Коллеги, всех приветствую!
Сошел таки в Московском регионе зло...чий снег, погодка более менее наладилась уж две недели как и забрал я свой кувалдолет из салона. Был полный сток. В салоне поставил только ксенон и сигналку. На подходе заказанные в максомагазине ветровик короткий, хвост короткий, зеркала на ручки и черные рычаги. Ну для начала пока. Также уже установлены дуги, большое спасибо Константину.
Это что-то невообразимое и нереальное. Просто адреналиновый взрыв. Ведь он реально может ехать как хочешь - хоть медленно, хоть быстро, хоть пипеееееец как быстро.
Первые ощущения..... Мощно, брутально, массивно и оооочень красиво. Посадка для моих 177 см удобная, но сиденье довольно широкое, что не самым лучшим образом сказывается на удобстве постановки ног на асфальт (видимо, ростом не вышел), хотя сидеть при поднятых на подножки ногах очень удобно. Задний валик очень удобен для еды на больших скоростях при наклоне к баку - ножки чуть назад, пятой точкой уперся в валик, голову и грудь ближе к баку и покрепче держаться за руль.
При маневрировании никаких проблем не испытал. Рулится отлично. Исключительно положительные впечатления. Как в междурядье, так и в потоке. Колейность почти не ощущается. Вобщем в этм плане все гут.
Руль удобный, радиус поворота для такой махины немаленький, да это и так понятно. Но это за недостаток считать не будем.
Вобщем реально лучший мот на данный момент ИМХО. Вот не знаю на что бы я поменял своего макса.... Только на тюненый макс!!!
Есть, конечно недостатки. Но это так, не критично. По-дурацки расположен комп, нифига его не видно из-за шлема. Это уже обсуждали на форуме. Также, как недостаток для себя отметил объем бака. Маловато. Тем более для такого расхода. Кстати, я заметил, что если ехать очень медленно (в пробке между рядами) или очень быстро (свыше 150 кмч), то расход увеличивается в разы. А вот если ехать 120-140, то расход вполне себе нормальный (ну в разумных пределах). Зеркала неплохие, но могло быть и лучше. Вот вроде бы и все.
Ну а теперь о второй кувалде...
Есть у меня в гараже еще один зверек. Собрат макса - Yamaha MT-01. Машина тяжелая, надежная, убойная (ориг. х/ф "Брат-2"). Вобщем неделю назад гнал я его с зимовки в гараж. Даааа, скажу я вам, разница ощутимая.
Все просто - 2 горшка, v-образный двигатель, 90 лс, 1670 сс, 2007 год.
Ну, начнем с посадки. У МТ посадка более спортивная, что ли, хотя на первый взгляд кажется, что обычная дорожная. Подножки чуть назад, седло чуть поуже. Неплохо, но на максе, все таки, удобнее. Сказывается отсутствие валика.
По приборам у МТ все более просто, круглый тахометр (красная зона начинается с 5500 об/мин) и цифровой спидометр. И все. Температуру прогрева двигла можно определять по выхлопу...
Еще один момент. Вибрации у МТ, конечно, очень серьезные, за счет жестко закрепленного двигателя на раме. 1700 кубов передают такие колебания на землю, что чувствуешь, когда стоишь рядом с мотом на парковке. Ну и пятая точка пилота тоже не имеет возможности расслабиться. Раньше я это расценивал как фишку, таперь не иначе как недостаток.
Угол наклона вилки у МТ поменьше, соответственно он более маневренный. Масса тоже поменьше - 260 кг. Задний каток 190 мм. По управляемости весьма неплох. Визуально тоже смотрится внушительно, можно сказать брутально. Выхлоп басовитый, но не совсем такой, как у Макса. У МТ он менее резвый. Как у тяжелого внедорожника. А вот у Макса выхлоп басовитый и резкий, как у спорткара. Тут оба мота приятно слушать, каждого по-своему. Да, касаемо выхлопа можно еще отметить особенность МТ-01. Титановый выхлоп расположен высоко, прям под седлом,охлаждение воздушное, греется он, конечно, сильно. Не спасает даже вентиллятор, установленный под седлом (предусмотрено конструкцией, не колхоз). И всместе с мотом греется все, что с ним соприкасается... Зато осенью тепло.
По расходу и объему бака ситуация идентичная на 100%.
Каждая кувалда хороша по-своему... Но Макс, все-таки, лучше! Да простит меня эмтэха.
З.Ы. Вечерком постараюсь разместить фотоотчет о сравнении двух своих кувалд.
Тема: Одна кувалда хорошо, а две лучше (Прочитано 5302 раз)