Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: L от 26 Март 2012, 06:50:47
-
Как нам всем давно известно у наших снарядов очень тугое сцепление, и даром что гидравлика, толку никакого. Мало того, что чтобы его выжимать надо быть мутантом с накачанной левой кистью, дык еще у него и ход ручки огромный... Многие пытаются бороться с этим радиальной машинкой выжима, играюца с диаметрами поршней, но все это сомнительно, ибо чем больше поршень, тем больше надо приложить усилия, но ход ручки будет меньше и соответственно чем меньше поршень тем проще сцепление выжимать, но ход рукоятки увеличивается... А вся беда изза увеличеной корзины сцепления и диких пружин, а иначе никак, ставить пружины послабже значит сжигать сцепление, потому что прижимной силы не хватает... Кто как борется, есть ли реально эффективные способы, у кого есть какие жизненные опыты.
пысы. Хочу вот такую вот притараканить с ебея и пытаюсь понять будет ли смысл
(http://linkme.ufanet.ru/images/1d38188483ae8fee8568f55065679f3d.jpg)
(http://linkme.ufanet.ru/images/fad4b6af7344e54e62842fb266f511f6.jpg)
http://www.bay.ru/ebay/item/130667833355?&category_id=35592&page=1&query=radial+clutch&results_view=list (http://www.bay.ru/ebay/item/130667833355?&category_id=35592&page=1&query=radial+clutch&results_view=list)
http://www.bay.ru/ebay/item/130667831918?&category_id=35592&page=1&query=radial+brake&results_view=list (http://www.bay.ru/ebay/item/130667831918?&category_id=35592&page=1&query=radial+brake&results_view=list)
-
Мало того, что чтобы его выжимать надо быть мутантом с накачанной левой кистью, дык еще у него и ход ручки огромный...
...гыы.... комрад, ты ещё не в курсе сцепления с двумя пружинами :)
...кстати, у меня сцепление довольно легко выжимается..... в стоковом варианте всё...
-
Мало того, что чтобы его выжимать надо быть мутантом с накачанной левой кистью, дык еще у него и ход ручки огромный...
...гыы.... комрад, ты ещё не в курсе сцепления с двумя пружинами :)
...кстати, у меня сцепление довольно легко выжимается..... в стоковом варианте всё...
с двумя пружинами в каком месте?... ты о чем, бро?)) моя твоя не панимать. Прошу поподробнее пожалуйста и для простых смертных)
-
"Тем, кто решил навеки избавить себя от букса сцепления, и попробовать поставить себе вторую диафрагменную пружину сцепления, будет полезно узнать итоги сезона, проеханного на двух пружинах:
1. Проехано без чего то там 18 тысяч миль. Ни единого букса (несмотря на фрикционы VESRAH). Хотя схватывает то уж конечно не так умопомрачительно, как в начале - до темноты в глазах.
2. Сломано*** порядка 10 рычагов сцепления (нашёл пока токо 8 ). Получилась красивая штуковина.
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8.jpg (http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8.jpg)
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8_zoom.jpg (http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8_zoom.jpg) Из убитых рычагов подумываю сделать прикольные кронштейны-держалки, под спортивные (пластиковые) резервуары гидроприводов сцепления и пер.тормоза.
3. Закончилось это тем, что под занавес сезона переломился нах уже сам гидропривод. Плоть победила железо !
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_mater_cyl_broken.jpg (http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_mater_cyl_broken.jpg)
4. Двумя пальцами левой руки я теперь способен перекусывать рельсы (не обращая внимания на проходящий по ним поезд ;-))).
Мораль:
а) Двойная диафрагменная пружина - великая вещь !
б) Мужыки ! Берегите шарнирчики !
