Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Che от 12 Август 2009, 02:03:06
-
Предлагаю здесь обсуждать данный девайс!
Ниже фотки моего экземпляра.
Брал на ebay тут (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BARNETT-CLUTCH-SPRING-CONVERSION-KIT-YAM-ROAD-STAR-VMAX_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem3ca4b4866eQQitemZ260461332078QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
Шло примерно 10 дней, по деньгам вышло примерно 4800.
-
Перевод инструкции:
1)Слейте масло
2) Снимите крышку сцепления
3) Отвинтите болты, снимите пружину, стопорное кольцо (?retainer) и прижимную пластину.
4) Обратите внимание: когда вы будете устанавливать прижимную пластину Barnett, вам возможно придется повернуть ее для того чтобы попасть в нужную позицию.
5) Закрепите новые пружины, с помощью 6 мм болтов и шайб из комплекта. Момент должен соответствовать фабричным установкам. (т.е. см. мануал).
6) Поставьте обратно крышку сцепления с новой прокладкой.
7) Залейте масло :))
-
Ниже список того, что идет в наборе.
Внизу указано что можно поставить более ацкие пружины :)
-
барнет, барнет.... я думал там чёта хитрое.....
сей девайс очень напоминает ижёвскую корзину сцепления :)
-
барнет, барнет.... я думал там чёта хитрое.....
сей девайс очень напоминает ижёвскую корзину сцепления :)
Только более веселенькой расцветочки,терь еще крышка прозрачная просится! :acute:
-
Только более веселенькой расцветочки,терь еще крышка прозрачная просится! :acute:
[/quote]
Да без прозрачных крышек как-то стрёмно такую гламурную (розовую) штучку ставить.
-
вот я хочу заказать ацкие пружины но найти их в нете не могу, видели где купить?
-
попробуй поищи на www.barnettclutches.com (http://www.barnettclutches.com).
Правда у них на сайте не нашел, даже гуглом.
-
да искал в том то и дело
-
да искал в том то и дело
Ну можно им мыло послать или позвонить еще
-
Заказали еще одну пружину. Вышло 5400.
-
без дисков специальных йа бы с этой пружинай са фтарой ни трогался бы..
стоит и у меня такая... незнаю, крута... но бес празрачнай крышки иё не видно :grin:
-
Вопщем покатался я с этим чудом 2 недели. По усилиям на ручке не скажу что стало сильно туже. Буксы ушли, но я при этом менял фрикционы. Моц стал пожестче, но чето не "козлит на третьей" :)) Может я слишком толстый для этого ? )))))
-
Вопщем покатался я с этим чудом 2 недели. По усилиям на ручке не скажу что стало сильно туже. Буксы ушли, но я при этом менял фрикционы. Моц стал пожестче, но чето не "козлит на третьей" :)) Может я слишком толстый для этого ? )))))
О да ,Че, может мне попробывать, я похудее тебя буду :laugh3: :Laie_60B:
-
вот я хочу заказать ацкие пружины но найти их в нете не могу, видели где купить?
Tavr ставь 6 пружин от джиксера, правдо по началу в пробке рука будет отваливатся ну а как привыкнешь будешь орехи одной левой колоть :grin:
-
да я уже нашел зеленого цвета барнетовские, уже и заказал
-
Тавр намылиш где раздобыл пружинки? и я хочу.........!!!!!!!
-
тут http://www.phatperformanceparts.com/ProductDetails.asp?ProductCode=MT-23-6 (http://www.phatperformanceparts.com/ProductDetails.asp?ProductCode=MT-23-6)
-
А скок выидет по цене шоб всю корзину поменять? Мою пока (тьфу-тьфу-тьфу) без нареканий, но в плане тюнинха на зиму интересно потяну иль нет всю корзину на барнетт махнуть, с дисками и пружинками. Иль че там меняется а что оставлять?)
з.ы. Фотки и ссылки не вижу, с телефона сижу.
-
Зачем корзину менять ? она бьет ?
Имхо, имеет смысл только пружину ставить. Говорят барнетовские фрикционы мало ходят, лучше ставить родные.
-
provokator, ты уверен что оно тебе надо?
-
Да, бьет, на малых оборотах очень слышно. Напрягает сильно, когда что-то не корректно работает, а если уж менять, то почему бы не на лучшее?:)
2тавр, Ну чтоб на это ответить, надо знать во сколько енег эта затея выльется:) на зиму оч много планов. Сцепление - один из них.
Кстати, в Питлейне сказали, что стоковая корзина будет стоить 370 $.
