Привет комрады. Была цель сделать так что бы макс поменьше козлил и была возможность поставить резину пошире. И конечно сделать это максимально дешево, и используя уже готовые детали. И как всегда с последними двумя пунктами вышел полный провал. Выбор пал на маятник от royal star venture, к счастью эта деталь выпускается без изменений уже лет 20, так что проблем с ними нет. Конечно же если вы находитесь в США. По этому идем на ебай и заказываем оттуда маятник, кардан, ну и по желанию редуктор, как в моем случае, а так же пару подшипников и сальников (они больше максовских, и 1 или 2 болта крепления амортизатора в редуктор. Ждем. Забираем посылку, вскрываем и понимаем как на самом деле должен выглядеть маятник. Металлоемкость у него больше больше чем в 2 раза, жесткость надеюсь тоже. Далее нам потребуется токарь, что бы выточить проставки между максовскими болтами крепления маятника и новыми подшипниками. Чертеж я выкинул так что расскажу на пальцах что помню. Длина 20, разница в диаметре болта и внутр. подшипника 3 мм. Втулки должны быть совмещены с упором подшипника, по которому работает сальник, вот эту часть под сальник я сделал 28,3 мм, с тем прицелом что бы потом еще пошлифовать, но можно сделать 28.2мм. Потом спиливаем с маятника крепление моноамортизатора, и все что посчитаете лишним. Далее идут сварочные работы. Т.к. у рояля все немножко по другому, нам потребуется сделать крепление для тяги кронштейна заднего суппорта, а так же крепление амортизатора. Из точных приборов у меня была только линейка и пару штангенциркулей, так что я просто провел прямую от центра оси колеса до центра отверстия под опорный подшипник, и опустил на нее перпендикуляр от центра отверстий крепления тяги и от центра болта аморта соответственно. Как показал монтаж я ошибся только на толщину царапины на краске, которыми проводил расчеты. Для тяги суппорта использовал 2 листа по 4 мм, сваренные вместе, но вилка там вроде позволят использовать металл до 10 мм толщиной, а для крепления аморта отпилил кусок от противовеса на воротах ракушки, там очень удачно оказалась плита толщиной 15мм. Вымеряем, обрезаем, сверлим 14-м сверлом в ней отверстие под болт, срезаем лишнее и привариваем. На фото плохо видно, но это крепление надо максимально сместить в сторону внутренней части маятника, а то что будет мешать двигаться креплению амортизатора сточить шлифовальным диском. Иначе правый аморт встанет под углом к продольной плоскости мотоцикла. Ну вот в общем то и все. Если используете редутор от рояля то вам там потребуется второй болт репл аморта, ну просверлить в нем дырку я думаю труда не составит. З.Ы. Усиление я сварил чисто по привычке, да и жалко было 100 рублей потраченных на метр профиля. По сути оно там и ни к чему:)
Тема: Маятник от royal star venture (Прочитано 11504 раз)