кто грамотный а главное кент вольта и ампера ,растолкуйте что даёт установка более мощного акума,
что происходит после запуска,те разница заряда и соответственно нагрузки на гену,?
//сам как-то думаю бОльший акум резче запустит,значит меньше сядет//
Постараюсь быть кратким. Это моё виденье и не претендует на истину в последней инстанции. Надеюсь, преподаватели физики будут ко мне милосердны.
Итак: нужно завести двиг, т.е. проделать определённую работу.
Работа в свою очередь, это мощность(Р) за единицу времени.
Нас интересует мощность, P=UxI
U -это напряжение (вольты), оно у нас постоянное 12В.
I -это сила тока (амперы). Чем больше их может дать аккум , тем больше мощность мы создадим, а соответственно и работы. В родном аккуме сила тока до 120А.
Теперь, Вариант №1. мот полностью исправен. Ему наплевать какой стоит аккумулятор, он завёлся и всё.
Вариант №2. Как писал друг Александр, когда клеммы закисли, бронепровода прошивают, свечи старые, карб заливает, в общем когда всё плохо. Тут да, нужно большая мощность, она берётся за счёт Амперов. При этом, чем больше ёмкость, тем дольше мы можем крутить стартер, изнашивая при этом обгонку.
И вот, мот завёлся. Все счастливы, кроме РР и гены. Нам теперь нужно зарядить этот мегааккум, а энергии мы потратили много. Да, современное реле, это вам не ГАЗ- 51, но, даже в номинальном режиме, ему придётся работать длительное время (мы ведь много энергии потратили). А как мы знаем, где работа,( особенно электро), там всегда выделяется тепло, и не всегда его можно отвести, результат -перегрев и т.д.
Я вот, даже стоя в пробках (проходится иногда), свет гашу или переключаю на ближний, т.к. реле не обдувается, отношусь к нему щадяще.
В общем всё взаимосвязано и гармонично.
Как то так. Про косинус фи, и сдвиг фаз, я расскажу в другой раз.
Тема: Какой аккумулятор выбрать (Прочитано 45753 раз)