Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Фдуч от 13 Апрель 2011, 21:43:07
-
Установил седьмой диноджет. Всё путём, есть только один неясный момент.
Т.к. в-буст заменён на перемычки как и положено то понятно что разряжение во впускных коллекторах 1 и 2 всегда одинаковое также как и в 3 и 4. Само собой отсинхронить 1 и 2 относительно 3 и 4 не составляет труда, а вот как быть с 2 относительно 1, 3 относительно 1 и 2, 4 относительно 3 (вроде так по мануалу) :blush2:
Други, подскажите у кого есть опыт, что-то невольно наводит на мысль, что без индивидуальной синхронизации не айс. Стабильного холостого хода не видать как своих ушей (сейчас не очень стабилен). По графикам чуть беднит на холостых, так от какой печки плясать, крутить винты качества или думать как синхронить карбы?
-
Обратись в личку к Константину (Медный) , поспрашивай у него.
-
Синхронизировать карбы просто-НАДО ПОСТАВИТЬ БУСТ НА МЕСТО(ЗАСЛОНКИ)
Отсинхронизировать и потом поставить все обратно.
Способ геморойный но действенный
вместо заслонок можно поставить втулки ,как на 100-сильном максе.
Но можно после того как поставив буст и отсинхронизировав моцик -буст не убирать,а сделать его отключаемым.
А тот комплект втулок, который идет вместе с джетом где нибуть припрятать и забыть.
Есть еще вариант-на слух (этого пока никаму не удавалось :grin: )
-
синхронил севодня снял трубки дино поставил заглушки с блока волги (газель) 406 мотор .дальше как всега .потом все обратно 40 минут. :blum3:
-
Парни , отпишитесь плиз как с расходом гарючки с семёрачкай??? Хочу вкарячить :yes3:
-
Фдуч в комплекте диноджета идут иглы? Если да то какого они диаметра? Сдается мне что по ушам мне проездили с тем что в моем снаряде 7 стоит :nea: возможно идентифицировать его без разбора карбов? У меня просто тоже педрят холостые, вот нашел у нас манометры, а тут раз такое дело что еще по хитому синхроняться, надо точно знать стоит или нет...блин если нет, то уже не знаю кому и верить тогда :cray:
-
да, идут, но некоторые предпочитают оставлять родные иглы. про диаметр точно не знаю но джетовские оч сильно отличаются на вид, у них как бы угол заточки намного острее. только имхо не заморачивайся на тему игл. лучше пробей кто ставил джет и на каком оборудовании настраивали (если прогоняли на стенде вообще.) но если оч припёрло то карбы разбирать не надо. надо одну из ентих блестючих крышечек под ухами отвинтить и мембрану с иглой вытянуть да посмотреть. можешь сфоткать и выложить. а вообщето первый признак ето доп вентиляция картера-шланг из масло заливной горловины вместо пробки.
-
Ситуация следующая...позапрошлый хозяин тюнинговал мотоцикл, продал прошлому...сказал что стоят мозги другие, диноджет 7 и диски барнетт...дак вот когда я забрал у прошлого хозяина он мне пересказал все это и я довольный уехал! Снаряд конечно затюненный но есть отдельные недочеты в плане недоведенных до ума деталей, вот я и решил все подстроить под себя...тем более что все это совпало с заменой дисков сцепления (благо лежит комплект барнета с зимы)...начал разбирать и баааа диски штатные :connie_nutzo: не барнетовские нефига ( хотя пружина и прижинки стоят барнетовские ) вот здесь то я и начал сомневаться, снял нулевики K&N и понять не могу стоит или нет всетаки...но иголки толстоваты по сравнению с другими мотоциклами что у меня были...копнул дальше Дюной там даже и не пахнет, стоит штатный процессор, потому как опознавательных знаков на нем нет :nea: отключен нафиг V-boost тросы отсутствуют напрочь...вот здесь я и засомневался напрочь! Продувка как ты говоришь стоит :yes3: тогда скину крышку и сфоткаю иглу чтобы понять хоть что то! А насчет того прогоняли на стэнде или нет об этом история умалчивает напрочь :dntknw: но сейчас мотоцикл на холостых педрит и бензин явно не дожигает временами иногда вонь такая стоит что аж глаза слепнут, грешу на свечи! Вот и подумал что свечи под замену и карбы отсинхронить, а тут засада ты говоришь, по уму надо :friends: тем более что где то в мото читал что накрутишь не ахти и детонация мотор кончит :cray: Кстати о птичках надо бы комрессию померять будет! :Laie_81:
-
ну да, эт всё не повредит. но тока с джетом такая клюква что просто ппц. например родные главные топливные 155. джетовские 165 и 170 вроде. при условии что установлен правильный выхлоп, напр. керкер и т.п. у мну кобра с дудками, задушеная. при этом оптимальным оказался 146. я при настройке поверить глазам отказывался, причём сам принимал участие в процессе. а результат 106.5 коней до и 114.8 после. и графики идеальные. ну холостые чуть беднит.
