Окопная стадия Первой мировой войны была связана с передислокацией крупных пехотных и артиллерийских соединений на театрах военных действий. Колонны техники и живой силы перемещались на различные участки фронта по дорогам общего пользования. В авангардной разведке таких колонн использовались, в пеших подразделениях велосипедисты, а в механизированных колоннах мотоциклисты. Разведчики действовали, как правило в одиночку, что бы не привлекать лишнего внимания со стороны противника. Для таких задач требовался тяжеловооружённый скоростной и маневренный мотоцикл. Авангардному разведчику было необходимо иметь трёхкратное превосходство в скорости по сравнению с колонной и достаточную боевою мощь для несанкционированной встречи с противником. Первый боеспособный мотоцикл разведчика удалось создать ведущему голландскому мотозаводу "Еijsink" .
Фото 85.1. Мотоцикл "Еijsink" с пулемётом «Schwarzloze»
Фирма изначально была ориентирована на выпуск исключительно армейской продукции. Добротные военные мотоциклы строили в трёх объёмах. С одноцилиндровыми четырёхтактными моторами, 214 куб. см. (2 л.с.), 365-412 куб. см. (3 л.с.), и V-твином 866 куб. см. (7 л.с.). В 1914 году на четтырёхсоткубовую модель был установлен пулемёт «Schwarzlose» калибра 8 мм. с ленточным питанием.
В данной схеме установки переднюю вилку мотоцикла серьёзно усилили. Из пулемёта можно было вести огонь на ходу движения, сектор обстрела был ограничен поворотом руля.
Фото 31. Фото 32.4.
Ленточное боепитание в количестве 250 патронов осуществлялось из магазина, закреплённого на передней вилке. Водителю такого мотоцикла при вступлении в бой приходилось находить разумный компромисс между поворотом руля и линией прицела. При этом управлять мотоциклом мог далеко не каждый.
Тем не менее, при помощи этой далёкой от совершенства конструкции, опытные разведчики умудрялись дать не слабый отпор превосходящим силам противника. Это была пожалуй самая успешная конструкция мотоцикла-разведчика времён Первой войны. Не смотря, на большое количество нюансов в эксплуатации, модель с успехом поставлялась в армии Дании, Бельгии и Швейцарии под аббревиатурой «Eysink».
Фото 104.1 Датский мотовзвод с мотоциклами «Eysink».
Примечателен тот факт что аппараты выпущенные в 1914-1918 годах прослужили в армии вплоть до Второй войны и успешно применялись в боевых действиях 1940 года. Конструкция на много опередила время. Станковый пулемёт был явно тяжеловат для формата идеи. Однако разработка голландских инженеров даст огромный толчок к производству одиночных мотоциклов с пулемётами.
В 30-х годах голландская компания "Еijsink", продолжает производство передовых спортивных и военных мотоциклов. В 1933 году на вооружении в армии появляются
Модели "Alpenjager" и «Alpine Hunter» с четырёхтактными верхневальными моторами объёмов 350 и 500 куб. см. Мотоциклы имели великолепную плавность хода за счёт применения свечной задней подвески. Обе модели для нужд разведки вооружались пулемётами "Schwarzlose". Для бельгийской армии выпускалась версия под отечественный пулемёт «Люис». Качество изготовления было безпрецендентным. Большинство "Альпийских охотников" выпущенных в начале 30-х пережили Вторую войну, переходя из рук в руки в качестве трофеев.
Фото 32. Датский самокатчик на мотоцикле «Eysink Alpine Hunter».
Фото 137. Голландские авангардные разведчики 1937 год
Тема: Авто Мото Ретро страничка Крокодила (Прочитано 21551 раз)