-
думаю корзину найдешь бу, звони медному, тарелка барнет стоит 150-170 бачей с доставкой так что думай сам, фрикционы заказывай оригинал. Заодно закажи радиальные машинки тормоза и сцепления на 19 мм ниссин каждая по 230 с доставкой.
-
У меня тоже сцепление не бесшумное - сначала думал, что что-то отвинтилось, но у кого не слушал- то же самое: на стоячем мотике в движке со стороны сцепления есть звук. Конечно зависит от уровня шума, но это не бесшумно- точно, но не так уж громко. И уже не мало проехал - скорее всего у тебя тож все в порядке. А барнет один фик ставить буду!
-
Заодно закажи радиальные машинки тормоза и сцепления на 19 мм ниссин каждая по 230 с доставкой.
А какая необходимость ? У меня барнет и суппорта от Р1 со стоковыми машинками, полет нормальный.
Может, если пружины усиленные ставить, то тогда есть смысл в обязательном порядке машинки менять.
-
как тебе сказать Че, попробуй... у меня у пумбы у кого стоит такое же, поверь удивишься, я сам начинал так же, сначала суппорта, шланги, а потом машинка... я бы никада не взялся бы так пиарить это дело если бы не почувстовал большую разницу!!!!!! Все это прошел! и вообще считаю и пропагандирую что первое что нужно сделать в каждой кувалде - это протюнить тормоза - это не так дорого, но очень эффективно!!!
-
Тавр, я ж не спорю, я сам зимой буду ниссин брать радиальные. Я говорю о том что это не необходимость человеку, который хочет поменять корзину :)
-
пока не могу создватьтемы - вот тема - крутая контора занимается драгтюнингом в том числе и кувалдо, есть нитрос http://www.pingelonline.com/engine.htm (http://www.pingelonline.com/engine.htm)
-
Там воткакая засада ,Внешняя корзина сцепления сидит на валу через втулку
,латунную, ее от времени разбивае и она начинает стучать(на работу движка никак не влияет,только дискомфорт)Кстати на Диверсии 600-й стук внешней карзины как фирменный знак,там такаяже система,хочу внедрить туда подшипник,засада пока с подбором тк,к очень мало места,мешается привод маслянного насоса,вот такие дела.
-
Там воткакая засада ,Внешняя корзина сцепления сидит на валу через втулку
,латунную, ее от времени разбивае и она начинает стучать(на работу движка никак не влияет,только дискомфорт)Кстати на Диверсии 600-й стук внешней карзины как фирменный знак,там такаяже система,хочу внедрить туда подшипник,засада пока с подбором тк,к очень мало места,мешается привод маслянного насоса,вот такие дела.
Кость, а там в тулка плотно в сидит али плавающая??? достал меня тоже сей звук уже....
просто корзину снимаем и меняем втулку, или она напресовываецо там куда???
....извните за оффтоп...
-
Там хитрая втулка
1-е она разрезная
2-е там канавки под масло(она смазывается под давлением) и чтото на подобие хона,только очень редкого.Если протерять размер то давление в валу епадет,а это не надо.
3-е отдельно не продается
4-е сделать не берутся,так как работа сложная и в одном экземпляре( если точить ,то сразу штук 20-ть)может тогда и возьмутся .
-
тоезь если ей пинцет - менять корзину, правильно понял????
млин, жалко и за такой вот фиговины - вон чё....
-
Парни, а кто-нибудь может барнетовскую пружину притащить в Москве? а то у меня с заказами через инет как-то туго...
-
Парни, а кто-нибудь может барнетовскую пружину притащить в Москве? а то у меня с заказами через инет как-то туго...
Щас нет смысла дергаться. Почта РФ устроила всем засаду с января. Посылки с 3 недель теперь 2 месяца идут.
Типа провели реформу почты. У меня 2 профукались похоже, т.к. 3 месяц нет.
Вобщем щас что-либо заказывать в ближайшее время - на свой страх и риск.
-
да я уже нашел зеленого цвета барнетовские, уже и заказал
Поставил себе зеленые пружины.
Ну по усилию на ручку не сказал бы что они сильно тяжелее желтых.
По сцеплению разницу ощутил и у меня впервые начались буксы ацкие вместе с проблемами включить нейтраль когда стою на месте.
Но это возможно связано с тем, что я также поменял железки и фрикционы в сцепление.
-
Поставил себе зеленые пружины.
Ну по усилию на ручку не сказал бы что они сильно тяжелее желтых.
