла заметил следы ремонта, видно что его когда-то раскололи на 5 частей.
Вполне возможно что вилку эту уже мяли, жесткость потерялась и теперь от малейшего удара она гнется опять.
Вполне возможно, что тебе стоит просто купить новую вилку)))) Вполне возможно, что твой мотоцикл, скорее всего, просто подготовили к продаже "по быстрому". Но тем не менее, просто гнутые перья это еще не криминал. Даже залом еще не криминал. Жесткость не так легко утратить. Другое дело - сколько раз она была сломана и как ее выпрямляли. Ведь оба пера одновременно гнутся только при серьезных авариях. И потом, раз такое дело, то я бы заглянул в центральную стойку, а вдруг там подшипники разбиты тоже? Очень уж сильно пугать не хочется, но если там слишком просторно или криво, то это уже посерьезнее, чем просто гнутые перья.
-
Еще одна мысль пришла... может и глупая)))) Вполне возможно, что перед продажей на мотоциклы вешают всякое барахло, а хорошие запчасти себе оставляют и не только в России.
Дурацкая мысль наверное)))
-
Вполне возможно, что тебе стоит просто купить новую вилку))))
Можно конечно, но не в этом сезоне :)))
Ведь оба пера одновременно гнутся только при серьезных авариях.
Вот я тоже удивился "мягкости" с которой они загнулись :) Есть, конечно, подозрение что я ударил вилкой о дальний край ямы перед которой я тормознул .
И потом, раз такое дело, то я бы заглянул в центральную стойку, а вдруг там подшипники разбиты тоже? Очень уж сильно пугать не хочется, но если там слишком просторно или криво, то это уже посерьезнее, чем просто гнутые перья.
Хорошо, спасибо за совет. Верхний я видел где, а снизу тоже подшипник ? там вроде полая труба внизу.
Кстати у меня еще траверсы несоосны - нижний немного против часовой провернуло. С этим наверное уже в сервис поеду.
Еще одна мысль пришла... может и глупая)))) Вполне возможно, что перед продажей на мотоциклы вешают всякое барахло, а хорошие запчасти себе оставляют и не только в России.
Дурацкая мысль наверное)))
Кстати, может быть. Для этого правда надо заморочится перестановкой :)
Предыдущий хозяин до сих пор дефолтную фару под разными предлогами не отдает, хотя обещал при осмотре. Терпеть не могу таких пи%доболов.
-
Ну... раз чего-то не отдает значит мутит, а раз мутит, значит не важно, что не чисто - сам факт на лице)))
А вот несоосность траверз означает поверхностные исправления после падения. Тоже факт на том же месте. Если "на глаз" заметны, значит АХТУНГ.
А что касается подшипников, то они в центральной стойке по логике стоят и сверху и с низу. Выглядит это хитро - лучи рамы сходятся к трубке, она же втулка, через которую проходит центральная ось... (или как там она называется) она является осью на которой траверзы сидят, а на траверзак перья(ну эт и афце понятно) и сразу ясно, что подшипники и сверху и снизу и это единый комплект. Так вот. Подшипник не просто в в центральную трубку засован. Сначала "тело" в трубке сидит, а в "теле" он самый подшипник. С низу, соответственно, зеркальное расположение. И через то ты, сверху глядя, на свету подшипник видишь внутри тела, а то, что он не просто в трубку воткнут не догоняешь - в трубке "тело" воткнуто, а внутри него подшипник и снизу тоже самое. Тобишь не просто подшипник в чем попало, а сначала тело в трубке, а внутри него он и вот он самый ось вилки по себе и катает влево и вправо. ну эт я те по колхозному. Пардоньте за лексикон))))
-
И еще... я вот макаку расковырять сам не зассу... но не русский мотик боязно... мне тут писали,- Не сцы, мол, чем больше лазишь, тем больше на Урал похоже... наверняка... "гавно вапрос-ремонт калес"... но я предпочту подумать об этом послезавтра))))
-
To No Funny:
Спасибо, но не совсем понял из твоего описания, но проще самому раскрутить и посмотреть :)
Кстати всю эту систему с траверсами разобрать реально подручными средствами или нужны съемники какие-нить ?
-
Ну если сил хватит то можно и самому. Разбирать не собирать))) Хотя в деревне это делалось так - вниз под раму два бруска клали и оба колеса в воздухе висели. Вилку разболтил и она сама отвалилась. Если не впервой, то с земли сам все гайки-балалайки соберешь, а если не уверен, то наверное лучше к умному дядьке приехать потихоньку))) Главное не забудь сначала руль разобрать и все управление отсоеденить))))
А подшипники... кароче их два в сборе - верхний и нижний увидишь. Посто это подшипник роликовый... ну увидишь. Только разбирай аккуратно не торопись если сам решился...
