Все, я думаю, помнят обалдено-красивую-хвалебную статью про сравнение макса и рокеты… это полная лести ерунда а не рассказ про замечательные мотоциклы!!! Вопервых, эта два совершено разных мопеда! Первый – это городской хулиган, а второй - супер круизер! Сравнивать их как, скрипку с виолончелью, как сиськи и попку (женскую), как водку и коньяк! Да, я не знаю! А во вторых они нифига, просто нифига, не рассказали!!!
С кувалдой я знаком не по наслышке. И падал на ней, и в моторе ковырялся и … понятное дело ездил. С рокетой знакомство только начинается, и поэтому часть сведений может быть очень субьективна и может быть даже не верна.
И так! Я свой рассказ начну с того, что отвечу сразу.
- Вымакс в стоке рвет рокет с места.
- Купил я рокету потому, что искал мотоцикл для дальних поездок.
- Тюнить макса мне не охота по той причине, что растянется этот процесс надолго… а я хочу готовый вариант.
- На новый макс мне не потянуть,
- Рокет мне достался за 500000 деревянных с пиндостана.
Рокета – это круизер (чопер). Посадка - лапки вперед и шире плеч, моторчик та не худенький В-твин! Широкий руль, широкая сидуха (мягкая и удобная). Посадка для меня поначалу была непривычна, но потом стала очень удобна. Присядите и поймете, че говорить. И бензобак! Здоровый сука (22 литра, из которых 7 резерв), и широкий зараза, что танцевать на нем можно, и на месте! … а не под жопой, как на скутере. (гы-гы-гы)
Макс – это классик и не надо меня закидывать обгонками). По эргономике классик и есть! Прямая посадка, ноги только чуть вперед и забавная сидуха в форме седла для лошади (задница на стоке у меня затекает).
Далее, об отличиях:
На рокете сидение находится чуть ниже, чем на максе. Ногами перебирать удобнее.
Оптика на кувалде – говно! Рокет с двумя фарами вне конкуренции. Светит что надо! Приборка на рокете легко читаема и тахометр на месте (привет Хомяк). Не хватает датчика температуры… на максе он есть. (датчик на рокет можно докупить, но про тюниниг потом). Как-то непривычно было по началу, а сейчас не обращаю внимания. Холостые упали – значит прогрелся.
Рокета инжектор и поэтому подсос тут не нужен и кнопки резерва тоже нет. Я вопросом про эту кнопку весьма удивил на форуме рокетоводов.
Воздушный фильтр у рокеты под жопой, а где воздухозаборники… и говорить не хочется. Извращенцы почище японцев.
Акум сидит там же, под седлом. По мощности такой же как и на максе, но габариты слегка отличаются…
Седло закрывается на ключ зажигания. Там же у меня лежит фирменный набор инструмента и… особо места больше нет. Тряпочку только подпихнуть можно рядом с акумом и все. А на кувалде бардачок есть!
Макс просто эндуро по сравнению с рокетом, да и со многими другими мотоциклами. Я по бордюрам только так на кувалде прыгал.
Еще приколы рокеты:
- по две свечи на цилиндр. И менять их сложнее… придется бак скидывать.
- выхлоп находится с правой стороны двигателя. Поэтому одна нога у вас будет потеть, а другая мерзнуть. Греется, кстати, рокета не хило… кувалда просто льдинка по сравнению с ней.
- кронштейн рычага сцепления и машинка тормоза составляют одно целое с домиками на руле. (домик, это та хреновина где кнопки поворотника, глушилка и т.д.) Если другую машинку захочешь, то …
- маслофильтр и помпа стоят внизу спереди мотора… а рама там как на новом максе отсутствует. Так что если цепанешь, то не то, что обоссышься, обосрешься конкретно.
- фары включаются сразу вместе с поворотом ключа
- чтобы включить стартер надо выжать сцепление
- нет моргалки
- клаксон родной тоже фуфло.
- выхлоп тихий, но если порыкать, то слышат.
- легко снимается пассажирская сидуха. Три болта открутил и Вы на эгоисте.
… вроде все что бросилось в глаза.
Габариты.
Рокета больше намного своего поджарого японского друга. На кувалде я в пробках за скутерами гоняться мог, а тут… да еще и с кофрами… да и с его массой (380 сухой)… только с помощью наглости и своей красивой улыбки пролезаю. Но, вот по сравнению с другими чоперами, вулканом, втыксом и стратолайнером ямаховским рокет немного короче (но толще!).
