Насколько критичен год при покупке V-max?

[Темыч]

Приезжай на открытие и посмотри!!
нету 2 одинаковых вымаксов

[Markgraf]

Приехать бы неплохо но я шас фсе деньги в кучку собираю чтоб купить донора,а мой Днепр еще с осени после поездки просит рассточки поршневой,так что я шас пеший

[STUFF]

таакс... теперь ответ вымагс-размножителя на уКРАЙ-не.....

уже было 4 штуки..... 2 до рестайл - 2 после рестайл....

значит во все моты я после покупки влаживаю вот что:
1. Замена масла /фильтра/промывка/прочистка карбов,БРОНЕПРОВОДА!(они даже на 00году конченные)
досрестайлы - вложения - 0 денег!
2. послерестайловые - передние торм колодки все в вафлях!!!!
                                   сальники вилки на моих обоих - ЖОПА!!!!(как пыльники так и сальники)И не только на моих,90% толстых вилок текут!!!!
Очень часто послерестайлы попадаются с мёртвыми или потресканными катушками зажигания, и дохлыми АКБ!!!(в моём варианте оба заменил,на старых оба были живые) Почему-то свечи на рестайлах вечно дохлые, у моих обоих были трупы... и резинки на 94 году на сцеплении были потёкшие(машинка главного)
прокладки выхлопных труб(где колени в резонатор входят) на рестайлах - в ГОВНЕ напостой приходят... даже если не снимали трубы такое часто встречалось... из-за чего отказывался брать...невозможно услышать как двиг работает....

В Общем Мне по душе больше ДОрестайл т.е. до 93 года....

Во первых если 2WE то 100% 145 л.с и макс крут момент!!! 2LT попадаются по 140,109, и 136 л.с.(канада) -заметно очень!!! И вообще, чем свежее Макс тем он мне кажется менее качественным...незнаю... Хотелось бы Совсем новый взять вот идёт такой посмотрим на Кризис ...там отпишусь....

Для Тюнинга думаю год разницы не играет, тем более замечу что 87 год у меня был самым любимым мотоциклом!!!!(он лучше всех заводился, и лучше всех реагировал на ГАЗ(R1 был порван 3 раза подряд на 400метров!!!) Ни на одном старом максе не видел текущей вилки!!! Мот в хламе весь ржавый а вилке хоть бы что!!!! Зато на после 93 все к ряду!)))
И ещё один немаловажный фактор, после 96 кажись фильтр внешний.... Чем он лучше?
....У друга был случай на хонде(авто) попался фильтр бракованый, или неоригинальный хз))) так клапан обратный в фильтре глюкнул и запорол башку!!!))) На дорестайле стоит шарик как обратный клапан, его сломать просто невозможно!!!! Меняется только элемент!!!)))

ну короче много ешо всего, мой лично выбор - это от 86 до 91-92гг....!!!
(выводы сделал после 4х максов в имении)

[algunin]

тока что из мастерской попал к нам на обслуживание FZX750 98г пробег 2700 оценки по торгам все 8 ,моцик вообще новый в колодцах свечей не пылинки ,в машинках жидкости светлые осадка нету в карбах не пылинки состояние новое ,вот оказывается какие апараты попадаются

[STUFF]

от бы фзху литровый движ(тот который идентичный от такого же спорта) и кардан!!! да не задушенный а спортовый!!! Яб его взял бы !! уж очень интересный аппарат!

[Markgraf]

STUFF  спасиб окончательно запутал))))

[STUFF]

Чего тут непонятного?

Будешь тюнеть? - Бери старый, он и дешевле будет и мощнее...(не на ммного)
Не будешь тюнить? - бери свежее, но разницы - 0!!!(тормоза может и лучше но не на столько чтоб заморачиваться) а толстая вилка... один хрен к 180 подвиливат ... надо колёсы на 18"...

Как по мне так послерестайлы увальнее, они тяжелее ощутимо, почувствовал когда ставлю на подножку... старый оп. и поставил, рестайл оп...оп...оп... Да ну его....(сужу по себе)
Это всё имхо но на личном опыте!!! 8)

[algunin]

вобщем так смотри не на внешни вид а на состояние движка и рамы тоесть чтоб небыло жестоких приложений набок и прочей хери обрати особое внимание на включение 2 предачи чтоб на ходу она при ускорении не вылетала и на запуск двигателя чтоб при прокрутке стартера не раздовался хруст обгонки или еще хуже ее проскакивания хотя последние лечится , сальники вилки могут и не подтекать а перо давление не держать но это мелочи , вобщем самое главное это ДВИГАТЕЛЬ и РАМА а остольное востановить можно ))))))))

[Крокодил]

выбор мотоцикла это  комплекс очень тонких нюансов   вилка старого образца хиловата тормоза вяленькие надо учитывать
что до тюннинга тож придётся ездить    вилка 43 держит мёртво и до 180 и после до 200 включительно а если сзади посадить тёлку то и на больших скоростях здоровая кувалда стоит на дороге как вкопанная
моё мнение такое прежде чем заниматься переделками може то что есть привести в состояние завода а в заводском исполнении кувалда после 94 года реально лучше и её возможностей хватает за глаза без всякого тюннинга

[Markgraf]

STUFF тюнить буду но потихоньку,сначала все таки ездить)
algunin если на централи 2 раскрутить этого будет достаточно? Или все таки только во время езды?

[algunin]

ТОКА во время езды ,и под нагрузкой

[STUFF]

Значит бери самый красивый, и чтоб посвежее выглядел!
Т.е. Самые не троганные болтики ни где!
Все пластмассочки целые, краска чтоб родная желательно без царапин, чтоб ничего ни где не текло(либо не важное что-то вилка например)...
...короче чтоб он был похож на оригинальный целочный заводской вариант... советую избегать всякого тюнинга... так как надежды на старопердунское использования обречены...

Если краска с двигла слетела - небеда, лишь бы не сочилось из-под прокладок ничего, (масло/антифриз)

Заводить нужно и прогревать полностью до срабатывания вентилятора!!!
Слушать движ желательно с бывалом кувалдолётом,он должен работать довольно тихо и не ровно(но кувалдер определит).... на пробег родной не надейся но гляди чтоб диски тормозные были по целее, и резинки на подножках и педали переключения были как можно меньше затёрты.

В общем лучше позвать опытного кувалдера - ошибки не будет!!! ;D

[Markgraf]

STUFF и я о том же думал,посмотрим как там будет а за советы спасиб))

[STUFF]

Да что там, незашо, всигда пажалЫст)))
Главнае шоб нас побольше было!!!! :D

[algunin]

Значит бери самый красивый, и чтоб посвежее выглядел!
Т.е. Самые не троганные болтики ни где!
Все пластмассочки целые, краска чтоб родная желательно без царапин, чтоб ничего ни где не текло(либо не важное что-то вилка например)...
...короче чтоб он был похож на оригинальный целочный заводской вариант... советую избегать всякого тюнинга... так как надежды на старопердунское использования обречены...

Если краска с двигла слетела - небеда, лишь бы не сочилось из-под прокладок ничего, (масло/антифриз)

Заводить нужно и прогревать полностью до срабатывания вентилятора!!!
Слушать движ желательно с бывалом кувалдолётом,он должен работать довольно тихо и не ровно(но кувалдер определит).... на пробег родной не надейся но гляди чтоб диски тормозные были по целее, и резинки на подножках и педали переключения были как можно меньше затёрты.

В общем лучше позвать опытного кувалдера - ошибки не будет!!! ;D

тобиш бери новый и не иби мозг ;D ;D