-
Скачал мануал на русском, теперь все видно :)
-
Разобрать, не рихтовать разобрать, то можно, а как ты править будешь? Кувалдой молотить по траверзе? Бывает нужно и газом погреть и под пресс ее пихнуть. Я лично сам такое делать не умею. Все-таки лучше приехать на базу, где для серьезного ремонта все оборудование есть.
Это наверное крутой миф о том, что типа байкер все сам должен делать. Может так и есть, но тогда надо купить свой гараж(продать квартиру) И обзавестить станочным парком(то есть продать все остальное вместе с неприкосновенной жопой))))
-
Скачал мануал на русском, теперь все видно :)
Бля кинь сцылу, а?!))))
-
Разобрать, не рихтовать разобрать, то можно, а как ты править будешь? Кувалдой молотить по траверзе? Бывает нужно и газом погреть и под пресс ее пихнуть. Я лично сам такое делать не умею. Все-таки лучше приехать на базу, где для серьезного ремонта все оборудование есть.
Это наверное крутой миф о том, что типа байкер все сам должен делать. Может так и есть, но тогда надо купить свой гараж(продать квартиру) И обзавестить станочным парком(то есть продать все остальное вместе с неприкосновенной жопой))))
Нее, я править траверсу (или что там погнулось ) ессесно повезу в сервис :) у меня условий таких нет.
А вот за разборку-сборку платить ну нафег :) Или к примеру если вилку отдавать на замену сальников, говорят некоторые недобросовестные механики старые сальники тупо отмачивают и ставят обратно, а новые себе оставляют, а проследить я не смогу в рабочее время - ну накуй :) Лучше самому все разобрать/собрать, а что нужно выправить - отдать в сервис.
-
Скачал мануал на русском, теперь все видно :)
Бля кинь сцылу, а?!))))
Мануал на cb400sf ? Если нужен , то здесь (http://www.serjik.ru/manualCB400.shtml) :)
-
))) Я все время забываю, что у тебя другой мотоцикл))))
-
))) Я все время забываю, что у тебя другой мотоцикл))))
Угу, максика весной только :( Щас пока с этим поковыряюсь :)
-
Нее, я править траверсу (или что там погнулось ) ессесно повезу в сервис :) у меня условий таких нет.
А вот за разборку-сборку платить ну нафег :) Или к примеру если вилку отдавать на замену сальников, говорят некоторые недобросовестные механики старые сальники тупо отмачивают и ставят обратно, а новые себе оставляют, а проследить я не смогу в рабочее время - ну накуй :) Лучше самому все разобрать/собрать, а что нужно выправить - отдать в сервис.
[/quote]
Отмочить сальник не получится. Это не просто резинка, она профильная с пружинным распорным кольцом. Если сальник вышел из строя то течь вскроется и тогда возникнут претензии к механнику. Хотя в целом идея верная если сможешь вилку сам ровно поставить. А то, опять же, деревенский опыт таков - поставил, прокатился, руки отпустил... не, криво. Вернулся, разорбрал, снова собрал - опять криво, потом плюнул, пошел в сельмаг за пивом и нахуй этот мотоцикл, когда есть такие замечательные виды спорта, как Литрбол и Хуйзабей. По деревне и так сойдет, в город и не надо, номеров все равно нет шлема нет, и ваще... чо я лох какой?! И так сойдет - на скорость не влияет.
А тут все-таки охота, что бы мотоцикл ездил как положено. Все-таки не такой уж он и простенький и возможности его все ощутить хочется.
-
Угу, максика весной только :( Щас пока с этим поковыряюсь :)
[/quote]
А я, вот, в ноябре взял))) решил сам по морозцу и наледи не ехать и перевез его на зимовку на машине)))
-
А то, опять же, деревенский опыт таков - поставил, прокатился, руки отпустил... не, криво. Вернулся, разорбрал, снова собрал - опять криво, потом плюнул, пошел в сельмаг за пивом и нафиг этот мотоцикл, когда есть такие замечательные виды спорта, как Литрбол и Хуйзабей. По деревне и так сойдет, в город и не надо, номеров все равно нет шлема нет, и ваще... чо я лох какой?! И так сойдет - на скорость не влияет.
Хехехе :) зато, разобрав и собрав 3 раза, уже научишься и будешь всю жизнь делать сам :)
-
А то, опять же, деревенский опыт таков - поставил, прокатился, руки отпустил... не, криво. Вернулся, разорбрал, снова собрал - опять криво, потом плюнул, пошел в сельмаг за пивом и нафиг этот мотоцикл, когда есть такие замечательные виды спорта, как Литрбол и Хуйзабей. По деревне и так сойдет, в город и не надо, номеров все равно нет шлема нет, и ваще... чо я лох какой?! И так сойдет - на скорость не влияет.
Хехехе :) зато, разобрав и собрав 3 раза, уже научишься и будешь всю жизнь делать сам :)
Эт зимой хорошо или в конце сезона, а в самый разгар ездить охота. Хотя ты прав конечно... ладно я просто лентяй)))))
-
вы о чём???
