Он же не блокирует колесо, а наоборот разблокирует. АБС- АНИТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА.
На мотоциклах не видел, знаю на примере автомобиля.
Если кто помнит, в автошколе обычно объясняют, что самое эффективное торможение- это торможение на грани блокировки. Для этого применяется торможение с периодическими отпусканиями тормоза. Нажимаешь, отпускаешь, нажимаешь, отпускаешь.... АБС делает эту работу за тебя. Причем, включается только в нужный момент, когда происходит блокировка колеса, АБС на долю секунды отпускает томоз и далее по вышеописаннома алгоритму, только частота более высокая слышно типа "дррррр".
не, всё конешн правильно но исхожу из опыта возни с авто не самых последних моделей где имелась АБС. дык вот не впадая в доскональный разбор работы системы скажу что правильная АБС даже в теории вещь не простая. Вот сам же говоришь, "когда происходит блокировка колеса, АБС на долю секунды отпускает томоз" тоезь она таки происходит и в итоге - неоднозначные плюсы при использовании на авто и ещё более не однозначные на мото. Вопрос был следующий: можно ли на макса прифигачить АБС. Вот и отвечаю, в теории - можно, но даже последние моцы идущие с завода с АБС - результат офигенной работы, и, думается мне, не всегда желаемый результат.... читал несколько тестов где народ так и говорил, "АБС езь, а вот есть ли от неё польза - х.з."
...имею мнение что к очень правильной АБС нада будет попривыкать-поучиться и тогда толк навенрое появится.
....а по поводу того что не все офигенные райдеры и тормазят частенько в юз:
1.) не спорю, сам могу психануть и пережать тормоз, но частенько в этих случаях ситуёвина такова что и АБС погоды не сделает, а вот положить моц и изменить траекторию оказывается полезно.
2.) пока не научитесь тормозить и контролировать свою реакцию при экстренном торможении - НЕФИГ откручивать и пулять!!! и воабще лучше поменьше ездить.... учицо, учицо и учицо правильно тормозить, на моце это пипецки важный момент!!!
Тема: АБС (Прочитано 11592 раз)