Скажу сразу, поиск курился, подобное не встретил.
Предыстория:
Где-то в середине сезона скончался у меня V-boost. То есть до 6000-6500 мот разгоняется как обычно, по достижении момента, когда должен прийти подхват, начинается троение, провалы какие-то как на двадцитилетнем "Москвиче", включаю следующую передачу, разгоняется дальше.
Буст при включении зажигания тестируется, то есть ВЖИИК-ВЖИИК слышен. До указанных оборотов троений и неустойчивости в работе не наблюдается.
Помимо этого осенью начались проблемы с бензонасосом. Перестаёт работать просто так. Снимаешь-разбираешь - всё норм, резинки в порядке, клапана не залипали, контакт есть, сам бензонасос не горячий.
Решил, что надо лезть в проводку. И вот он - первый вестник косяка: оплавленная изоляция на красном проводе замка зажигания. То есть есть где-то КЗ. Прозвонка провода (при снятом замке) показала какие-то цифры (смотрим фото), причём если поменять местами щупы тестора, провод не звонится.
К сожалению не могу похвастаться глобальным знанием электрических схем, по сему был бы счастлив услышать мнения специалистов - куда смотреть, чё звонить, вообще на что в первую очередь обращать внимание.
--------
Конечно, придётся "ператрахивать" (с) всю электрику, как Джосс это когда-то делал, но советы вполне будут уместны, ибо как проверяются те или иные реле, не имею понятия.