Нулевики

[satan]

Народ, у кого какие мысли насчот установки нулевиков, кто что посоветует?

[шульц]

отталкиваясь от автомобильного опыта могу сказать,что лично мне-не надо :)

[VET]

На дино-стенде они показывают прирост +10%мощности (по- моему мотопадонок писал). Я смотрел на е-бее КНовский стоит около 150$  - бывает один на штатное место ставиться или четыре по одному на каждый карбюр, но они еще требуют ухода и промасливания. Я бы четыре штуки поставил, но 150$ при условии что я недавно новый купил - жаба душит - мож кто знает, где дешевле?

Шульц - а что за негативный опыт? - расскажи!

[satan]

негатив выходит в том то что на наих всякий калл летит со всех сторон в этом негатив, 150 баксов за один?

[шульц]

есть еще негатив.их надо своевременно промасливат ь и мыть,ну как бы каждые 5 тыщь-не проблема,но реально,летом тыщи 1,5-2 надо.это раз .и второе-очень сильно меняеться их сопротивление по мере запыления.те можно выехать на беднящем мотоцикле(автомобиле)и через полтора часа поездки получить чрезмерно богатую смесь.да и самый изюмительный фильтра даже при полностью своевременном промывании и пропитке пыль держит хуже.они все же расчитаны на спорт моторы,которые перебирают с заменой всех и вся после каждой гонки.если малопыльное место-может и нормально.у нас очень много пыли-летом забивается уже через пару дней при солнечной погоде в ветренний день .ну и на машинах явно видна пыль на всех впускных трубопроводах уже через пару месяцев

[VET]

Да, уж - думаю у нас пыли не меньше.

satan для тебя:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-YAMAHA-VMAX-V-MAX-1200-K-N-Clamp-On-Air-Filter_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d243b38eeQQitemZ400039819502QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/85-05-YAMAHA-V-max-VMAX-1200-K-N-AIR-FILTER-REPLACEMENT_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4ceb75ac7bQQitemZ330367872123QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

[Евгений (Kelta)]

VET
А вопросик - и первая и вторая ссылка - нулевики? их надо маслом пропитывать?

Я как раз хотел себе по второй ссылке заказывать.

[satan]

по второй ссылке этож копия оригинального фильтра, чо он дает то если его в штатное место поставить

[VET]

Отличие одного от второго - не знаю. По- идее оба - нулевики если что можно описание перевести через сайт TRANSLATE.RU . Хотелось бы слова Мотопадонка - он с ними игрался, да и вообще есть кто с ними катался и сравнил?

[satan]

поддерживаю! даеш мнения эксплуатировавших!

[Mars]

Во первых при установки вам надо менять жиклеры и это точно проверенно, добавки вы особой не получите 5 л.с. при правельной настройки, я думаю максимум. Во вторых пыль и всякую дрибядень они держут отменно если во время их мыть и смазювать спец жидкостью, а не фери и тем более бензином, соляркой вот после таких процедур ткань а она хлопковая перестает держать, грязные они становятся за 5 - 10 тыс и зависет это только от того как вы их пропитаете и надо дать хотябы день чтоб хоть чуть подсохли, первые разы еще на машине у меня забивались на первой тыще, потому что не желел масла, это еще когда болончики были без давления, счас хорошие болоны одно удовольствие смазывать, но ванную мыть придется бужет вся черная. В третих не покупайте всякое гомно либо КН на худой конец Джиэр и не каких проспорт и тому подобное ноунейм, если б делал греди я б их ставил никакой пропитки поставил и через 10-15 выкинул, забыл спарко тоже не покупайте так как эти фильтра именно для спорта пыль держут плохо. В четвертых 1 КН в штатный бокс - 1 диноджет, 4 КН - 7 диноджет.

[Slavec]

думаецо мне без стенда с сей фигнё заморачивацо не стоит....  ИМХО

[Болт]

кста
поеврею
скоро продавать каэновский фильтр (аналог стока) себе ставить не стал ибо диноджета нет и не хотелось

[SHeva4ever]

Общий нулевик на максе практически бесполезен. Ограничение идет по крышке фильтра в форме буквы "Y". Еще Мотопадонок писал что без фильтра но с этой штукой показания мощности такие-же.

Можно конечно выкинуть Y, но это даст небольшой прирост. Вот народ сравнивал пропускные способности фильтров:

For ease of comparison I am presenting my findings on a scale of 0 to 100 with 100 being the stock airbox and 0 being, you guessed it, 0 resistance:

Stock box  w/ filter    100 (Родной корпус + родной фильтр)
Stock box  w/ K&N   100 (Родной корпус + нулевик)
Stock box  w/o filter   100 (Родной корпус + без фильтра)
Y removed  w/ filter    75 (Родной корпус без Y + родной фильтр)
Y removed  w/ K&N     68 (Родной корпус без Y + нулевик)
Trimmed Lid w/ filter    62.5 (Родной корпус без Y и обрезанием + родной фильтр)
Trimmed Lid  w/ K&N     56 (Родной корпус без Y и обрезанием + нулевик)
Individual filters    44 (4 независимых нулевика)
Bellmouths            43 (без фильтров с раструбами)
Open carbs        37.5 (просто карбюраторы)
Manifolds only        37.5   (впускные коллекторы)

Взято отсюда: http://www.vmaxoutlaw.com/tech/airbox_mods.htm (С)

ИМХО родной фильтр без Y (возможно подрезанный эирбокс) - лучший выбор. Сопротивление практически как у общего нулевика, а степень очистки гораздо лучше. Ну и мыть/смазывать не нужно.

[Slavec]

не забываем что после изменения сопротивления на впуске надо карбы крепенько регулировать, и без стенда, глубоко убеждён, сделать сие не очень реально