сдох пан, электрика на внешний вид

[LORDARION]

в общем предисловие:
в начале сезона появился звук странный, типа тихого блямканья спереди. в прлшлом сезоне менял диск сцепления сломанный в корзине, ничего не пострадало, поэтому думал что может от масла такие звуки идут. но звук слышен отчетливо если прислушаться только на нейтралке иль на мелких оборотах.
Кстати поменял в апреле и аккамулятор ибо умер он, не заряжался вообще...

Сегодня на светофоре на ленинскоим болтаю с зажопником своим любимым и говорю типа:
- Странный звук появился, раньше он намного тише был...
- Так нужно перед отпуском то проверить... (сказал зажопник)
- Приеду на работу погляжу в мануале что там может блямкать...

После пролета на больницы прям перед октяборьской вижу как тускнеет приборка, начинает моргать блок абс ... - в голове и на языке слова - писдец...

Собственно постоял минуту - завел с толкача(а это нифига не просто) - завелся проехал еще метров 400 опять встал с теми же симптомами.
полез в проводку выключил все что ток можно было(всякие там прикуриватели юзб порты и прочие) - таже песня...
Зажопника отправил на метро а сам остался искать причину.
Ясно было одно - что аккамулятор разряжен, генератор иль реле заряда не подает напряжение на батарейку и я катаюсь чисто на аккуме по 300 метров.
До работы осталось рукой подать6 но по нашим дорогам ехать дофига :)))
выход был один - выключил все лампочки, все что ело свет. доехал до разворота на набереджной и умер :)))

проезжало куча мотиков, никто не тормознулся - какие бы я акробатические номера не выполнял...
Остановился водила на бентли  типа туда сюда - что случилось ну и так далее. в общем толкнул он мня - я еще проехал максимум киллометр и решил что или я паркуюсь или я умру рядом с мотиком.
припарковался и пошел на работу пешком. блако есть мост пешеходный и я был на работе через минут 10.
так как сдох аккум а мотик на стоянку нада забрать, я вытащил из безперебойника киловатника аккамулятор и пошел к мотику обратно. кое как его прилепил замест старого и поехал на работу. пока ехал смотрел как себя ведет мотик. по лампочкам стало ясно, что дело нифига не в аккамуляторе :) ибо доехавши до охрпанной стоянки на работе мотик опять стал тухнуть...

В общем вопрос ко всем. Напряжение не подается на аккум вообще. звук как будто что-то внутри в центрафуге болтается, но без металлического звона, а просто такой звук хитрый - не воет, такой .... трррррррррррррррррррррррр - ток убрать все басы и высокие... замкнутый звук...

мое предположение, что было что-то с геной и просто раньше косяк с ним был не большой, а теперь этот косяк доломался.
гена стоит у пана сверху мотора, то есть он внешний.

что думаю делать: для того чтобы мотик не стоял на работе - возьму аккамулятор старый заряжу его и ночью перегоню мотик в гараж на аккамуляторе. ток вот если косяк в гене, не разворотит ли гену доконца, что придется покупать новый?

у кого какие мысли - велкам!

[LORDARION]

вот что пишут в русском мануале. как я понимаю сам выпрямитель (реле регулятор) стоит в самом гене :)

http://cs4752.vkontakte.ru/u16612707/106551542/x_369edd29.jpg

[Lotex]

снимай гену...и на внешний осмотр...если говоришь что есть стук...то смотри биения якоря относительно своей оси....а также глянь свободное вращение рукой...на предмет чепляния обо что либо....ну а далее...далее осмотр покажет.