пс. Спасибо Тони и Пумбе за новый гидропривод ;-)))
________________________________________________________________________________________________________
*** Справдливости ради отмечу, что рычаги ломались не только из за возросшей на них нагрузки, но и из за того. что с самого начала проипался латунный шарнирчик с дырочкой, призванный принимать на себя всю нагрузку от штока поршня, а я заменял его всякой неправильно просверленной фигнёй, из за чего давление штока на рычаг распределялось неверно, что приводило к массовому убийству рычагов почти еженедельно. Но даже с правильным шарнирчиком рычаг плющило, и ему быстро-пребыстро наступал.. гм... уцойт ;-)" - JOSS (с)
-
"Тем, кто решил навеки избавить себя от букса сцепления, и попробовать поставить себе вторую диафрагменную пружину сцепления, будет полезно узнать итоги сезона, проеханного на двух пружинах:
1. Проехано без чего то там 18 тысяч миль. Ни единого букса (несмотря на фрикционы VESRAH). Хотя схватывает то уж конечно не так умопомрачительно, как в начале - до темноты в глазах.
2. Сломано*** порядка 10 рычагов сцепления (нашёл пока токо 8 ). Получилась красивая штуковина.
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8.jpg (http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8.jpg)
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8_zoom.jpg (http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_levers_broken8_zoom.jpg) Из убитых рычагов подумываю сделать прикольные кронштейны-держалки, под спортивные (пластиковые) резервуары гидроприводов сцепления и пер.тормоза.
3. Закончилось это тем, что под занавес сезона переломился нах уже сам гидропривод. Плоть победила железо !
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_mater_cyl_broken.jpg (http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_mater_cyl_broken.jpg)
4. Двумя пальцами левой руки я теперь способен перекусывать рельсы (не обращая внимания на проходящий по ним поезд ;-))).
Мораль:
а) Двойная диафрагменная пружина - великая вещь !
б) Мужыки ! Берегите шарнирчики !
пс. Спасибо Тони и Пумбе за новый гидропривод ;-)))
________________________________________________________________________________________________________
*** Справдливости ради отмечу, что рычаги ломались не только из за возросшей на них нагрузки, но и из за того. что с самого начала проипался латунный шарнирчик с дырочкой, призванный принимать на себя всю нагрузку от штока поршня, а я заменял его всякой неправильно просверленной фигнёй, из за чего давление штока на рычаг распределялось неверно, что приводило к массовому убийству рычагов почти еженедельно. Но даже с правильным шарнирчиком рычаг плющило, и ему быстро-пребыстро наступал.. гм... уцойт ;-)" - JOSS (с)
Есчо вопросег, какую пружинку ставить туда? специальная какая, али подберать?
-
Там стоит диафрагменная пружина, берешь вторую точно такую же и ставишь обе вместе. Я пошел другим путем, купил барнетовскую. Тоже буксы пропали.
-
Там стоит диафрагменная пружина, берешь вторую точно такую же и ставишь обе вместе. Я пошел другим путем, купил барнетовскую. Тоже буксы пропали.
так... давайте пойдем с самого начала... Диафрагменная пружина никак не может влиять на силу прижима фрикционов, потому что она работает как толкатель поршня диафрагмы, а шток выжима находится в свободном положении и к диафрагме никак не фиксирован... Как мне казалось пружина там стоит только для того чтобы выбрать холостой ход с диафрагмы когда ты отпускаешь сцепление. Логически предполагаем што чем больше там пружина (или 2 пружины) тем сильнее у тебя будут накачаны пальцы, только и всего... а на качество прижима фрикционов это не влияет... или я совсем валенок?... Сцепление макса я не разберал еще, основываюсь на других сцеплениях, но неужели оно в максе как то кординально отличается от других?
-
Я толкую про корзину сцепления, в Ней стоит диафрагменная пружине, которая сжимает пакет фрикционов. Воздействуя через рычаг , посреством гидравлики( в нашем случае) мы убираем воздействие пружины на пакет фрикционов. Две пружины- в два раза болшим усилием сжимаются фрикционы и соответственно возрастает усилие на рычаге.
-
Альтернатива.
(http://cast-aways.com/CLUTCHPICS/YAMAHACLUTCH10.JPG)
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-VMAX-ROAD-STAR-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT-VMX-/270582731476?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3efffcd2d4&vxp=mtr#ht_1242wt_908 (http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-VMAX-ROAD-STAR-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT-VMX-/270582731476?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3efffcd2d4&vxp=mtr#ht_1242wt_908)
Можно поискать дешевле.
-
я думал ты о самом механизме выжима, где юбка с поршнем... тогда ясно.
-
Альтернатива.
