Прошу прощения за Off Top.
To Honda X-4 LD: Боюсь, Батенька, Вы что то напутали. Первая циферка в индексе масел по спецификации SAE означает температуру парафинизации этого масла. Следующая за дубль вэ (W) уже вязкость которую масло сохраняет вплоть до +100 градусов по цельсию. Вязкость кроме всего прочего отвечает и за сохранность мясляной плёночки на поверхности трущихся деталей. Если ...W20 в серьезных режимах нагрузки может спасовать и допустить таки трение на сухую(Хотя верится с трудом), то ...W40 такого явно не допустит. Ну а ...W60 йоптЭ, по мне так это перебор. С таким же успехом в поддон можно литола напихать. ;D Очень уж густое.
Если говорить о минералке, полу-синтетике и синтетике. То здесь различные основы, различные пакеты присадок, различные методы изготовления.
Я осталовился на гидрокрекинговой синтетике(по сути это не синтетика, все соединения в этом масле природного происхождения, но все производители на подобных маслах пишут Full Sintetic) от ликвимоля 10W40 (температура парафинизации порядка -30 градусов цельсия, вязкость 40)
Что то еще хотел сказать... забыл. ;D
Вспомнил. ;D
Что бы знать, что за масло перед тобой не достаточно прочесть индекс по SAE. Там информации по сути никакой. Лишь вязкость да температура парафинизации. А какой пакет присадок в масле? Какого он года разработки? Что за масло в принципе? Для дизеля может. ;)
Для этого искать нужно маркировочку по спецификации API. Вот там то в заветных буковках и есть расшифровка. Для каких двигателей маслице, какой пакет присадок.
Я не путаю с трансмиссионкой, там тоже API красуется. Лишь индексация у них иная от GL1 до GL5 (на данный момент) применяются в зависимости от нагруженности механизма грубо говоря.
Благодарю за внимание. ;D
Тема: Маслорадиатор (Прочитано 7439 раз)