Кофр и развесовка мотоцикла

[ЯщеR]

Вернул на днях взад сильно потяжелевшее усиленное крепление (4 кило стало вместо 2.5) и соотв-но пристегнул к нему кофр.
В кофр наложил всякого инструмента, дрель, и мелкого барахла.
Поехав же, обнаружил неприятный сюрприз - на торможении с высоких скоростей начало бить руль. То есть, ставишь кофр - похоже получаешь нарушение развесовки.
Так, для информации тем кто раздумывает - ставить или нет.
Я еще проверю давление (знаю что немного ушло оно), и затяжку колеса (недавно перебирали вилку), но думаю что дело все же в кофре...
Печально.

[Slavec]

тяни все люфты, такого быть не должно

[ЯщеR]

тяни все люфты, такого быть не должно

Ну отчего же? нехилая, непредусмотренная конструкцией масса, вынесенная за пределы мотоцикла, создает момент, разгружающий переднее колесо. Вот и шимми...
По крайней мере это я так понимаю.

[Slavec]

ну всё конешн так, ток биеение - следствие люфтов я так думаю....
они и ранее были, просто небыло заметно без кофров

[dB]

Если кофр один и стоит сверху, то всё логично ибо его инерционная масса при торможении прикладывается выше рулевой колодки, при этом очень сильно увеличивая на неё нагрузку.
А если кофра 2 по бокам тогда х/з из-за чего это, может действительно из-за люфтов.

[ЯщеR]

один и сверху. От тотож и воно...

[Cockchafer]

Можно я влезу немного ОФФ ?

Насчет шимми. Не так давно с удивлением испытала на себе подобное явление. Скорость 60-70, неровности на протяжении примерно 10-15 метров, кажется не притормаживала, но 100 % не уверена. В конце неровностей руль стал дергаться из стороны в сторону с небольшой амплетудой, но при выходе на ровное быстро успокоился. Это стандартно в данной ситуации или передние амы надо проверять ?

[ЯщеR]

У меня это обычное дело при сбросе скорости, между 80 и 60
выше и ниже - биений пока нет.

Кстати, с установкой кофра эффект усилился.

[dB]

Один кофр сверху, очень сильно поднимает центр тяжести, он не предназначен чтобы в нём железо возить, максимум шмотки и спальник.
точно такой же эффект был у знакомого на Х4 если сильно пригрузить начинало колбасить.
так что наверное люфты тут не причём, это неизбежные последствия возрастающих нагрузок.

[Apistol]

Кофр в данном контексте вопроса - это как лакмусовая бумажка, он просто выявляет косяки,
которые незаметны были до этого момента. Но при всём при этом списывать на кофр всё подряд
не нужно, ибо "корень зла" не в нём, а в не до конца устранённых недостатках.

Действие кофра объясняется физикой 8-го класса - векторное приложение силы, и чтобы он
слишком сильно повлиял на исход езды, он должен весить со своим содержимым как минимум
42-45 кг. Объясняю: Масса вымаха с ковбоем вместе составляет прим 400кг. При торможении
масса ковбоя и вывешенного груза за спиной (кофра с барахлом) увеличивается по формуле
десятикратно, сл-но чтобы как-то начать влиять и дестабилизировать ситуацию центр тяжести
груза за спиной должен быть на мин 33% выше центра тяжести коня и ковбоя, а также масса
груза должна быть мин 45 кг...

[dB]

Склонен не согласиться с вами.
ибо момент инерции относительно пятна контакта переднего колеса с асфальтом (а именно он нас и интересует т.к. именно он загружает вилку и заставляет её просидать) есть произведение массы на квадрат плеча. И высоко установленный кофр с железяками внутри подняв центр тяжести всего на несколько сантиметров многократно увеличивает момент инерции.

[Apistol]

Склонен не согласиться с вами.
ибо момент инерции относительно пятна контакта переднего колеса с асфальтом (а именно он нас и интересует т.к. именно он загружает вилку и заставляет её просидать) есть произведение массы на квадрат плеча. И высоко установленный кофр с железяками внутри подняв центр тяжести всего на несколько сантиметров многократно увеличивает момент инерции.

Только инерция у нас не с потолка ведь берется, правильно, она возникает же не сама по себе,
и так же рассчитывается по формулам, и её силы прилагаются уже по векторному пути со смещением
к центру гравитации и биссекрисой будет ось колеса переднего... 

[dB]

имнно так инерция есть квадрат ускорения помноженный на массу (если мне не изменяет память)

[Apistol]

имнно так инерция есть квадрат ускорения помноженный на массу (если мне не изменяет память)

  Вот именно поэтому масса-то и удесятиряется в пиковом моменте. 

[Tony]

- Послушайте, Ватсон! А я ничего не понимаю. Всё-таки, объясните мне, о чём они только что тут  говорили, м? (с)