это я к тому что без дино стенда это всё пляски с бубном.
и кстати, если всё таки у тебя джет установлен имхо не пытайся выставлять холостые на 1000 об. ставь гдето 1100-1150.
-
Холостые у меня стоят сейчас в районе 1500, ниже мотик лихорадит :nea: да на стэнд хотелось бы конечно заскочить, дак это только в Москоу :pardon: вот сделаю все очень хорошо, может даже сальники в движке поменяю зимой ( это мы так прикалываемся про капиталку :grin: ) все погляжу что да как, воткну все по возможности новое, и тогда уже можно будет в те края сьерзать на стэнд, друзей повидать, то да се...а пока сделаю все на глаз, так чтобы совсем страшно не бело, чтобы сезон докатать без проблем!
-
Парни , отпишитесь плиз как с расходом гарючки с семёрачкай??? Хочу вкарячить :yes3:
всё не однозначно. в моём случае расход сократился пр. на 10%. с реальным прямотоком и 165 главным должен по идее остатся таким же. при условии настройки на стенде разумеется ))
-
:connie_nutzo: эт чё меньше стал жрать?
-
именно. ибо при замене жилёров на меньший калибр сие закономерно. ещё раз повторяю, в моём конкретно случае с задушеной коброй. прочитай мой пост выше))
-
так чем дело закончилось? покажите фото той блестящей крышки. у меня проблема в том что после синхронизации на подсосе резко трастут обороты. пррочитав эту тему обнаружил замотанный изолентой разъем v-doostа, вентиляция картера, нулевики на чем я катаюсь? куда смотреть?
-
Описали-же. Только жиклеры смотреть. Иглы часто оставляют стоковые, поднимают шайбами. Диноджетовские многим не нравятся. Но ряди любопытства я бы карбы не снимал. :connie_nutzo:
-
После установки джета 7 винты смеси сколько ставить, если стоковое значение 2,5 (если я не ошибаюсь) :blush2:
-
2,5 это средняя температура по больнице. На самом деле я высверливал пробки на 8 карбах и значения были от 3,25 до 1,75 оборота(для полносила в стоке). Короче запиши что у тебя стояло и где, а потом на пустую трассу пробовать или на диностенд. По одному карбу за раз. На слух - нихрена не слышно, но по ускорению на первой-второй при открытии газа на 1-3мм слышно. Второй тест - мот должен ехать без пердежи на второй на 4000 оборотов. Третий - мот должен нормально ускорятся без пропусков на пятой с 2000 оборотов, если дать полный газ. Держи при этом температуру в середине шкалы, нагрелся - проехал 5 км пошустрее :moto:
-
Ситуация следующая, мот брал с японии, установили на него уже здесь в мастерской автомобильные едреные прямотоки, до этого стояли трубы JMCA, полный кал в плане звука. До этого карбы начинали подзахлебываться гдето на 5000 оборотов, (богатили как до так и после прямотока), потом норм, смесь не крутил, ибо ждал тюнинг он должен был скоро оч прийти, поэтому все выставлять с ноля. Диностендов никаких у нас нет во Владе, у нас свечник не купишь даже если захочешь. Смесь обедняют вообще после диноджета такого в полном комплекте (выхлоп фильтры, мозги) или наоборот обогащают? При стоковом исправном полносильном двигателе по идее не должна смесь сильно разниться у тех кто ставил такой набор.