[sevrik]

Для начала
Проверяем контакты АКБ, предохранителя (возле АКБ)
отсоедини реле регулятор (находится на левой ножке нажопника с внутренней стороны)
Там 5 проводов
Три провода одинакового цвета приходят с гены (кстати генератор у нас 3-х фазный переменного тока) меряем напряжение между фазами должно быть от 18 до 180 взависимости от оборотов на каждую 1 тыс. об + 20v Заодно слушаем не пропал-ли неприятный звук Если все ОК
Подсоединяем Р.Р. и меряем напругу на АКБ при заведеном движке должно быть 13,8-14,6V постоянки
Маховик он-же магнето Как к нему добраться читаем ветку про обгонку

[LORDARION]

тут не вымакс :) а honda ST1300A PanEuropean

было б все так просто - не писал бы :)
на левой подножке под пластиком там оооооогромный набор предохранителей :) реле там нет :) реле стоит на самом генераторе между горшками под воздушником

[LORDARION]

зарядка для аккума от сис админа выглядит в виде перевернутого бесперебойника фирмы APC модели 420 и подключенного к батарейке от пана :) в итоге по чуть чуть но заряжается :))) бесперебойник не ругается - и то хорошо :)))

[LORDARION]

реле привезут ток через 3 недели :) ( я все же думаю что генку чисто почистить нада а вот реле умерло.) вопрос в следующем - оно сто пудово залито компаундом иль еще чем нить серьезным... ждать 3 недели я не могу :) ибо отпуск и все дела!

чем мона смыть компаунд иль отдирать его сидеть аккуратно вручную надо?

[duke_nukem]

если генератор внешний, то возможно он работает по принципу автомобильного? (статор и ротор с обмоткой возбуждения).
если так, то можно приделать автомобильное реле-регулятор (а-ля "шоколадка", они все работают по принципу "напряжения дофига чето с гены пошло, надо напругу на обмотке возбуждения прижать")
Я думаю, вполне реально.

[LORDARION]

переменный генератор с обмотками в виде звезды :) геник внешний конечно :) там может какое нить реле внутри стоять на самопроверку электроникой :))) я схему глянул - по идее мозги его работу контролируют, ток вот када он умер(иль реле заряда) почему то мн еничего не сообщило об этом

[LORDARION]

если генератор внешний, то возможно он работает по принципу автомобильного? (статор и ротор с обмоткой возбуждения).
если так, то можно приделать автомобильное реле-регулятор (а-ля "шоколадка", они все работают по принципу "напряжения дофига чето с гены пошло, надо напругу на обмотке возбуждения прижать")
Я думаю, вполне реально.

сделать то реально :) ток вот ехать с такой шоколадкой за 2500 км от родного края очковато :)))) тем более что еду не один а груженый зажопником и вещами для отдыха....

думаю старое реле ковырять и ремонтить с заменой всех компонентов на новые :)

[duke_nukem]

я бы, наверное, больше очковал ехать с расковыреным и паяным реле...
Если оно залито компаундом - нифига там расковырять не получится. Он как эпоксидка, скалываться будет тока с кусками деталей и платы

[LORDARION]

есть растворители :) в чип и дипе, по чуть чуть буду изголяться :) ну тут один хрен иль новое за 8 тыЩ или сам ковыряйся :) но мне охото в отпуск на пане выехать, а не пешком как овощ ...

[duke_nukem]

а я бы все таки попробовал поставить автомобильное...
сколько вон народу успешно ездит с кустарными реле-регуляторами на мото (ну которые обычные с магнитным ротором)
как пример - я на старом форде поставил бесконтактное зажигание - фордовский трамблер с индуктивной катушкой прекрасно работает с волговским (!) коммутатором вместо родного старого motorcraft'а, который хрен найдешь...
главное, не боятся подыскивать аналоги, подходящие по параметрам 

[LORDARION]

было б все куда проще если он стоял внешне, а он стоит внутри генератора и его закрывает крышка с контактной группой. то есть он стоит внутри, штырьками как я понял на рисунке втыкается в разъем катушек. а с другой стороны втыкается в крышку генератора к которой цепляются всякие шнурки от электроники ...

[duke_nukem]

Судя по схеме (тока щас глянул) твой штатный РР регулирует по "массе" напругу, тогда как штатные РР по плюсу. ну это поправимо.
Тебе нужно будет просто "достать" наружу контакты со щеток (отпаять один от диодного моста) и подключить к ним обычный внешний РР. Думаю, грамотный автоэлектрик с мозгами (не те, кто тока знают, как одну деталь на другую поменять, штоб заработало) справится "на ура" и за разумные деньги (ну если ты сам не захочешь разбираться-ковырятся)

PS^ а когда придет родное реле - все можно вернуть "взад"