Как синхронизировать карбы после установки Dynojet stage 7?

[Фдуч]

Установил седьмой диноджет. Всё путём, есть только один неясный момент.
Т.к. в-буст заменён на перемычки как и положено то понятно что разряжение во впускных коллекторах 1 и 2 всегда одинаковое также как и в 3 и 4. Само собой отсинхронить 1 и 2 относительно 3 и 4 не составляет труда, а вот как быть с 2 относительно 1, 3 относительно 1 и 2, 4 относительно 3 (вроде так по мануалу)   
Други, подскажите у кого есть опыт, что-то невольно наводит на мысль, что без индивидуальной синхронизации не айс. Стабильного холостого хода не видать как своих ушей (сейчас не очень стабилен). По графикам чуть беднит на холостых, так от какой печки плясать, крутить винты качества или думать как синхронить карбы?

[Sanches]

Обратись в личку к Константину (Медный) , поспрашивай у него.

[Константин]

Синхронизировать карбы просто-НАДО ПОСТАВИТЬ БУСТ НА МЕСТО(ЗАСЛОНКИ)
Отсинхронизировать  и потом поставить все обратно.
Способ геморойный но действенный
вместо заслонок можно поставить втулки ,как на 100-сильном максе.
 Но можно после того как поставив буст и отсинхронизировав моцик -буст не убирать,а сделать его отключаемым.
А тот комплект втулок, который идет вместе с джетом где нибуть припрятать и забыть.
 Есть еще вариант-на слух (этого пока никаму не удавалось )

[SENYA]

синхронил севодня снял трубки дино поставил заглушки  с блока волги (газель) 406 мотор .дальше как всега .потом все обратно 40 минут. 

[Evgeniy]

Парни , отпишитесь плиз как с расходом гарючки с семёрачкай??? Хочу вкарячить 

[SJ]

Фдуч в комплекте диноджета идут иглы? Если да то какого они диаметра? Сдается мне что по ушам мне проездили с тем что в моем снаряде 7 стоит  возможно идентифицировать его без разбора карбов? У меня просто тоже педрят холостые, вот нашел у нас манометры, а тут раз такое дело что еще по хитому синхроняться, надо точно знать стоит или нет...блин если нет, то уже не знаю кому и верить тогда 

[Фдуч]

да, идут, но некоторые предпочитают оставлять родные иглы. про диаметр точно не знаю но джетовские оч сильно отличаются на вид, у них как бы угол заточки намного острее. только имхо не заморачивайся на тему игл. лучше пробей кто ставил джет и на каком оборудовании настраивали (если прогоняли на стенде вообще.) но если оч припёрло то карбы разбирать не надо. надо одну из ентих блестючих крышечек под ухами отвинтить и мембрану с иглой вытянуть да посмотреть.  можешь сфоткать и выложить. а вообщето первый признак ето доп вентиляция картера-шланг из масло заливной горловины вместо пробки.

[SJ]

Ситуация следующая...позапрошлый хозяин тюнинговал мотоцикл, продал прошлому...сказал что стоят мозги другие, диноджет 7 и диски барнетт...дак вот когда я забрал у прошлого хозяина он мне пересказал все это и я довольный уехал! Снаряд конечно затюненный но есть отдельные недочеты в плане недоведенных до ума деталей, вот я и решил все подстроить под себя...тем более что все это совпало с заменой дисков сцепления (благо лежит комплект барнета с зимы)...начал разбирать и баааа диски штатные    не барнетовские нефига ( хотя пружина и прижинки стоят барнетовские ) вот здесь то я и начал сомневаться, снял нулевики K&N и понять не могу стоит или нет всетаки...но иголки толстоваты по сравнению с другими мотоциклами что у меня были...копнул дальше Дюной там даже и не пахнет, стоит штатный процессор, потому как опознавательных знаков на нем нет  отключен нафиг V-boost тросы отсутствуют напрочь...вот здесь я и засомневался напрочь!  Продувка как ты говоришь стоит    тогда скину крышку и сфоткаю иглу чтобы понять хоть что то!   А насчет того прогоняли на стэнде или нет об этом история умалчивает напрочь    но сейчас мотоцикл на холостых педрит и бензин явно не дожигает временами иногда вонь такая стоит что аж глаза слепнут, грешу на свечи! Вот и подумал что свечи под замену и карбы отсинхронить, а тут засада ты говоришь, по уму надо  тем более что где то в мото читал что накрутишь не ахти и детонация мотор кончит  Кстати о птичках надо бы комрессию померять будет! 

[Фдуч]

ну да, эт всё не повредит. но тока с джетом такая клюква что просто ппц. например родные главные топливные 155. джетовские 165 и 170 вроде. при условии что установлен правильный выхлоп, напр. керкер и т.п. у мну кобра с дудками, задушеная. при этом оптимальным оказался 146. я при настройке поверить глазам отказывался, причём сам принимал участие в процессе. а результат 106.5 коней до и 114.8 после. и графики идеальные. ну холостые чуть беднит.
это я к тому что без дино стенда это всё пляски с бубном.
и кстати, если всё таки у тебя джет установлен имхо не пытайся выставлять холостые на 1000 об. ставь гдето 1100-1150.

[SJ]

Холостые у меня стоят сейчас в районе 1500, ниже мотик лихорадит  да на стэнд хотелось бы конечно заскочить, дак это только в Москоу  вот сделаю все очень хорошо, может даже сальники в движке поменяю зимой ( это мы так прикалываемся про капиталку    )  все погляжу что да как, воткну все по возможности новое, и тогда уже можно будет в те края сьерзать на стэнд, друзей повидать, то да се...а пока сделаю все на глаз, так чтобы совсем страшно не бело, чтобы сезон докатать без проблем!

[Фдуч]

Парни , отпишитесь плиз как с расходом гарючки с семёрачкай??? Хочу вкарячить 

всё не однозначно. в моём случае расход сократился пр. на 10%. с реальным прямотоком и 165 главным должен по идее остатся таким же. при условии настройки на стенде разумеется ))

[Evgeniy]

  эт чё меньше стал жрать?

[Фдуч]

именно. ибо при замене жилёров на меньший калибр сие закономерно. ещё раз повторяю, в моём конкретно случае с задушеной коброй. прочитай мой пост выше))

[Xaryza]

так чем дело закончилось? покажите фото той блестящей крышки. у меня проблема в том что после синхронизации на подсосе резко трастут обороты. пррочитав эту тему обнаружил замотанный изолентой разъем v-doostа, вентиляция картера, нулевики на чем я катаюсь? куда смотреть?

[SHeva4ever]

Описали-же. Только жиклеры смотреть. Иглы часто оставляют стоковые, поднимают шайбами. Диноджетовские многим не нравятся. Но ряди любопытства я бы карбы не снимал.