Ну что, заводимся?!!! Ключ зажигания находится на рокете через жопу, хоть и спереди… на вымаксе намного интереснее с этим вопросом. Когда начинает крутиться стартер, то звук, это вам не визги обгонной муфты на кувалде. Что-то нефиговое просыпается под тобой! Да и с заводкой на рокетах проблем нет! (бе-бе-бе)
Но, вот моторчик заработал и … Трактор, чертов трактор! (много грустных скобок) Хотя если подергать на месте газульку, то у рокеты есть одна фишка - мот нехило валит набок при перегазоках! Это круто! А звук работающего мотора проигрывает кувалде и другим чоперам с в-твином. Хотя меня не напрягает, даже нравится начал. В общем, выжимаем тросиковое сцепление, (помягче, чем на максе), и…
Поехали!
Крутящий момент (200 Нм) сразу чувствуется, хотя и на кувалде тоже с этим проблем нет. Уверенный подхват начинается с 2000 об. Но рокета все таки паровоз! Подхват послабее, нет этой бешенки, как на кувалде… разгонятся ровно (почему-то вспомнился СВ1300, так же прет). Все-таки буст – это супер фишка макса! Мотор рокета можно крутануть до 6500 и там срабатывает отсечка, а не подвисают клапана…
Центр тяжести на рокете намного ниже - намного легче нырять в повороты. Кувалду же мне приходилось, чуть ли не прыгая сверху на мотоцикле, укладывать в поворот (либо контррулением).
Резину рокета на старте шлифует не хуже японского собрата, вдобавок она у меня сейчас старая, и даже на второй передаче идешь в буксе если закрутить газульку. Но подлома маятника и рамы нет.
На уши еще не ставил, но думаю все будет как и на кувалде.
Еще пара слов про повороты. Рокета после макса - спортбайк! Резина с низким профилем на заднем колесе и жесткость конструкции мопеда позволяют спокойно выкручивать газ в повороте и резко перекладывать мотоцикл. Сказка! : …хотя вот подножки можно было бы и повыше. Чиркаю жутко ими сейчас. НО! База на рокете больше и поэтому радиус поворота тоже. Да и «плюс сто кило» чувствуется… в крутых поворотах рокетчик будь аккуратнее!
Тормоза получше, чем на кувалде – более информативные, хотя тоже не супер. Для его массы и динамики надо тюнить! Ибо останавливается ракета похуже макса… опять вес мопеда!
Коробка не лучше чем на максе. Иногда подвисает, когда вниз скидываешь, громкая при переключениях… но работает и мозг не парит. Передаточные числа подобраны лучше чем на кувалде. 6-ой тоже бывает не хватает для спокойной езды, но не так парит как на максе.
Скорость. Я свой раскочегарил до 220 км/ч. Далее идет, но мот начинает вибрировать из-за ветра. Ускорение с 160 до 200 мощное! На трассе ты король!!! (хотя кому я говорю) И … 220 я, как позже выяснилось, выжал на 4-той передаче. На пятой можно ехать от 30-ти км/ч до 200 легко. Тяга мотора все-таки покруче чем на кувалде!
Прямую мотоцикл держит хорошо, все таки круизер. Коллейность рокета более чувствует. Резина шире. У макса напомню 110-150(170) Рокет 150-240. Про то как лужи переплывает пока говорить нечего… в дождь ездил, если не вы*бываться, то без проблем.
У меня на мопеде стоит большой фирменный ветровик, поэтому по поводу «как сдувает» сказать не могу. С ветровиком 160 вообще не чувствуешь.
Подвеска не скажу что мягче или жестче чем на маске, но на максе её полегче настраивать. То что на рокете здоровенный перевертыш говорить не буду.
Расход бензина, кстати, не особо больше чем на максе. Мотор то в два раза больше, а обороты в два раза меньше. А вот бензобак больше! Рокеты на 300 км может хватить на трассе, а макса в лучше случае на 200.
Пару слов про тюнинг.
Про увеличение мощности говорить не буду… хотя электронно раздушить рокету не помешало бы. Лошадок 170 в нем наковырять особо не сложно. На рокете есть элетронное ограничение мощности двигателя на первой и второй передаче, да и катализатор… нах*й он нужен!
С тормозами бы не помешало заморочится для активной езды.
Еще для рокета много фирменного тюнинга – спинки, дуги, подножки, кофры, выносы, датчики уровня топлива, часы и … кое что, конечно, неоправданно дорогое, но вот спинка с багажником самая простая стоит 100 баксов.
Мое резюме – Рокет III отличный круизер и мотоцикл для спокойной вальяжной езды с возможностью порвать с перекрестка какого-нить спорта. Главное отличие его от других чоперов – он едет! К сожалению на втыксе, в-роде и новом интрудере не катал, но вот стратолайнер 1,9 мне показался унылой какашкой…
Мотоциклом доволен! Есть вопросы, задавайте. Единственное, что внутри еще не ковырялся. И надеюсь не предстоит!
Тема: RocketIII первое знакомство кувалдолетчика. (Прочитано 3757 раз)