По сцеплению разницу ощутил и у меня впервые начались буксы ацкие вместе с проблемами включить нейтраль когда стою на месте.
Но это возможно связано с тем, что я также поменял железки и фрикционы в сцепление.
пружины на то что у тебя ведёт сцепление (не включается нейтраль на месте) влиять не должны.... либо чуток воздуха в гидросистеме сцепухи, либо диски чуть толще.... ещё такое бывает при масле гуще положенного (в том числе и на непрогретом двигле)
-
да я уже нашел зеленого цвета барнетовские, уже и заказал
Поставил себе зеленые пружины.
Ну по усилию на ручку не сказал бы что они сильно тяжелее желтых.
По сцеплению разницу ощутил и у меня впервые начались буксы ацкие вместе с проблемами включить нейтраль когда стою на месте.
Но это возможно связано с тем, что я также поменял железки и фрикционы в сцепление.
Буксы ацкие в сцеплении или на колесе? А то у меня тоже эти пружинки лежат, но пока не ставил.
-
Буксы ацкие в сцеплении или на колесе? А то у меня тоже эти пружинки лежат, но пока не ставил.
на колесе.
Вобще, пока не понимаю я моц. Вибрации заметно усилились при отпущенной ручке сцепления. Скорости сложно переключать. Только с подгазовкой. Но врядле это от воздуха в системе, я ставил новые машинки как раз и все прокачал.
-
Скорости сложно переключать. Только с подгазовкой. Но врядле это от воздуха в системе, я ставил новые машинки как раз и все прокачал.
вот-вот, ведёт сцепу, либо - недовыжим, либо фрикционы толще, либо масло шибко густое....
-
вот-вот, ведёт сцепу, либо - недовыжим, либо фрикционы толще, либо масло шибко густое....
Фрикционы родные как и диски собственно. Масло LM 10 W 60 - второй сезон. Возможно еще холодновато для этого масла. посмотрю может сменю на что другое.
-
10 W 60 это адски густое масло, залей 10 W 40 как положено, думаю сразу все пройдет :moto:
-
10 W 60 это адски густое масло, залей 10 W 40 как положено, думаю сразу все пройдет :moto:
вот, полностью согласен...... мало бы пожиже надо....
-
Поставил я на свой барнет зелёные пружины, ручка конечно стала немного жёстче, но не критично, разгон заметно динамичнее, с коробкой ни каких косяков, всё переключается и ловится как надо
-
А пробовал ли кто-нибудь просто купить пружины пожёстче? Я вот думаю купить что ли....из нержавейки, ассортимент очень большой, о ценах и говорить не буду, в сравнении с барнетт и ждать не надо :chiffa:
-
Вообще Барнет не только для лучшей работы сцепления ставят, а еще для красоты (прозрачная крышка) и патамушта крута!
Если говорить о деньгах, то самый бюджетный вариант - две стоковых пружины.
-
Еще он позволяет избавиться от проблемы с износом пружины.
-
Пружины не изнашиваются, они проседают. И обычные и диафрагменые. Перемещение ничтожно мало для того, чтобы изнашивать пружину.
-
Хз, может я технически безграмотен, но на моей пружине был износ по внешней кромке. Она какбы стесалась. А то что пружины Barnett могут потерять коэффициент жесткости - это да.
-
Новая она тоже с лысками на "усиках" - это норм
-
новую тему создавать не стал, поинтересуюсь здесь.
Рылся в многообразии всякого рода ништяков на V-Max и наткнулся на забавную штуковину: http://193.109.190.78/e_shop/product_info.php/cPath/21_31/products_id/61?osCsid=206bce2778412d41947377c961db925a (http://193.109.190.78/e_shop/product_info.php/cPath/21_31/products_id/61?osCsid=206bce2778412d41947377c961db925a)
На одном, очень интересном мне аппарате видел сей девайс(или же подобный). Что это? Сцепление с обратной пробуксовкой?
(http://193.109.190.78/e_shop/images/lockupembrayage_grd%20%282003%29.jpg)
Кстати в догонку, что есть Эйршифтер? Если я правильно понял то это некий девайс позволяющий сделать несколько переключений без выжима сцепления. В момент нажатия лапки КПП система подает давление(путем пневматики) на шток отжимающий диски сцепления что позволяет беспрепятственно и быстро переключиться. Я прав в своих измышлениях? Количество таких переключений зависит от ёмкости баллона для хранения сжатого воздуха.
