Установка Диноджет 7.

[Василий]

По втулкам я понял. Сверло меня пугает. А то ведь насверлю. Потом ничего не исправлю.

[Mars]

Что там не понятно? снимай менбраны сверли где есть дырка сверлом №19 только не сверли дырку для иглы, вторым сверлом если у тебя не рассверленно акуратно сверлишь чтото вроде заглушачки, но скорее всего если хоть раз лазяли в карб у тебя уже рассверлено винты круть не на 2,5 а где то но 3, все меняешь иглы ставь кольца как на рисунку пружинки, жиклеры лучше вставлять с помощью зубочистки, сильно не тяни. ставь 165, в буст можешь оставить, но без него веселее. Если ты не разу не мыл карбюратор и ты в Москве то лучше подъедь к Константину он тебе все поставит

[Василий]

Не было б столько вопросов. Подьехал бы к Константину. Но далековато-1000км.

[v-nax]

Калиброванное сверло в комплекте Диноджета идет для рассверливания дырок в дросселях. Дроссель - это пластиковый цилиндр, на котором висит вакуумная мембрана и в котором торчит игла. Дырка, которую надо рассверлить находится с торца и со смещением от центра. Меняются иглы и пружины. А так же жиклеры. Фильтр - нулевик, или 4 нулевика - как повезет. Буст - демонтируется, ставятся трубки на постоянку. Кобры - это не прямоток, это вроде как слип-он, резонатор с ними остается, а значит толку не будет. (могу ошибаться, т.к. в свое время юзал Супертрапп.).
По ходу - все же ошибаюсь, т.к. толком уже не помню был ли у меня резонатор. Теперь-то - точно нету 

[outlaw]

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876

[Barabunt]

У энтих ребят самые демократичные цены на керкер 4-2-1

[Василий]

Я читал что с коброй тоже дружит диноджет 7. Только ответьте мне по мозгам: тюненые обязательно или без них тоже эффект будет?

[Mars]

Не обязательно, смотря для чего тебе это все нужно. Плюс дино 3000 можно поставить отсечку ну и программы которые зашиты меняют углы зажигания

[Василий]

Спасибо Все большое. Отдельное спасибо Mars и V-nax за то что просто и понятно пояснили. Как придут нулевики, буду инсталировать. Думаю будут вопросы. Надеюсь не откажите в ответах.

[Василий]

Ещё один вопрос: а для чего в комплекте идут жиклеры на 165, четыре на 175 и четыре на 190. И какой-то тюбик с клеем?

[v-nax]

165  и 175 это основные топливные жиклеры разной производительности. Чем больше цифра - тем больше льет. Соответственно: больше основной жиклер - больше воздушный. 190 - это как раз воздушный, предназначенный для замены штатного, в случае установки злого прямотока и наличия неистового перепердежа на средних оборотах. Т.е. ставишь допустим 165 жиклеры, иглы из комплекта как положено, нулевики и прямоток. Заводишься и слушаешь на разных режимах. Потом едешь где-нить на высшей передаче на ровном газу оборотах на 3000-4000 километра два. Потом остываешь и тут же выкручиваешь свечи - смотришь че получилось. И т.д. и т.п. по всем возможным комбинациям. Секс еще тот. Решает диностенд или богатый жизненный опыт. Или звонок Медному. Если он будет в настроении - подскажет базовые настройки.
З.Ы.: жиклеров по 4 шт, по числу карбов, ну ты догадался, наверное. Зачем клей - не знаю. Видимо, чтобы веселее было настраивать.

[Василий]

Спасибо большое . Все просто и понятно. Буду пробовать инсталировать.

[v-nax]

Не удержался от доброго дела. Вот вам, камрады художественно-технический перевод мануала по утановке Стейдж 7. Поправьте если че не так.


Инструкция по установке Диноджета 7 уровня.

1. Вытащите дросселя с вакуумными мембранами из карбов. Выньте оригинальные иглы и шайбы, в порядке, указанном на картинке (А). Имеющимся в комплекте сверлом DD#19 рассверлите дырки, отвечающие за подъем дросселя (те что с торца и со смещением от центра). НЕ СВЕРЛИТЬ ДЫРКУ ПОД ИГЛУ!!! (ту что по середке).

