Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: v-nax от 14 Март 2008, 22:31:53
-
Отцы! Мегачудесная кнопка "Поиск" мне не дала. Ответа на сабж. Собстна: кто как крутил родные амортосы (преднатяг, гидравлика) и какие ощущения . Особо ценной будет информация от пилотов массой за центнер. ;)
-
я вешу центнер и крутил блестящие пластмассовые штуки сверху задних пружынок. Дырки которые снизу - не крутил (попытался - неподдаюцо. Побоялся поломать и плюнул). Короче так ничо не понял нафига их крутить. Мне и так нормально ;-)
-
Дык, Диман, че сверху то накрутил? Там чем выше цифра тем сильнее демпфирование отбоя. У тя скока? Нижние - это преднатяг пружин, система, практически как на Урале :). Цыфирь похожа на ту, что сверху - по-моему 1 -мягко, 4 - жостко. Фишка в том, чтобы настройки справа слева одинаковые были. Порадовала фраза из мануала, о том, что нижние гайки крутятся при помощи "вставленной туда отвертки"
-
Дык, Диман, че сверху то накрутил? Там чем выше цифра тем сильнее демпфирование отбоя. У тя скока? Нижние - это преднатяг пружин, система, практически как на Урале :). Цыфирь та же - по-моему 1 -мягко, 4 - жостко. Фишка в том, чтобы настройки справа слева одинаковые были. Порадовала фраза из мануала, о том, что нижние гайки крутятся при помощи "вставленной туда отвертки"
Сверху у меня вродебы "2" (а может и "3"), снизу х.з. А вообще количество дырок снизу - это смотря с какого ракурса на них посмотреть... . Короче, Илюх - фигня это всё. Буду ездить так, меня всё устраивает.
Козлом не скачет ? ЖПУ не отбивает ? Ну и замечательно.
пысы. кстати лазая в нижние дырки я отвёртку погнул
-
Тут вишь штука какая: Я амортосы Санчесовы поставил, б/ушные, регулировки не трогал, ваще не смотрел: работают и ладно. Но 1. Саня полегче будет. 2. Если справа и слева разные настройки может случится ЖОПА на скорости. Вот думаю, если затянуть пружины по максимуму 4 и отбой 3 -будет скакать?
-
Я думаю что в нашем с тобой случае, когда сверху восседает 100килограммовая жопа - скакать ему будет трудновато, хоть ты там чего не понакручивай. Хотя конечно многое зависит от колдойопин и от скорости, на которой по ним проезжаешь ;-))
В позапрошлом году где то на 90 кмч проехался по косоторчащему полупровалившемуся люку, газанув в последнюю секунду. Нормально, не колбаснуло даже, хотя вилка до конца отработала, до бабаха... Кстати имхо по этой же самой причине тяжёлым мотопедистам не так страшен срезанный асфальт.
-
Нам, тяжелым мотопедистам, ваще все пох, нах! ;D ;D
-
Отцы, че получаетса, тока я один настройками стоковых амортов заморочился да Диман немного покрутил? ??? Хде соображения мега-юзеров?
-
Значит я щитаю так - как мотоспорте считается?
Чем разъ@банней дорога(офроуд) - тем настройки мягче.
Чем ровнее(асфальты) - тем жоще.
-
там в мануале написано что 1-комфорт,2-тшедушные япончиги массой до 90 кг,3-авторитетные дядьки,4-пилот+пассажир(баласт)
-
Вношу свою лепту:
Регулировал только верх.....
1. Когда ставлю в положение НАМБЕР 1 - то получается едешь как на волнах ))))). Ямы глотает на ура!!! В спину не отдает )))
2. Когда ставлю в положение НАМБЕР 4 - то получается жесткая езда. Кочки чувтсвую лучше. Когда еду со вторым номером ставлю либо 3 либо 4. Не так колбасит ))))
-
Вот спасибо разьяснили, а то я стеснялся спросить, думал засмеёте.
-
Ты не боись, "у нас нет запретных тем" ;D Кстати, промежуточный вывод: народ регулировал только гидравлику на отбой, преднатяг, по ходу никто не трогал. Буду експериментировать.
-
Регулировал и верх и низ, верх, как было сказано 1 мягкий, даже для моих костей массой 65 кг, этого маловато. Комфортно для меня одного это 2 или 3, в зависимости от дороги, если с пассажиром, то 4. Снизу крутил при помощи велосипедного ключа, а может и не велосипедного, тот, что в форме серпа сделан. там с регулировками веселее, не 1 щелчок, 1 цифра, а много щелчков - 1 цифра, есть куча промежуточных положений. Поставил себе на 3 приблизительно, уже не помню. Мот стал офигенно высокий, ногами до пола фигово достаю, но и дорожный просвет вырос. Вроже стало жёстче, но особо разницу не ощутил. Удобно возить с собой тушу 100Кг, чтобы на кочках не шкрябать трубами.
-
даж на первом положении жоскто
-
немного офф, какой диаметр пружин вилки?
-
Крутил и то и другое, очень трудно найти нужный режим, для перевозки своей тушки весом в 70 кг, оставил преднатяг на 2, а гидравлику кручу в зависимости от дороги, но тоже около 2ки обычно...
-
даж на первом положении жоскто
+1
пинает в зепу
-
насколько известно они неразборные .. кто нибудь переделывах их под разборные ?
стоит ли .? т.к вариантов нет !
-
Когда один (95 кг), ставлю 2 вверху и внизу. Попробывал 1, на ямках пробивает. Вдвоём, без багажа (160 кг), ставлю 3, и там и там. 4-ка жёстко очень, прыгает на неровностях.