Безусловно для повседневной езды штука не очень полезная особенно если учесть стоимость. Пригодится для драга и в целом для спортивного использования. Мне просто интересно что это естьь и правильно ли я мыслю.
-
Насколько я знаю, в таких сцепухах прогрессионная пружина - давит сильнее при увеличении оборотов.
-
На одном, очень интересном мне аппарате видел сей девайс
Да уже совсем не на одном. частенько встречается на всяких злых заточеных максах.
Цитата
Насколько я знаю, в таких сцепухах прогрессионная пружина - давит сильнее при увеличении оборотов.
По моей информации тоже так.
А эир шифтер по моему переключение с помощью того же сжатого воздуха только с кнопочки.
вот даже ролик нашел, но тут вроде чувак на сцепление жмакает, а по идее оно должно как-то автоматически выжиматься. (как-то давно читал на motoGP такое пользовали. но там что-то связано еще с выключением зажигания на доли секунды, точно уже не помню)
ISR Twin Ram Air Shifter (http://www.youtube.com/watch?v=bhFFtFok3DQ#)
-
На спортах, где без сцепления можно втыкать передачи наверное имеет смысл. А клацать кнопочками со сцеплением как-то тупо до горя. Ногой быстрее :moto:
-
На тему быстрее. ZX14 Drag Bike with Nextup Air Shifter (http://www.youtube.com/watch?v=Nnw7asQ-zHA#)
Я думаю сцепление вниманием не обделено. Должна быть какая то хитрость.
-
:)))
Да, только на 402 метра пофигу на скорости за 200, все заканчивается намного раньше, а до 140 миль в час ногами было быстрее судя по графику :moto:
Из-за этого эир шифтера чувак получил "случайную" пробуксовку при переключении на вторую. И это рекламный ролик. За реальную жизнь я вообще молчу. Да и кстати переключается он без сцепления вообще.
Как я и говорил - на Максе это просто кидание понтов :connie_nutzo:
-
на втором ролике, судя по всему, стоит система которая давит на лапку кпп при достижении определенных оборотов..
-
новую тему создавать не стал, поинтересуюсь здесь.
Рылся в многообразии всякого рода ништяков на V-Max и наткнулся на забавную штуковину: http://193.109.190.78/e_shop/product_info.php/cPath/21_31/products_id/61?osCsid=206bce2778412d41947377c961db925a (http://193.109.190.78/e_shop/product_info.php/cPath/21_31/products_id/61?osCsid=206bce2778412d41947377c961db925a)
На одном, очень интересном мне аппарате видел сей девайс(или же подобный). Что это? Сцепление с обратной пробуксовкой?
(http://193.109.190.78/e_shop/images/lockupembrayage_grd%20%282003%29.jpg)
то что на фото - это корзина с полуцентробежным сцеплением..... при увеличении оборотов увеличивается давление на диски (тоезь к силе пружины добовляется сила от грузиков которые центрабежной силой разводятся и усилие на диски передают) у меня на автомобиле "Победа" такое было.... ёптиль, конструкция 49-го года...
-
Народ скажите пожалуйста чем плохи фрикционы Barnett по сравнению с оригиналом? Я как то думаю наоборот, ведь Барнетт карбон всетаки, вместо картона у стандартных... :connie_nutzo:
Вообще касательно темы сцепления в целом то Я купил мотоцикл уже затюненого...и пружина Барнетт и крышка прозрачная т.д. Друг пулял на мотоцикле нормально и на дальняки мазолился часто...поэтому фрикционы в хлам...сцепление буксует и динамики никакой, говорит чтобы докататься сезон подкладывал шайбы под пружины, чтобы лучше зажимало...сейчас у меня уже пришли со штатов новые фрикционы Барнетовские...хотел вот спросить про пружины...стоит ли ствить самые жесткие для того чтобы сцепление пожило подольше? И вообще как понять что пружины отжили свое?
-
Народ скажите пожалуйста чем плохи фрикционы Barnett по сравнению с оригиналом?
Только из того что я слышал : сцепление может и лучше, но ходят меньше, т.к. заточены под дрэг.
На жестких пружинах фрикционы наверное подольше поживут, да.
Как понять что пружины кончились - наверное если у тебя начнут буксовать неизношенные диски.
Мы брали зеленые-усиленные пружины барнетт, они по ощущениям на ручке - пожестче, но у Тавра, например повело сцепление - перестали выключаться скорости на стоячем байке. У меня тоже самое на любых пружинах.
Я сейчас обратно поставил желтые, поезжу -посмотрю.