вилку разобрать, промыть, обеззаразить , собрать
день максимум
-
вы о чём???
вилку разобрать, промыть, обеззаразить , собрать
день максимум
Посмотрим сколько у меня займет ))))
-
Блин походу запорол я одно перо. Одно нормально разобрал, а при разборке второго тормознул на моменте когда должна выходить верхняя направляющая шайба. Я видимо когда сальник выбивал, ее погнул, и теперь она не дает выйти перу из стакана. Завтра отвезу его в сервис, может там че сделают.
-
а при разборке второго тормознул на моменте когда должна выходить верхняя направляющая шайба.
че за шайба??? Там стопорное кольцо стоит.... его снимаешь, снизу откручиваешь болт и свободно выпрессовываешь сальник....
-
Вот та же вилка только от Брос.
Сверху вниз: пыльник, сальник, потом кольцо и вот эта хрень медного цвета (помоему направляющая шайба называецо), на которой безыменный палец, не дает перу оторваться от стакана, походу ее там помяло.
(http://www.honda-bros.ru/img/fork/08.jpg)
-
Что б напрявляющая недавала выпресовать сальник, это что то невероятноя.... Как же ее должно так замять то ???? Дело мне кажется не в направляющей....
Мож ты просто стопорное кольцо не снял... ????
-
Что б напрявляющая недавала выпресовать сальник, это что то невероятноя.... Как же ее должно так замять то ???? Дело мне кажется не в направляющей....
Мож ты просто стопорное кольцо не снял... ????
Не, смотри. Я открутил пробку наверху, слил масло, открутил болт внизу, который держит внутреннюю часть, вытащил все изнутри. Потом снял пыльник, потом снял стопорное кольцо, которое держит сальник. Вытащил сальник, под сальником было еще одно кольцо - его видно на фотке. Вытащил это кольцо и дальше поидее перо должно вылезти и снизу на нем останутся 2 направляющие - одна медного цвета и одна на самом краю пера, серого цвета. Вот у меня заклинило все это дело. Я вчера около часа с этим пером мучался, щас отдал в сервис, может они смогут разобрать :).
-
to biker-vmax: все, спасибо! звонил в сервис, сказали пол часа ковырялись и таки разобрали ее. Так и есть - направляющую закусило.
-
Слушай, Че, это как же нужно было разложиться, что бы вот так?... Интересно просто. А то представляется такая картина - мотоцикл складывается, передний тормоз все еще зажат, внутри вилки все "в комок", падение: кувырк, кувырк... перо погнулось, все медяхи деформировались... или что-то в этом роде...
-
направляющие может закусить и просто от износа....нижнее металическое кольцо заходит под верхнее...и вся любофф...
-
Понятно)))
-
Слушай, Че, это как же нужно было разложиться, что бы вот так?... Интересно просто.
опытный Grin абсолютно прав! Нижнее кольцо подлезло под верхнее. Вдвоем было тесно вылазить :)))
Кстати, как-то странно сделано, направляющие не однородные: на них что-то вроде тонкого напыления сверху. На нижней оно стерлось сверху, что и явилось причиной наезда :))) По хорошему их менять надо, но я просто переверну нижнюю другой стороной. Иначе новые до конца сезона ждать буду :)
А упал я совершенно обычно, дело как раз в том что мотику 15 лет, я думаю его ни раз уже приложили вилкой ап землю :)
Жесткость потеряла и теперь гнется от каждой фигни. Щас отдал на прокатку на завод, может сделают нормально.
Но новые перья покупать - ф топку. Лучше возьму Максима в след сезоне :)))
-
Мдя, выпрямил перья, собрал вилку - тянет вправо. Траверсы на вид ровные.
Пля, походу рама. :(((
-
Мдя, выпрямил перья, собрал вилку - тянет вправо. Траверсы на вид ровные.
Пля, походу рама. :(((
И ли собрал не правильно. Гдето перетянул, где-то недотянул...
-
И ли собрал не правильно. Гдето перетянул, где-то недотянул...
Возможно. Я хз как правильно затягивать, я только знаю что траверсы сначала не до конца закручивают и опускают колесо, а потом уже выставляют его и закручивают до конца. В теории все хорошо, а на практике колесо на фоне траверс не видно - фара с приборкой загараживают.
-
И ли собрал не правильно. Гдето перетянул, где-то недотянул...
Возможно. Я хз как правильно затягивать, я только знаю что траверсы сначала не до конца закручивают и опускают колесо, а потом уже выставляют его и закручивают до конца. В теории все хорошо, а на практике колесо на фоне траверс не видно - фара с приборкой загараживают.
У тебя же есть инструкция к мотику, а в ней должна быть указана таблица моментов затяжек и последовательность. А у тебя должен быть динамометрический ключ))