-
Стоят Олинзы... Позвоночник в трусах. Крутил аки только мог... всё равно позвонки в трусах гремят. ;D
В предстоящем сезоне еще буду эксперементировать, хотя боле вариантов не вижу. Вес.. бараний .. порядка 75-80 кг. ;D
-
У меня задние аморы родные пружины тюненые толще стоят, езжу на 3 все в норме, разбирал красить пружины вроде гидравлика не разборная... Когда разбираеш главное не про**ать два шарика и пружинки маленкие лучше разбирать в перевернутом состоянии, сжав струбциной... в низу регулировка высоты амора хте много дырочек.
-
Стоят полностью регулируемые Олинс, высота амортизатора установлена чуть выше стоковых где-то на 10мм, преднатяг пружин (низ на штатных) выставлен таким образом чтобы разница высотных отметок между вывешенной задницей мота и моём воссидании на нём приводила к просадке амортов на 25мм, демпфирование сжатия где то около половины полного, демпфирование отбоя 2 щелчка. Езжу агрессивно потому настроено жестковато сам вешу 80кг, амортами доволен шо пипец, на сток не за что не поменяю.
Когда еду с пассажиром увеличиваю демпфирование сжатия, остальные настройки не меняю ибо лень.
-
Преднатяг пока не трогала, верх стоит на 1 ( для начала, так сказать) - временами четкое ощущение что едешь на "американце"(я имею ввиду машину),т.к. раскачивает так же как на волнах, думаю надо на 2 переставить.
Вопрос еще возник вот какой паралельно. В вилку сколько давления накачивали если накачивали вообще ?
-
усё от веса зависит на 70 кг водилы оптимальное давление 1.5 кг на см
-
Ты ничего не напутал ? В мануале максимальное стоит 1 кг\см3 для веса с пассажиром и грузом....
Просто у меня при резком торможении клюет носом как мне показалось сильновато, не до пробоя конечно же, но все же. Надо поиграться манометром :)
-
Светка в мануале озвучено 0.9- 1.4 кг см некоторые вооще 2.0 надувают и всё о к
-
Здоровое перо с новым сальником выдерживает давление 7 кг в статике т е без нагрузки лично проверял так что качай скоко Тебе комфортно ни хрена с ним не буде ежели сальники новьё
а вооще давление на клевок очень сильно влияет
-
точно в мануале завода 0.4-1.0 кг см опять напутал
а в спецмануале для Крокодилов 0.9-2.0 кг см
P S верить обоим вариантам руководства
-
Я вот так и подозревала что есть два мануала, т.к. местами в форуме проскальзывают прямо противоречащие сведения :)
-
Свежайшее масло и сальники + задул две атмосферы = И Д Е А Л Ь Н О (тьфу-тьфу-тьфу) !
пс. в раздетом виде тяну на 106 кг.
-
чем тяжелее лётчик тем выше давление оптимум для российских дорог 1.5 кг на см на 70 кг пилота 2 кг на см на 100 кг пилота проверено на практике
далее кто в математике вумный рассчитайте плиз таблицу давление-вес
-
Так, вес свой знаю... ушла за манометром :)
-
В вилку дую........1 непробивает и все ок жесткость в норме я думаю даже чуток жестковато......мой вес80кг.
-
В вилке 1,8 вешу 80кг вроде нормально.
-
перед 0.8 по мануалу вешу 95кг, задние 2 +тюниная пружина...
-
Жоска!!
По хреновой дороге едучи, устаю пинки под зад получать, а ведь все настройки по единицам и кг во мне 90 пашти.
-
Жоска!!
По хреновой дороге едучи, устаю пинки под зад получать, а ведь все настройки по единицам и кг во мне 90 пашти.
а потому и пинки что демпфер на 1-ке чёж ты хош, пружинко на подвеске сжимается, а если ей почти ничего не месшает так-же потом разжаться - вот по заднице сидухой и прилитает...
-
Поигралась цифирьками задних амов. На нуле хорошо и вольготно на прямиках и неровностях поперечных, но не уверенно в повороте как-то. На 1 хорошо в поворотах, но на неровностях получаю пинок под зад и даже пятая точка приподнимается над сидушкой ( хелп ми! что я не правильно делаю, а то меня это беспокоит).
-
Складывается у меня такое мнение, что проблема "пинков" на штатных амортах вызвана их вытеканием лет так до..уя назад.
Плотно покатавшись со штатными после олинсов старое впечатление полностью подтвердилось. На стоковых дорогу держит хуже и раскачивает жопу даже при демпфере на 3ке.
мой вывод; сток атстой, менять на что угодно другое при первой-же возможности.
-
Ну насчет вытекания.. все же видно было бы, а моим не так много лет - мот 2003 года...
Но блин... после 120 км по городу , извиняюсь за подробность, пятая точка болеть стала ;D
-
хз, я как поставил на двоечку, так и мотаюсь по сей день, ни жопу не переставляет, ни пинает под жопу. По началу, когда привез-пинал, потом настроил и забыл
-
Сначала амортизатор сопливит и это немного заметно, потом течёт и это сильно палёво, а после наступает момент когда он вытек и стал сухим и чистым як новый ;D
-
Да я в курсе в курсе, не вчера родилась :)
Ничего подобного не присутствует.
Ладно , будем тестить дальше.
-
попробуй демпфирование отбоя увеличить, пружину оставь как езь...
-
Чёж я это не прочитал перед тем как в Гродно ехать?....
Думал меньше цыфра - меньше пинков.
Приехал вчера оттудава, еле слез.
Теперя буду посмотреть что на двойке-тройке ибо Брест скоро )))
-
Троечка рулит у меня везде
-
по поводу передней вилки. я забивал в 250 элим 1,5 кг и это при его бараньем весе и всё было отлично.