-
Ведет - есть втздух в системе. После простоя в несколько дней ручка немного мягче?
-
Ведет - есть втздух в системе. После простоя в несколько дней ручка немного мягче?
Помоему ручка всегда одинакова по жесткости.
Да я уже раза 3 прокачивал сцепление - пофиг. На самом деле я вместе с пружиной ставил еще и ниссиновские машинки радиальные 19 дюймов. Может быть рабочего объема не хватает чтобы отжать барнетт. Хз.
-
Может быть из-за машинки. Но если пружины повлияли - где-то воздух. Жидкость не сжимается.
Я боролся с воздухом в тормозах после установки арматуры, прокачивал кучу раз - до ж. Потом обмотал тряпкой болтовые соеденения чуть чуть их отпустил, надавил на рычаг и воздух вышел. Короче суть в том, что воздух у меня был в фитингах.
По поводу мягкости ручки спросил потому, что это первый признак износившегося сальника на рабочем цилинде сцепления, при этом жидкость оттуда еще не капает.
-
По поводу мягкости ручки спросил потому, что это первый признак износившегося сальника на рабочем цилинде сцепления, при этом жидкость оттуда еще не капает.
Понял, спасибо. Может действительно пора цилиндр смотреть.
-
Если ручка мягче не становится - все норм.
-
Фигня с переключением на стоячем байке у меня была на VS1400...там фрикционы в горелки превратились...поменял стало как отче наш...а вообще когда затык с переключением после того как в в гидравлику лазил, это 100% воздух...Я на двух Интрудерах и тормоза со сцеплением парился когда прокачивал...с тавотницы нет воздуха а один фиг вата в ручке...делается следующим образом..шприц побольше, шланг от капельницы, из бачка немного откачать тормозухи...и загонять через тавотницу...таким образом воздух прокачивается без проблем!
-
И вообще как понять что пружины отжили свое?
нужны данные на допустимую просадку. если нет в инструкции по установке/эксплуатации то можно обратится к дилиру по и-мэйлу или телефону указав серийный номер. думаю такую инфу они предоставят.
-
Надо будет написать продавцу в штаты...узнать стоимость и и допуски
-
wildbros.com у них есть ультимат сцепление с блокиратором 700 зелени выдержыт 300 лошадок .кто нибудь ставил ?
-
А зачем?
165 на колесе - максимум что я слышал )
-
после установки дино джет 7. kerker 4.2.1 duna 3000 нулевики 4 шт. сгорело сцепление . 6 заездов с хаябусс и все . правда выиграл v max. надо чегонибудь купить но с учетом дрег,дрифт reis
-
дино джет 7. kerker 4.2.1 duna 3000 нулевики 4 шт
При такой конфигурации у тебя ~130 сил при идеальных настройках.
http://www.vmaxguru.com/RWHP_Clubs/Gen1/120rwhp_Club/120RWHP%20Club_MF.htm (http://www.vmaxguru.com/RWHP_Clubs/Gen1/120rwhp_Club/120RWHP%20Club_MF.htm)
Вот тут к примеру появился чувак, который с закисью снял 186 лошадок с макса:
http://www.vmaxguru.com/RWHP_Clubs/Gen1/120rwhp_Club/120RWHP%20Club_UL.htm (http://www.vmaxguru.com/RWHP_Clubs/Gen1/120rwhp_Club/120RWHP%20Club_UL.htm)
Чувак пользует 2 родных пружины. Бюджетно и решает вопрос.
Если хочется понтов - есть Барнет. Но сцепление за 700 бакарей - ИМХО это просто деньги на ветер
-
Вот господа нашел сайтик ребят улетающих по дрэгу на V-Max...и в частности по теме сцепления для дрэга http://planetvmax.com/centrifugal-clutch (http://planetvmax.com/centrifugal-clutch) интересная кстати штука! Я задавал вопрос сколько будет стоить эта приблуда...ответили что это для личного пользования...мы мол с ней рвем всех :moto: так что продавать нет понта :dntknw:
На моем Максе тоже стоят жеклеры тюненные и нулевики, тока я не понял как так 130 лошадок то? Уже со всеми потерями на колесе чтоли?
-
тока я не понял как так 130 лошадок то? Уже со всеми потерями на колесе чтоли?
Кардан сжирает очень много мощности. На стоковом полносиле помоему 105-110 на колесе.
Поэтому, некоторые переделывают под цепной привод.