-
Очень зависит от впуска, слышал истории, когда с некоторыми слипононами приходилось беднить смесь, но поскольку речь об стейдж 7, и впуск явно облегчен(больше воздуха), под него нужно богатить, те ставить жиклеры побольше. Иглы лучше оставь родные, без канавок. Просто подложи под них шайбы по 0,5-1 мм., вообще иглы влияют на 4000-7500 оборотов
-
С теми жиклерами, которые идут смесь будет с большей вероятностью богаче, плюс еще идут же перемычки на в буст, получается он открытй с холостых, попробуем на оборот обеднить и посмотреть как оно что, в общем следующая неделя будет посвящена настройке и экспериментам. А по поводу шайбочек, ну хз, колхоз зло. :Laie_81:
-
Буст влияет на количество смеси, а не на качество.
А по поводу шайбочек и диноИгл, последние по-королевски отсасывают у стоковых игл на диностенде. Моща больше, расход меньше, впрочем можешь попробовать изобрести велосипед.
Куча народа пользуется шайбами, продают даже наборы шайб:
http://home.comcast.net/~onlyone12/carbs1.htm (http://home.comcast.net/~onlyone12/carbs1.htm)
http://www.vmaxforum.net/showthread.php?t=17173 (http://www.vmaxforum.net/showthread.php?t=17173)
http://www.vmaxforum.net/showthread.php?t=7754&page=2 (http://www.vmaxforum.net/showthread.php?t=7754&page=2)
и т.д.
С такими подходами не ОРИГИНАЛЬНЫЕ жиклеры - тоже кАлхоз :acute:
Впрочем дело твое. Напиши Мотопадонку, если мое мнение не авторитетно, он на стенде мерял Дино иглы и сток+шайбы
-
спорить точно не буду, попробую) спасибо за инфу
-
а как вы узнали про шайбы? тупо подбирали или поделился кто из заморских коллег?
-
может быть просто особенность именно этого вымакса - каналы раздрочены (например) ???
-
а как вы узнали про шайбы? тупо подбирали или поделился кто из заморских коллег?
Можно на "ты", мне не 75 лет и манией величия не страдаю )))
Про шайбы читал на Vmaxforum, ссылки выше.
На Максе в стоке иглы без канавок, поднять и опустить нельзя. Есть эти-же карбы, но с регулируемыми иглами микуни. Вот только отдавать 200 баксов за иглы (возможность регулировки) ты врядли захочешь. Та и смысла нет, если шайбы отлично работают.
Пробовал на стоковом выхлопе игратся - у меня норм, богаче не нужно )
Раздроченый колодец даст обагощение на средних оборотах, так что поднимать иглу с таким колодцем - это сделать только хуже. Причем пофигу какая игла, сток или дино.
Шайбы - стандыртный вариант коррекции смеси на CV карбюраторах. Этот чудо диноджет за 200+ баксов можно получить тупо заказав нужные жиклеры микуни и подняв шайбы. Пружины и сверление диафрагм все равно 80% населения не делает.
-
Друзья, я правильно понимаю, стоковые иглы без канавок? Я свои вытащил, у меня с канавками, есть возможность поднять, опустить. Вот закрались сомнения, стоковые или нет?
-
На 97-сильных с канавками вроде.
Либо ДиноДжет
-
ааа все уже, выше прочитал внимательнее))))
-
а у меня полносильный, а иглы с канавками..
-
2003 год
5EZ43 игла MIKUNI без регулировки высоты
у мну было так во всяком случае.
-
Диноджета похоже нет, потому, что все остальное сток. Иглы подняты на предпоследнее деление.
- Тут мне пришли кэны нулевики на каждый карб, попробовал поставить, естественно моц с ними толком не работает, таже на нейтрали больше 6000 не развивает, топлива не хватает. Так вот меня жаба давит заказывать диноджет за более чем за 200 баксов, может можно жиклеры основные от чего нить подобрать, чтобы топлива добавить или только диноджет целиком покупать? Кто подскажет?
-
понимаешь ли, в комплект помимо жиклёров много что входит. как например более жесткие пружины дроселей ну и так кой чего еще по мелочи которые совсем не мелочь по ходу.