(http://cast-aways.com/CLUTCHPICS/YAMAHACLUTCH10.JPG)
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-VMAX-ROAD-STAR-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT-VMX-/270582731476?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3efffcd2d4&vxp=mtr#ht_1242wt_908 (http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-VMAX-ROAD-STAR-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT-VMX-/270582731476?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3efffcd2d4&vxp=mtr#ht_1242wt_908)
Можно поискать дешевле.
это все понятно... но тема сисег так и не раскрыта... Как облегчить выжим сцепления на рукоятке?? Я думал над установкой пружины вспомогательной которая давит на поршень с юбкой в механизме выжима штока, но сцепление еще не разберал, не знаю есть ли там место
-
может просто всё почистить-смазать нужно??? или мож у тебя пружина не стоковая? у меня сцепление мягкое довольно...
-
может просто всё почистить-смазать нужно??? или мож у тебя пружина не стоковая? у меня сцепление мягкое довольно...
нее, оно мягкое и плавное... просто после ниндзи 9 чета совсем тяжелое...
-
и сцепление тугое и весит много и в повороты не кладется и тормозит как кувалда так это и есть кувалда это V MAX.
-
вот уж не подумал бы, что у вымаксов сцепление тугое....
У тебя МТ или Урал был когда-нть? :dirol:
-
To БолТ: Ты человек, или кукуруза?.. :derisive: В спорт зал!
Честно, не понимаю проблемы. Лишний головняк себе изобретать переделывая что-то, ради чего-то сомнительного. Может, конечно, и имеет место быть аномальное усилие на рычаге. :grin: В пробке толкаешься, тяжеловато руке. Есть такое. Привыкаешь.
-
Рука охреневала тоже после сцепа....но первую недельку только. Смазали силикон спреем все места трения...и вроде норм,всё мягко
Как вариант можно попробовать пересверлить отверстие на самом рычаге ближе к краю...место вроде есть куда двигаться.Рычаг от оси будет больше...как вариант может полегче станет.
Но возникает вопрос: не появиться ли коллекция сломанных рычагов...из которых вешалки можно будет делать в гараже))
-
Альтернатива.
(http://cast-aways.com/CLUTCHPICS/YAMAHACLUTCH10.JPG)
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-VMAX-ROAD-STAR-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT-VMX-/270582731476?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3efffcd2d4&vxp=mtr#ht_1242wt_908 (http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-VMAX-ROAD-STAR-CONVERSION-CLUTCH-SPRING-KIT-VMX-/270582731476?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3efffcd2d4&vxp=mtr#ht_1242wt_908)
Можно поискать дешевле.
мой вариант:
выше обозначенная пружина Barnett
+
(http://img.partscat.ru/new/power/M/5d/5d151f8a9e652b3875a3a1f714703fd9.png)
главный цилиндр от нового макса 1700, очень эфективня штука!
+ армированный шланг
получаем:
выжимается 2-мя пальцами, без особых усилий.
-
Красива.
Я себе сейчас поставил нисин 5/8. Скажу вам легчеи не стало, но зато 1см хода и сцепление выжато + очень приятно выглядит. Ну и полиррвка поршня сцепления до зеркального блеска, смазка спец смазкой для тормозов и армированый шланг.
-
попробую барнет поставить и радиалку... в арм шлангах чесно не вижу смысла в сцеплении. На FZX 750 стоит стальная трубка, вместо нее поставил армированный шлан стало намного хуже... так что стальная магистраль рулит)
-
Стальная труба 2 мм, армированый шланг 3.5 мм, дырки на фитингах 2 мм, соотвтественно физика, давление больше создаётся.
Также помимо стальки подводка местами резиновую подводку, которая имеет свойство от старости терять свои свойства.
-
не, по поводу стальки у меня иллюзий нет, армшланг гамно по сравнению с ним, для меня это факт
-
Справедливости ради, хочу напомнить, как один раз процитированный выше Джосс довольно серьезно ухерачился именно из за этих пружин.
Катился между рядов с отпущенным сцеплением из-за уставших пальцев, и вовремя не среагировал.
Очень смешно потом рассказывал, но осадочек... На его же примере мы видим, что весь этот смех - он до поры до времени :( т т т.
Иногда ситуация в городе такая, что пальцы отваливаются даже на стоковом, и все становится крайне опасно.
Одним словом, тех, кто проводит на кувалде много времени в забитом городе, хочу предостеречь от крайностей.
-
не надо предостерегать
всё прошлое лето машины у мене не было
ездил на кувалдо очень много
не припомню что б стоковое сцепление доставило дискомфорт
это дело привычки
надо привыкнуть что сцепление тугое и не обращать на это внимание
-
Да нормальное по жесткости сцепление на максе, со стоковой конической пружиной работает по идиотски это факт, лечится установкой пружины Barnett . Армированные шланги рулят это тоже факт, хотя на сцеплении это 50% понты.
Мой вариант:
Пружина Barnett + армированный шланг + чистка, смазка машинки и рабочего цилиндра.
если после этого сцепление кажется тугим и доставляет дискомфорт, продавай кувалду, этот мотоцикл не для тебя, езди на скутере там сцепление выжимать не надо.
-
если после этого сцепление кажется тугим и доставляет дискомфорт, продавай кувалду, этот мотоцикл не для тебя, езди на скутере там сцепление выжимать не надо.
вот такой вот суровый Лёха! :)
....слухай, ты кстати на другом максе сцепление пощупай для сравнения, мож у тебя со сцеплением косяк какой...?
-
Ну у меня комрады на всяких хондосузуках тож говорят . мол ниипически тугое у меня сцепление.По мне все норм. езжу улыбаюсь.
-
Плюсуюсь к Крокодилу-да, сцепа не для нежностей, но летом на мотоцикле практически живу(всё-таки 30-ку за сезон успел пересечь, сам не знамо как) и всё уставало, вплоть до жопы, но чтоб левая рука жаловалась-не помню 0_о
ИМХО, мотоботы не кидать!)))
-
Да, забыл сказать - замкадышам мое сообщение можно не читать ;-) Ставьте хоть 5 пружин.
-
Чот не припомню, чтоб стоковое сцепло тяжёлым было.
И вот ещё какая мысль: если даже у Димы Джосса его воистину медвежья лапищща уставала с двумя диафрагмами - чем это обернётся тому, для кого и сток туговат?
-
Чёт ребята мы уже начали членами меряться походу. Комрад то просили совета,да на путь истинный наставить по тормазам в данной теме,либо аналога от "бензопилы".
Может это не ему тяжело а его боевой подруге :chiffa:
-
Чёт ребята мы уже начали членами меряться походу. Комрад то просили совета,да на путь истинный наставить по тормазам в данной теме,либо аналога от "бензопилы".
Может это не ему тяжело а его боевой подруге :chiffa:
суть вопроса видимо никто не понял... ну да ладно, будем действовать научным тыком) Про подругу это ты точно угадал :derisive:
-
А разве не ясно, что по сути вопроса
Кто как борется, есть ли реально эффективные способы, у кого есть какие жизненные опыты.
никто никак не борется? Порекомендовали привести в порядок систему, всё правильно.
Хочу вот такую вот притараканить с ебея и пытаюсь понять будет ли смысл
Молодец, таракань давай. Попробуешь - узнаешь.
Как облегчить выжим сцепления на рукоятке?? Я думал над установкой пружины вспомогательной которая давит на поршень с юбкой в механизме выжима штока, но сцепление еще не разберал, не знаю есть ли там место
Где тут фэйл, наверное, сам уже понял, пояснять не надо?
-
Да, до кучи. У меня стоит ХДшный главный цилиндр 11/16", всё нормально, двумя руками выжимать не требуется.
-
Про подругу это ты точно угадал :derisive:
Это же меняет дело!(с))))))))
-
Про подругу это ты точно угадал :derisive:
Это же меняет дело!(с))))))))
ну да... с её то априлия с автоматом, сцепления нет вообще...
-
Да ничего это не меняет.
если не может справиться даже со сцеплением то про все остальное и говорить нечего, нельзя ей Vmax пусть не выпендривается.ИМХО
-
Да ничего это не меняет.
если не может справиться даже со сцеплением то про все остальное и говорить нечего, нельзя ей Vmax пусть не выпендривается.ИМХО
злые вы (http://alltheragefaces.com/img/faces/jpg/happy-cuteness-overload.jpg) (http://alltheragefaces.com/face/happy-cuteness-overload)
-
Пока думал, как бы потолерантнее сказать, камрад Децибел выдал всё как есть)))
Выпендрёж "через не могу" ни удовольствия не приносит, ни до добра не доводит.
-
один глупый вопрос: А нафига вам колесо на 300, а нафига вам прозрачные крышки, а нафига вам.... и можно долго продолжать. Это все вопрос стремления к совершенству, и спрашивал я о возможностях... разговора нет, штатное сцепление вещь хорошая и функциональная, и я не говорю что мир клином сойдется... для тех кто ВСЕ ЕЩЕ НЕ ПОНЯЛ О ЧЕМ ТЕМА, прошу еще раз прочитать первый пост.
(http://alltheragefaces.com/img/faces/jpg/misc-milk.jpg) (http://alltheragefaces.com/face/misc-milk)
-
Тебе вменяемо русским языком ответили по каждому пункту.
Необходимость не отпала? Ок, гугли тут на форуме "центробежное сцепление". Пиндосы делают. Представляет из себя внутренности корзины с шариками вместо пружин. Есть два варианта: полностью автоматическое и с "нулевым усилием" на рычаге.
Прайс 600-900$ вроде.
-
Тебе вменяемо русским языком ответили по каждому пункту.
Необходимость не отпала? Ок, гугли тут на форуме "центробежное сцепление". Пиндосы делают. Представляет из себя внутренности корзины с шариками вместо пружин. Есть два варианта: полностью автоматическое и с "нулевым усилием" на рычаге.
Прайс 600-900$ вроде.
Воо... спасибо за вразумительный ответ... хоть что то...
-
Дядь, тут три страницы вразумительных ответов.
З.Ы: проверил, тут на форуме нету нихрена. Вот ссыль: http://www.efmautoclutch.com/street.shtml (http://www.efmautoclutch.com/street.shtml)
-
Дядь, тут три страницы вразумительных ответов.
З.Ы: проверил, тут на форуме нету нихрена. Вот ссыль: http://www.efmautoclutch.com/street.shtml (http://www.efmautoclutch.com/street.shtml)
тут три страницы о том что это в макс и если сцепление не нравится то в макс для тебя... а вразумительных ответов на тему "как облегчить выжим сцепление" 3-4 ответа
-
С тем, что "сцепу не выжмет-незачем VMAX брать!" не согласен категорически, ибо точно так же можно сказать "по высоте не подходит-нефига сидушку низкую тюнить, размер бака не устраивает-нефиг бОльший ставить, это же ВЭЭЭМААААКС.." и т.д. и т.п. Вэмакс тем и чудесен, что при желании (и бабках) доводится "под себя", становясь непохожим на другие Вэмаксы.
Зы.Вэмакс с "вариатором"....я хочу на него посмотреть)))))
-
Мохнатый, и вот с этим не согласен:
Выпендрёж "через не могу" ни удовольствия не приносит, ни до добра не доводит.
?
И не надо путать вариатор с центробежной муфтой сцепления, кстати. Тупо газ скинул - переключился.
-
-"Через не могу"-это для ТС вестимо, что для подруги жизни не сделаешь, лишь бы улыбалась?)))А ей, думаю, "могу" очень даже радостно будет. Примеры с сидушками я уже привёл-хочется, но высоко, ногами еле достаёшь...но хочется...но не достаёшь...Покупаешь, переделываешь, ездишь и радуешься.
-Поэтому я и написал вариатор вот с такими "" значёчечками ;-)
-
Ну хз, мож у меня воспитание или принципы какие-то неправильные, но лично я бы _свою подругу жизни_ ни в жисть бы не пустил управлять чем-то меньше рамного фуллсайз-внедорожника. А тут вон оно как - кувалдой девочке порулить подавай. Вымакс - не игрушка, блин, он за неправильное обращение здоровых мужиков убивает.
-
+1.А вообще есть "вступительный"экзамен для тех кто "прокатиться":кладешь мот аккуратно на землю,(желательно на что нибудь мягкое) и если потенциальный ездок поднимет его то можно и дать прокатиться.более 50% после попыток поднять Макса отказываются от поездки сами:)
пи.си:пробывать если сам можешь поднять:)
-
Бред с поднТием, если праыиль приложиьь рычаг мжно поднять ненапрягаясь да и одни ми ногами, а уж женские ножки сильней мужских больше чем в половине случаев. Обще хорош халиварить. Надо не надо, спросил человек значит нада. Кучу ответов дали, засим считаю тему исчерпаной. Дальше ждем ответов от топик стартера о результатах или конкретику, примеры, ссылки и инфу от форумчан
-
Вооо, Кира, как отрезал!Просто я думаю нужно отписаться тем у кого стоит не сток...и всё станет всем понятно! Ну как то так :chiffa:
-
Я готов положить своего и посмотреть на твои рычаги и ноги.не в обиду но при мне все кто говорил про то же самое не смогли его поднять.а насчет сцепления все было ясно по первой странице поста-сцепление норм.при тугом выжиме ломается рычаг.ну не должен в понятиях инженеров японцев на этом мотоцикле ездить человек для которого выжим туговат и вес велик.это мое мнение-и у меня есть на него право.а вот есть ли у тебя право его осуждать?
-
На свои вопросы ты сам и ответил:
-Увеличить диаметр машинки сцепления, увеличиться усилие на ручке - в твоем случае не подходит по определению (себе именно так и сделаю, еще и рычаг отпилю наполовину, чтобы двумя пальцами выжимать)
-Уменьшить диаметр машинки сцепления, увеличится ход рычага (возможно на столько, что не будет полного выжима сцепления. такие случаи были неоднократно) крайне сомнительный вариант.
- Замена пружины сцепления на барнет снижения усилия на ручке не дает (можно поставить более мягкие пружины усилие снизится, но появится пробуксовка под максимальной нагрузкой) для девушки которая никогда не открутит по полной возможно и вариант, но как потом ездить самому?
- Установка центробежного сцепления полумера от автомата, для девушки вариант, но как потом ездить самому?
-Приляпать какой-нибудь электроусилитель (типа гидрача) или какой-нибудь дажимающий электромагнит, адский геморой! но с точки зрения эксплуатации самый лучший вариант.
п.с. Когда здоровенный мужик невысокого роста подрезает сидушку на 3см чтобы полной стопой опираться на асфальт, это совсем не одно и тоже с облегчением сцепления.
п.с. 2 Катюха Небордер уже сколько лет катается на максе и не разу не слышал от неё жалоб на сцепление.
-
Сделал вывод что никто конкретно не замарачивался на эту тему и мои заморочки это просто кощунство к его величеству кувалде. Будем пробовать, что нибудь да получится, всем спасибо :)
-
п.с. 2 Катюха Небордер уже сколько лет катается на максе и не разу не слышал от неё жалоб на сцепление.
вывод: бери себе в подруги Катюху, и будет тебе счастье! :blum3:
-
Вапсчето у меня подруга и так Катюха)))
-
Это наверное в ваших краях такая тема.
У нас все просто жёны кувалдоводов либо Наташи либо Ани.
А еще у каждого кувалдовода есть сын и зовут его Ваня :rofl:
-
dB, а по-моему вариант центрифуги с сохранением ручки выжима - вполне себе вариант. Я и сам подумывал заморочиться, но ради прогрессивного усилия сжатия дисков.
-
А зачем?
Лично я все свои траблы со сцеплением решил пружиной барнет, если очень приспичит поставлю более жесткие пружины.
ИМХО пружина барнет это НЕОБХОДИМО И ДОСТАТОЧНО для нормальной работы сцепления на максе. можно изголяться и дальше карбоновые фрикционы, титановые диски, позолоченная корзина :laugh3: , а оно того действительно стоит? будешь ли ты настолько доволен результатом, что не будешь вспоминать и жалеть потраченных денег?
-
Аекс901,не ругайся. Мнение высказать можно, у нас дерьмократия. И кстати я своего макса с земли поднимаю держась за руль обоими руками, к сожелению были случаи его падения. Но последний третий раз мне помогали, так как я нехила влетел в машину собой, было ссыкотно малоли что-то с позвоночником поэтому попросил помоч поднять.
-
Господа. Такие варианты сцепления не решался устанавливать?
http://www.dragrace.fi/product_info.php?products_id=15326&osCsid=9pi7afp1855llt6bpbp8esth02 (http://www.dragrace.fi/product_info.php?products_id=15326&osCsid=9pi7afp1855llt6bpbp8esth02)
http://www.exactrep.com/acatalog/index.html?http%3A//www.exactrep.com/acatalog/tuning.html&CatalogBody (http://www.exactrep.com/acatalog/index.html?http%3A//www.exactrep.com/acatalog/tuning.html&CatalogBody) (8 позиция)
-
Автору темы: у меня радиальные машинки nissin точно как в первом посте + пружина Barnett + я ставил усиленные зеленые пружины Barnett (потом правда убрал).
Проблемы с буксами не было, сцепление заметно мягче чем на стоке , не смотря что диаметр поршня 19.
Но есть мега проблема и я ее пока не смог решить - происходит недожим сцепления постоянно, на стоячем байке в нейтраль не переведешь, надо чуть тронуца. Возможно рабочий объем у нее все-таки меньше , хз.
Ход рычага тормоза на 19 радиальной машинке тоже гораздо меньше. Достаточно пальчиком зажать мм на 5 и уже осжаивает нормально.
У меня 4 поршневые суппорта от R1.
Я сейчас перехожу на 6 поршневые от R1 2009 года, посмотрю как там будет, должно быть помягче.
-
дык я ж говорю!
всё то от лукавого
весь этот хертюнинг
лучшее враг хорошего
-
вот вот, я только начал а уже кругленькую сумму выложил, а ещё движок тачнуть, прямотоки, новый маятник под 240 колёсико, перевёртыш и куча куча мелочей, я даже боюсь сколько на всё это денег нужно и где их взять ? :)))))) Поэтому ну его нах это тюнинг.... да поры до времяни :)))
-
дык я ж говорю!
всё то от лукавого
весь этот хертюнинг
лучшее враг хорошего
Крокодил, это ж такой фетиш :)) можно кататься на стоке на самом деле и не обламываться :)
-
и сцепление тугое и весит много и в повороты не кладется и тормозит как кувалда так это и есть кувалда это V MAX.
:grin: :grin: :grin: Когда-то давно Joss, Царствие ему небесное, выкладывал ссылку, насчёт не рулится/не тормозится. Там японцы "чудеса" показывают. На самом деле-это умение вождения, или класс. Тоже самое есть на америкосских клипах. Там кувалды вёрткие, лёгкие, легко проходят любые повороты, козлят и тормозят на отлично. Большинство из нас(а я, так в первых рядах!) не умеют кататься на мотах такого класса-учиться негде, подсказать некому.... вот и тормозим х.з. за сколько до поворота, сворачиваем на "так это ж КУВАЛДА, шо ты хочешь". То же и к сцепухе относится, одни для понтов извращаются, другие никак привыкнуть не могут(механика с гидравликой же! без всяких усилителей!) Я далеко не гонщик и не здоровяк, и катаюсь всё время вдвоём(кто всё время один, попробуйте вдвоём), но вот за 800 км усталости левой руки, по сравнению с другими органами, не ощущал. Больше задница со спиной, и ноги, вроде пешком много походил-это есть, но мне ж годов до хрена, естественно. Может эти все переделки для четверти мили нужны, для гонок каких-то... а так, для простых покатушек, нафуя?
-
В общем у меня не макс а фызыкс, проблемма была сходная.
Сначала слегка тюнинганул движок (хотя и не слегка), стала буксовать сцепа. Поменял пружинки (там в стоке как на барнете схема) на усиленные, ещё добавил шайбы. Стало руку сводить через полчаса в междурядье. Стал думать. Машинка и рабочий цилиндр там как на максе. Поставил вместо 5\8 машинку на 1\2 от хонды. Стало нехватать немного хода. Поставил армированный шланг - стало немного лучше. отполировал рабочий цилиндр, воткнул ремкомплект, перепрокачал на снятой с мота системе чтобы точно избежать воздуха - и всё заработало. Сцепа стала чуть легче чем была и перестала буксовать.