-
для sj сцепление тоже центробежное . в дреге чтобы выиграть необходимо тронуться на 5000 оборот если меньше то козлит .сорвать в легкий букс .центробежное сцепление работает так чем выше обороты тем больше прижимаются диски тобиш без пробуксовки все на колесо .кто нибудь ставил ? при сбросе газа колесо заднее в повороте не блокируется ?
-
Офигеть реально карданчик откусывает дури то :connie_nutzo: Козлить на V-max это мне кажеться серьезное занятие, закозлить то одно а вот приземлить плавно уже другое...тем более столько веса как на максе, рулевой колонке кирдык однозначно...я знаю деятелей которые пялили пялили TL оторвали нафиг передок :nea:
-
Господа приближается опрерация по вскрытию сцепления и назревает вопрос, если открыть крышку сцепления когда мотоцикл стоит на боковой подножке масло потечет? И если да то сколько его вытечет примерно? И глубоко надо наколонить чтобы масло не вытекало? Просто хочу без слива масла поменять диски сцепления, если масло бежит то планирую наклонить на покрышки :connie_nutzo:
-
На боковой подножке оттуда ничего не должно вытечь. Посмотри насколько окно с уровнем ниже чем крышка сцепления.
-
Господа приближается опрерация по вскрытию сцепления и назревает вопрос, если открыть крышку сцепления когда мотоцикл стоит на боковой подножке масло потечет? И если да то сколько его вытечет примерно? И глубоко надо наколонить чтобы масло не вытекало? Просто хочу без слива масла поменять диски сцепления, если масло бежит то планирую наклонить на покрышки :connie_nutzo:
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=973.msg11635#msg11635 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=973.msg11635#msg11635)
-
клади на бок.
удобно, не сыпется грязь, ничего сливать не надо, вынь аккум .
-
Всем спасибо за ответы! Статья вообще супер :good: Особенно улыбнуло про ломающиеся рычаги в конце :rofl:
-
Обязательно проверь как металические диски стоят! С одной стороны они как-бы скругленны. В конце того сезона начало буксовать сцепление. Купил комплект, завалил на бок, вскрыл. Из всего комплекта подгоревшиие только три диска, остальные просто чуть приработались. Раньше автоматы перебирал, знакомая история. Проверил, два дика перевернуты. Поставил новый комплект. Выехал, рычаг одним пальцем. Выходит что сцепление может работать мягко и четко. Рад. До меня там были только в Германии, второй сюрприз уже от немецких ремонтников!!! Первым была не та шпонка на колен валу, снимал обгонку - три сьемника в клочья, магниты растрескались. Чуть было-небыло. Подтянул блин обгонку.
-
С одной стороны они как-бы скругленны.
дык скруглённым в какую сторону ставить??
-
Судя по самой первой железке(той что законтрена проволочкой) скруглением наружу. Всё так и поставил. Пля вот точно 284 кг загадок и сюрпризов. Дима Джосс правильно подметил.
-
Совершенно правильно!
-
Cпасибо парни большущее! Это классно когда каждый по немного подводные камни проясняет! Я когда у интрудера мотор разваливал косячнул на 4 тысячи железок, а все потому что на форуме полтора человека раз в месяц появлялось :nea: Про скругленные плиты я учту! Тока не знаю так ли там все или нет, до меня там уже полностью Барнетовское сцепление воткнули...как разберу отчет по теме выдам, что да как было :chiffa:
-
Блин напугало про то что с комплектом тюнинга (д к 7, нулевики зажигание прямотоки) спалили сцепление, правда просле драга, значит пока барнет не придет быть аккуратней мне чую))
-
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.111.tIJzHB&id=22945032966 (http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.111.tIJzHB&id=22945032966)
как вам такой вариант
-
У кого то видел такое на форуме, пришел с таким уже с Японии
-
это тот же барнет
только прижимной диск составной
сделано для упрощения производства
и конечная балансировка изделия почти не нужна
единственный минус что в процессе отжигов
посадочные отверстия стаканов пружин подвежены огромной поперечной нагрузке
-
Подскажите а Барнет надо тоже как сток затягивать 8 ньютонов ?????
-
Подскажите а Барнет надо тоже как сток затягивать 8 ньютонов ?????
согласно мануала.
-
Подскажите а Барнет надо тоже как сток затягивать 8 ньютонов ?????
согласно мануала.
Совершенно верно и возьми качественный шелчковый динамометрический ключ. Я в прошлом хотел сэкономить взял стрелочный... и сломал отливки под болты на корзине сцепления, а стрелка даже до 5-ти ньютон не дошла. :cray: