Ездил в прошлом сезоне на Х4.
А вообще, имея мотостаж в двадцать с лишним ле,т из "литр и выше" поездил много на чём, в том числе на ХыЖеРе (старом, еще 1200), на Каве GPZ 1000, на Дрозде, были шадовки 1100 разных лет и модификаций, был бандит 1200 эска, с обтекателем... Из всех вышеперечисленных, конечно, по идеологии и концепции хачик к максимке ближе всех стоит, и, конечно же, все перечисленные аппараты достойные, включая неупомянутую в списке суперфуру, на которой пару-тройку раз доводилось кататься, но не владеть - не легла у меня душа купить её себе.... Все они разные, у каждого найдутся поклонники и приверженцы, но у них у всех, включая Ха4а, есть одно общее - ни один из них ни разу не V-max!!!
Не смотря на то, что вроде бы Х4 создавали на Хонде как "наш ответ
чемберлену " V-max-у...
Да, разгон у хача вполне себе, да коробка переключается в разы чётче и стиль с брутальностью во внешнем виде присутствуют, про надёжность не скажу ничего - ни хач, ни макс проблем (тьфу, тьфу, тьфу) не доставляли, но, по отзывам судя, тут хач всё ж в некотором выигрыше, хотя спорно... Но нет ни у Х4, ни у дрозда (который, безусловно, быстр, но черезчур всё же пластмассов) магической примочки - в-буста...... Когда я впервые опробовал сей девайс, то понял, что такого пинка под зад со 120 км/ч и одновременно такой инъекции адреналина я не получал ни на одном моте. По управляемости и торможению хачик тоже будет в плюсе. Но это не значит, что макс неуправляем и не тормозит вовсе. На макса пересел с бандита, понадобилось поездить пару-тройку дней, за это время несколько "перенастроились" автоматизмы при управлении в городском потоке, чуть больше внимания уделяешь дистанции, чуть активнее тормозишь двигателем - и никаких проблем. Что касается внешнего вида - тут ИМХО максимка чемпион с большим отрывом. Хачик как-то более гламурен, что ли... Насчёт гонок с кастратом - не скажу ничего, но с полносилом хачу тягаться без шансов.
Могу с уверенностью сказать, что для того, чтобы ездить на Максе его нужно любить, нужно где-то в подкорке иметь понимание, что это - твоё, мот действительно стоит особняком, очень даже особняком, в ряду железных коней, и нет к нему равнодушных в мотоплемени - им либо восхищаются, либо полное наоборот. Я своим владею полтора месяца и восхищаюсь всё больше и больше с течением времени. До этого мотоциклы менял особо не задумываясь, хотелось попробовать разные. Теперь знаю, что менять - ни-ни, может только докупить что-то еще, но макс в хозяйстве у меня, видимо, будет всегда...
Про масложорство и т.д. Экземпляр, который взял 1992 г.в., ввезен из Штатов в этом году, на одометре 35000 миль, внешний вид безупречен, компрессия по 11 во всех горшках, неисправностей не выявлено, полностью стоковый, кроме прямотоков. Технически абсолютно исправен, если не считать за неисправность масложорство. Он масло не жрёт, он уписывает его за обе щеки, если конечно откручивать ручку. Но как можно ездить на кувалдолёте и не откручивать её при малейшей возмжоности?
Расход масла в первое время меня просто напугал. Ради эксперимента с неделю покатался "на низах", переключаясь не позднее 5-6 тыс. оборотов, ну и не разгоняясь, соответственно, больше 120-140 км/ч. В таком режиме масляный аппетит оказался значительно ниже - уровень в окошке замер на максимуме, да там и оставался, пока снова не начал откручивать. Так что к этому надо быть готовым. Также как и к тому, что задний баллон (если, конечно, опять же, ездить так, как умеет мотоцикл) - расходный материал. На моём уже износ близок к критическому, при приобретении мота (полтора месяца назад) остаток протектора был более 50%, проехал за это время тысячи три км.
И еще добавлю. Про "макса" инфы в сети - вагон и маленькая тележка. Лично у меня, когда начал её изучать, в одном месте загорелось сено, поселилось шило, а в подкорке точно отложилось - этот мотоцикл нужно хотя бы попробовать. Что-то подсказывает, что хватает людей, которые заочно познакомившись с кувалдой, прочитав описание и отзывы, решат для себя, что этот мот не для них. Но если есть хоть малейшее сомнение, или не до конца (а может и полностью) сформировавшееся желание испытать на своей шкуре вас ист дас эта брутальная и противоречивая, но такая живая легенда - надо брать. Как минимум чтобы попробовать - что это такое быть владельцем V-max. Продать всегда можно, нас, полоумных любителей этого мотоцикла, как я погляжу, хватает...
Могу, кстати, законтачить с человеком, у которого я брал свой, вроде у него есть еще пара свежеввезенных полносилов. Пиши, если что, в личку.
Тема: Хочу преобрести Макса (Прочитано 17360 раз)