Распорки своими силами

[ksendz]

Мой вариант без гайкоболтов:

[Архитектор]

Не первый день хожу с мыслью про вариант усиления рамы с сохранением эстетических способностей Кувалды.
Сильно не бейте, нагрузки не считал, работу металла при перепаде температур не уточнял ибо пока просто мысль.


Если я не ошибаюсь двигло у Кувалды сделано на совесть и материал надежный и его много (в смысле стенки толстые). Почему бы не перенять принцип БМВ и не перенести часть нагрузки на двигатель? По идее рядом с рамой в месте начала седла и тех точек, в которые все крепят распорки, находятся крышки горшков о 4-х болтах, 2 из них в непосредственной близости от рамы и по оси не сильно смещены. Можем мы сделать небольшую, но мощную перемычку с обеих сторон мотоцикла и прикрутить ее болтами к двиглу и к приваренным ушам на раме, для соблюдения ОСИстости. В результате получаем пространственную конструкцию, которая закреплена в раме в нескольких точках, сминанию рамы по вертикальной оси мешает двигло, сворачиванию рамы вокруг оси "крепление вилки - крепление маятника" опять же мешает двигло.


Набросок узла сделаю чуть позже, если понадобится.

[Master Sem]

неверный ход слабое место , болты на 6мм, в этом раскладе ничего нихрена неудержит.

[Архитектор]

Болты на 6 реально слабоваты, но судя по шляпкам, думал, они толще. По идее можно подобрать болты из другого материала)
Есть у меня знакомый токарь на закрытом заводе, может выточить.

И судя по фоткам на рукодельные распорки, там болты не сильно толще, а нагрузка на узел идет как раз поперек оси болта "на срезание". При креплении "П"-образной распорки к двигателю, основная нагрузка будет идти на саму распорку, болты должны ее фиксировать. И если в распорке предусмотреть форму нижней пластины совпадающую с формой крышки на двигателе, боковое смещение по одной оси будет практически нулевым.

[Master Sem]

высота крепежного узла от самой головки через крышку к раме на винтиках от будильника на практике окажется, шляпа .  теоретически рама играет. практически , купил , завел, сел и уехал куда хош

[Jackson]

Ну предположим, а как крепить растяжки к раме? Сваркой? А клапана выставлять? Вырезать подом двигатель болгаркой?
 Посмотри тему Усиление рамы навсегда. На мой взгляд одно из лучших решений.

[Master Sem]

+1

[Архитектор]

Растяжки к раме крепятся на болты к "ушам", приваренным параллельно крышке двигла к раме во внутрь под седло (не знаю насколько сложно снять седло), что позволит разбирать конструкцию.


Указанную тему читал, получился "не-додукати". Конструкция конечно надежная, но внешний вид потерян.
Я к надежности рамы претензий не имею, сравнивать не с чем, первый мотак. Но ту на форуме народ серьезно озабочен ее укреплением, а идея пришла. Если жезнеспособна, может кому и пригодится. Минимум затрат, минимум изменения облика и какое то усиление даст.
Если надо, прикину форму делали и разрезы по узлам крепления.

[Master Sem]

все что не есть все на пользу. тернист путь кувалдовода , но славен. будь благословен мотабрат   , Аминь

[Schef]

 кто-то на форуме слабые места рамы красным обозначал (это теория). Видел вживую у Медного усиленную раму В Макса, Майк еще свои фотки выкладывал (это практическое воплощении теории). Итог:внешний вид супер, а рама-усилена. Но требуется сварщик хороший. Остальное-полумеры.

[Плохиш]

Шо, таки- и у меня полумеры? (см. ранее, предыдущая страница)


Насчет болтов крепления клапанной крышки: дружище, забудь. Даже если сделать эти болты из супер-мега-хром-ванадий-титан-мифрилового сплава - радостно и с хрустом отломятся крышки распредвалов.


А, ну и да, болты крепления распорок - по 2 штуки М10 кат.12.9 с такими же (не обычными) гайками, затянутыми до усрачки и сидящими на красном фиксаторе. Причем болты с неполной резьбовой частью, а отверстия сделаны так, что они на 0.1-0.2мм больше цилиндрической части болта. При заворачивании я слегка накрутил распорки, потом затянул болты, потом уже накрутил распорки до номинала. Так что они не ослабнут из-за смещения площадок относительно друг друга.


ИМХО в случае с кувалдой - насрать на красоту, главное - жесткость конструкции. Поставил в понедельник новую заднюю резину, покатался, прочувствовал: со стоковой рамой не сравнить. Ну вибрирует чуть побольше из-за отсутствия сайлентов, но и мотор v4 в принципе вибручий, это не рядная шестерка. Да и черт с ним. Зато натянутая рама, усиленный маятник на новых подшипниках и нормальная вилка позволяет валить на максе так, как на стоковом поедет только полный отморозок. Или Пумба:)
Щас вот еще радиальные машинки внедрю и вообще жуть будет. Тормозная - "Брембо", а сцепления - "Бромбо":)


 

[Архитектор]

Не судьба, так не судьба))


А про внешний вид я в корне не согласен! Меня Макс больше зацепил перед покупкой именно образом! (профессиональная деформация, уже не лечится) Остальные характеристики сравнивать нес чем, разве что с велосипедом.


А насчет вваливать, у нас есть только пара мест где можно ввалить и то не более 5-10 км длинной. В остальных местах в основном ямы.

[Master Sem]

   жесть , да заварите все нахрен. сделайте бранёвик.истребитель с этого тепловоза выпилить неполучится

[Архитектор]

  жесть , да заварите все нахрен. сделайте бранёвик.истребитель с этого тепловоза выпилить неполучится

Броневик не броневик, но спереди можно приварить резак от грейдера, колесо назад пошире, "злое" и шипованное и в цепях... И снег чистить во дворе!!

[Master Sem]

Мотобрат ты часом родом не с Челябинска ?