не в обиду - с таким подходом в общалке лучше тему создай.
а еще почитай форум и вот это http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf (http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf)
-
понимаешь ли, в комплект помимо жиклёров много что входит. как например более жесткие пружины дроселей
не более жесткие, а более мягкие.
-
а смысл в них тогда?
-
Заслонки быстрее и легче открыватся, отклик на ручку газа резче.
-
блин точняк, джетовские мягче но короче.
-
кстати сдается что сверлятся дроселя с тем же умыслом
-
- Тут мне пришли кэны нулевики на каждый карб, попробовал поставить, естественно моц с ними толком не работает, таже на нейтрали больше 6000 не развивает, топлива не хватает. Так вот меня жаба давит заказывать диноджет за более чем за 200 баксов, может можно жиклеры основные от чего нить подобрать, чтобы топлива добавить или только диноджет целиком покупать? Кто подскажет?
[/quo
также придется помимо джета раскошелиться на выхлоп, если сток стоит и на настройку на стенде..
-
Хочу поставить диноджет №1. Стоят прямотоки Кобра. Подскажите что ещё нужно.
-
- Тут мне пришли кэны нулевики на каждый карб, попробовал поставить, естественно моц с ними толком не работает, таже на нейтрали больше 6000 не развивает, топлива не хватает. Так вот меня жаба давит заказывать диноджет за более чем за 200 баксов, может можно жиклеры основные от чего нить подобрать, чтобы топлива добавить или только диноджет целиком покупать? Кто подскажет?
[/quo
также придется помимо джета раскошелиться на выхлоп, если сток стоит и на настройку на стенде..
Жопомером настрою. Других вариантов нет. Выклоп Kerker 4-2-1 идет.
-
понимаешь ли, в комплект помимо жиклёров много что входит. как например более жесткие пружины дроселей ну и так кой чего еще по мелочи которые совсем не мелочь по ходу.
не в обиду - с таким подходом в общалке лучше тему создай.
а еще почитай форум и вот это http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf (http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf)
Понимаю ли конечно, ))) и про более мягкие пружины понимаю ли тоже))) только не понимаю чем тебе мой подход не понравился) в идеале конечно диноджет весь нужен в комплекте, но главными жиклерами большей производительности можно было бы в первое время точно обойтись
-
ну раз ты так всё понимаешь ли прекрасно то зачем мыслишь вслух?0)
по поводу пружин просто спутал принцип сжатие-разжатие вот и запутался.
по поводу жиклёров покупай докучи бочку для кваса аля прицеп, пригодится под горючку)))
я тебе сцылочко на диносайт не просто так кинул, помимо топливных в комплекте ограничители на воздух ставятся тоже.
-
КН в стоковый аирбокс..
Хочу поставить диноджет №1. Стоят прямотоки Кобра. Подскажите что ещё нужно.
-
жопомером шляпа..мудохался все лето.. лучше на стенд..
- Тут мне пришли кэны нулевики на каждый карб, попробовал поставить, естественно моц с ними толком не работает, таже на нейтрали больше 6000 не развивает, топлива не хватает. Так вот меня жаба давит заказывать диноджет за более чем за 200 баксов, может можно жиклеры основные от чего нить подобрать, чтобы топлива добавить или только диноджет целиком покупать? Кто подскажет?
[/quo
также придется помимо джета раскошелиться на выхлоп, если сток стоит и на настройку на стенде..
Жопомером настрою. Других вариантов нет. Выклоп Kerker 4-2-1 идет.
-
либо комплект покупай либо ничего у тебя не получится..
понимаешь ли, в комплект помимо жиклёров много что входит. как например более жесткие пружины дроселей ну и так кой чего еще по мелочи которые совсем не мелочь по ходу.
не в обиду - с таким подходом в общалке лучше тему создай.
