Для Далилы, и других 1400х и1500х сумасшедших , а также для адских 1200-х мегатюнингеров.
Если 1200х это касаемо только в случае тюна с повышением мощности, то 1400ым и 1500ым этот девайс необходим как воздух. Ибо долго на расточенном моторе без охлаждения масла не погоняешь.
И если масл. радиатор на кувалду можно приколхозить от любого мотоцикла, то с "где взять для него мацсла из мотора" возникают проблемы.
По скольку моей полторашки коснулась эта проблема- сконстуировал пару одинаковых сендвич-переходников под маслофильтр на пару мотоциклов. Втулка на которую накручивается маслофильтр удлинилась на толщину переходника- 20 мм. Диаметр масл канала ни в радиаторе ни в шлангах, ни в переходнике, ни в фитингах и отводах не опускается ниже 8 мм.
Мой радиатор в прошлой жизни имел ниибаццо пропеллер и охлаждал коробку передач какому то американскому драгстер-кару.





Еcли кому надо, есть один сендвич-переходник для кувалд с внешним маслофильтром на продажу, цена вопроса 5500. Где купить в москве в наличии преходники фитинги и армир шланги- подскажу.