2. Установите диноджетовские иглы с шайбой-фиксатором (E-clip)в четвертой проточке сверху. Все оригинальные шайбы тоже  надо одеть как было.Маленькие диноджетовские шайбы надо нацепить поверх шайбы фиксатора. Поставьте диноджетовские пружины дросселей вместо стоковых. После установки дросселей, перед тем как нацепить эйрбокс, помацайте дросселя. Им все равно, а вам будет приятно, если они двигаются без заеданий и все работает, и не надо снова снимать этот долбаный эйрбокс.

3. Выкрутите главные топливные жиклеры и замените теми, что в наборе. Любителям секса без смазки снимать батарею карбов и всячески ее разбирать не надо. Просто открутите сливные пробки карбов, ослабьте через них главные жиклеры (ведь вы уверены, что это они) и при помощи шильца, иголочки или ненормативной лексики вытащите жиклеры из карбов. Те, кто думает, что "Кобры", "Супертраппы" - это и есть прямоток, и ничего больше в выхлопе, кроме концов не менял - ставьте 165 топливный жиклер и будет вам щастье. Те, кто знает отличия "Керкера" от крекера и прочие, потратившие в районе штуки Евро на нормальный прямоточный выхлоп, могут порадовать себя жиклером №175. Ну что, поменяли? А теперь убедитесь, что вы поменяли именно главные топливные жиклеры.

4. Найдите затычки регулировочных винтов качества смеси. (Рис.В) Вы будете смеяться, но у меня они были бронзовые. Ах, их нет - поздравляю, в ваши карбы кто-то уже лазил. Можете смело переходить к настройке. Если затычка на месте - аккуратно высверлите ее сверлом DD 5/32 из набора, или другим каким подходящим. Главное - аккуратно, ибо винт ухандокать раз плюнуть, после чего вам будут доступны разнообразные интимные радости по его извлечению. Прысните в колодцы винтов WD-40, дайте постоять, прежде чем крутить. Осторожно, считая обороты, закрутите до легкого упора. Зачем считать? Чтобы вернуть заводские настройки, если че. Закрутили? Теперь откручиваем на 2,5 оборота.

5. Если вы в серьез решили поставить Диноджет 7, то демонтируйте все Вэ-бустовские примочки и отсоедините провода от сервомотора. Если хотите оставить Буст - идите на... пункт 7-й.

6. Поставьте коллектора DJ7010 из комплекта вместо Выбустовских потрохов.

7. Воткните жиклерчик DJ7011 в вентиляцию картера двигателя, как нарисовано на картинке D.

8. Поставьте карбы на скамейку раструбами вверх. Это, интересно, как? Видимо, вверх тем местом, куда эйрбокс надевается. Ориентируясь по картинке (С) воткните корректоры воздушного потока (DCО402) плоским концом к карбам в каналы главных воздушных жиклеров. Утрамбуйте их туда маленько  специнструментом (DT002), чтобы сидели плотно. Возьмите зубочистку, поковыряйтесь в зубах, подумайте нахера вам все это нужно. Выплюньте зубочистку. Возьмите другую, с ее помощью аккуратно капните клея (О! Вот зачем тут клей!) на край свежеустановленных корректоров. На край! А не в дырку!!! Да... И так четыре раза...

9. Замените стоковую крышку масляной заливной горловины.  Заверните резьбовую часть сапуна в заливную горловину, шланги протащите между задними цилиндрами и наверх посередке между карбами. Два нулевика K&N с дырками наверху ставятся на два передних цилиндра. Поставьте два люверса (или ушка, хрень короче с дыркой) из комплекта сапуна в дырки воздушных фильтров. Приколхозьте оставшийся шланг сапуна к стоковому шлангу вентиляции картера.  Перед тем как завестись, проверьте, не заедает ли ручка газа.

Примечание: Стоковый выхлоп с данным комплектом не рулит. Рулит слип-он или полностью рейсинговый. Если заметите нестабильную работу, пердеж и прочие печальки на средних оборотах, на сбросе газа, после того как его держали ровно, просверлите вспомогательный воздушный жиклер сверлом DD#49 или выковырните его и замените на DJ190 из комплекта.

10. Все получилось? Поздравляю! Вы наконец-то испортили хороший мотоцикл...

[Крокодил]

Кобры идут без резонатора
то есть  вешаються прям на приёмные трубы
они ж под дино спецом и заточены

[Barabunt]

V-nax, низкий Вам поклон.