а еще почитай форум и вот это http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf (http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf)
Понимаю ли конечно, ))) и про более мягкие пружины понимаю ли тоже))) только не понимаю чем тебе мой подход не понравился) в идеале конечно диноджет весь нужен в комплекте, но главными жиклерами большей производительности можно было бы в первое время точно обойтись
-
- Тут мне пришли кэны нулевики на каждый карб, попробовал поставить, естественно моц с ними толком не работает, таже на нейтрали больше 6000 не развивает, топлива не хватает. Так вот меня жаба давит заказывать диноджет за более чем за 200 баксов, может можно жиклеры основные от чего нить подобрать, чтобы топлива добавить или только диноджет целиком покупать? Кто подскажет?
[/quo
также придется помимо джета раскошелиться на выхлоп, если сток стоит и на настройку на стенде..
Жопомером настрою. Других вариантов нет. Выклоп Kerker 4-2-1 идет.
есть такой вариант: http://www.ebay.co.uk/itm/Gunsons-Digital-gastester-gas-tester-CO-Analyser-MINI-/320744442902?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4aaddbcc16 (http://www.ebay.co.uk/itm/Gunsons-Digital-gastester-gas-tester-CO-Analyser-MINI-/320744442902?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4aaddbcc16)
имея в наличии такой приборчик, или подобный, думается можно что-то пытатся мутить ;)
в итоге вроде как должно по деньгам примерно то на то получится плюс ценный девайс в арсенале.
только припаси горстку жиклёров, чтобы были.
-
- Тут мне пришли кэны нулевики на каждый карб, попробовал поставить, естественно моц с ними толком не работает, таже на нейтрали больше 6000 не развивает, топлива не хватает. Так вот меня жаба давит заказывать диноджет за более чем за 200 баксов, может можно жиклеры основные от чего нить подобрать, чтобы топлива добавить или только диноджет целиком покупать? Кто подскажет?
[/quo
также придется помимо джета раскошелиться на выхлоп, если сток стоит и на настройку на стенде..
Жопомером настрою. Других вариантов нет. Выклоп Kerker 4-2-1 идет.
есть такой вариант: http://www.ebay.co.uk/itm/Gunsons-Digital-gastester-gas-tester-CO-Analyser-MINI-/320744442902?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4aaddbcc16 (http://www.ebay.co.uk/itm/Gunsons-Digital-gastester-gas-tester-CO-Analyser-MINI-/320744442902?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4aaddbcc16)
имея в наличии такой приборчик, или подобный, думается можно что-то пытатся мутить ;)
в итоге вроде как должно по деньгам примерно то на то получится плюс ценный девайс в арсенале.
только припаси горстку жиклёров, чтобы были.
Да уже все таки комплект диноджет седьмой заказал, подумал и решил все таки так сделать.. а вообще были мысли,вернее и сейчас думаю широкополосный лямбда прикупить чтобы было видно, в какую сторону смесь корректировать если что
-
жабу конечно подзадушить пришлось))))
-
ну и правильно, смерть жабам от вымакса!!!!
а ета широкополосная лямбда чем знаменита?
-
ну и правильно, смерть жабам от вымакса!!!!
а ета широкополосная лямбда чем знаменита?
это датчик, который устанавливается в выхлопной коллектор и измеряет содержание килорода в выхлопных газах, то есть по его показаниям можно судить о качестве смеси. датчик, указатель, можно вынести на приборку, валишь и смотришь, что со смесью происходит. авмтобильная тема, стритрейсерская, но и здесь работать будет думаю)
вот например http://www.ebay.com/itm/Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-w-Bosch-O2sensor-Blue-Red-0-5v-output-EVO-series-/310353622872?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4842847758 (http://www.ebay.com/itm/Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-w-Bosch-O2sensor-Blue-Red-0-5v-output-EVO-series-/310353622872?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4842847758)
-
прикольно, хорош тем, что позволяет отслеживать качество во всём диапазоне оборотов под нагрузкой.
-
Таких надо четыре. Для каждого котла в свой коллектор. Только так можно будет более или менее верно судить. Либо каждый котел отдельно диагностировать.
-
Таких надо четыре. Для каждого котла в свой коллектор. Только так можно будет более или менее верно судить. Либо каждый котел отдельно диагностировать.
это идеальный вариант вообще.. но слишком замороченный) думаю, если какой нить горшок выбиваться будет, можно будет поймать, по состоянию свечей например.. да в принципе все должно быть нормально если карбы чистые и одинаково накручены