на мотик пока не поставил, а на машине выручал постоянно. к показаниям этих фенечек привыкаешь и когда показания изменяются, то взгляд цепляется за это неосознанно. с помошью вольтметра были выявлены и исправлены следующие неприятности (1 зависание щёток- лампа аккума почему то не загорелась, были скачки напряжения под нагрузкой. 2 зимой на дизеле был постоянно разряжен аккумулятор, вплоть до отказа запуска. оказалось старый ремень стал уже не резиновый а пластмассовый и даже при диком натяжении просто скользил по роликам и при этом ничего не визжало. выявлено по скачкам напряжения в момент нагрузки. 3 была выявлена кончина 2 из 4 свечей накала. после появления троения при запуске обратил внимание на неестественно малое падение на аккумуляторе в момент прогрева. мотор не приседал от нагрузки, а напряжение стало больше, чем обычно. 4 в момент запуска стало сильно проваливаться напряжене, иногда до сработки сигнализации. самое интересное, что на глаз, вращение при запуске существенно не падало. оказалось банальное окисление на клеммах. 5 при частой езде ночью, печка, свет было сильное падение напряжения. на глаз это не увидишь. оказалось отвалился провод на пневмоконпенсатор оборотов холостого хода и обороты пропрорционально нагрузке не удерживались двигателем.
Вывод. штука необходимо- полезная. позволяет выявить появившиеся сбои в электропитании и принять меры. спасти аккумулятор, т.к. на нуле, он может и будет работать, но быстро сдохнет и ли подведёт в ненужный момент. у кого стоит сигналка или люстра это позволит контролировать рабочее состояние системы. да и просто прикольно смотрится . ну в 2х словах так....
Тема: Установка амперметра (Прочитано 8433 раз)