По поводу макса, доводилось делать максовое сцепление. Во первых конструкция с тарельчатой пружиной - бред. У такой пружины характеристика что её сложно сдвинуть с места в самом начале хода рычага, что вызывает ощущение аццки тугой сцепы, хотя в абсолютных цифрах усилие не больше чем на других мотах. Поэтому надо ставить барнетовскую крышку. Машинку менять на машинку с меньшим диаметром поршня , ручка полегчает и возрастёт ход - будет проще дозировать усилие. Ну и армшланг позволит уложиться в величину хода поршня рабочего цилиндра (а с барнетом он меньше).
Ну а радиальные машинки оставьте спорЦЦмЭнам.
-
вчерась снял ручку сцепления для профилактики
втулка штока сцепления сношена на элипс
вот её партнамбер 3GM-26455-00-00 стоит 200 рублей
буду заказывать а пока смазал узел противоскрипной пастой
усилие на рукоятке заметно полегчало
-
После первых покатушек в этом сезоне почувствовал, что кисть левой руки за зиму отвыкла от выжима сцепления и начала ныть. Пойду куплю эспандер ))
-
Разбери и почисти рабочий и главный цилиндры, там небось ГОВНИЩААААААА!!!! И тормозуху там смени :good:
-
Автору темы: у меня радиальные машинки nissin точно как в первом посте + пружина Barnett + я ставил усиленные зеленые пружины Barnett (потом правда убрал).
Проблемы с буксами не было, сцепление заметно мягче чем на стоке , не смотря что диаметр поршня 19.
Но есть мега проблема и я ее пока не смог решить - происходит недожим сцепления постоянно, на стоячем байке в нейтраль не переведешь, надо чуть тронуца. Возможно рабочий объем у нее все-таки меньше , хз.
Ход рычага тормоза на 19 радиальной машинке тоже гораздо меньше. Достаточно пальчиком зажать мм на 5 и уже осжаивает нормально.
У меня 4 поршневые суппорта от R1.
Я сейчас перехожу на 6 поршневые от R1 2009 года, посмотрю как там будет, должно быть помягче.
Апдейт: поставил армированные шланги и поставил ремкомплект рабочего цилиндра - одна фигня.
Медный предполагает что нужно удлиннять шток на радиальной машинке.
Так что будьте аккуратны с ними :)
-
Не факт что удлиннив шток машинка будет "растормаживаться". Накололся уже на этом, потому что мысль эта первое что в голову приходит.
-
Короче делюсь впечатлениями.
Поставил нисиновскую машинку сцепления 5/8, армированный шлаг и перебрал цилиндр (разобрал, вычистил, отполировал до блеска рабочие поверхности, смазал всё это спец смазкой для тормозов, чуточку растянул пружину и заменил обе резинки).
Выжимацца стало просто сказка, ход ручки максимум 1,5-2 см и всё сцепа полностью выжата, давить очень легко. В общем я более чем даволен. На стоковой машинке давил всей лапой, тут двумя пальцами.
-
почитал эту тему и у меня возникло подозрение что я "мутант" ))) потому что у меня стоит стоковая машинка и шланги ничего не промывал и не полировал выжимается двумя пальцами совершенно спокойно поставил вторую пружину-выжимаю тремя пальцами и рычаги не ломаються.
-
почти аналогично. Пока не ноет рука но видимо мало по городу езжу а так 3-мя пальцами выжму но только неудобно потому что рычаг далеко.
-
А зачем?
Лично я все свои траблы со сцеплением решил пружиной барнет, если очень приспичит поставлю более жесткие пружины.
У меня валяются более жесткие пружины барнет, кажется зеленые, с ними скорости с трудом переключались, прищлось вернуть стоковые пружины барнет не помню их цвет)
-
У меня валяются более жесткие пружины барнет, кажется зеленые, с ними скорости с трудом переключались, прищлось вернуть стоковые пружины барнет не помню их цвет)
Стоковые - желтые.
Усиленные - зеленые.
Я щас поставил снова зеленые, разницы если честно вобще не заметил ни в усилии на рычаге (ну если только совсем чуть чуть тяжелее стало) ни в переключении передач или в чем-то еще.