Крайне неустойчивая работа ДВС

[motorcraft]

Всем доброго времени суток! За зиму мы с Agentom Smittom попытались вернуть к нормальной жизни мой мот, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Подробнее - сняли карбы, разобрали полностью, все мембраны живые, все на месте, все визуально как надо, прочистили, собрали, выставили уровень поплавковых камер, настроили, отсинхронили, поменяли бронепровода на тесловские, проверили катушки - трещин нема, фильтр воздушный вроде еще живой, промыли бак, поменяли топливный фильтр, поменяли свечи, прозвонили всю основную провродку двс - датчики холла, центральные провода, запаяли плюсовой провод, заизолировали все среднедоступные провода, поставили новую акб и поменяли обгонку... И, казалось бы, все что остается мотору - это работать как часики - НО НЕТ ЖЕ, он в принципе более менее заводится, но троит безбожно, причем это не просто подтраивание на непрогретом двигателе - это реально неработающие 1-2 цилиндра, при попытке дать газку - слышится "попердывание" из одного из глушаков, на низах и на первой части середины оборотов - ваще захлебывается и хлопки из глушака, по мощности чувствуется что реально даже на высоких оборотах какой то из цилиндров не работает. На холостых работает примерно два цилиндра, в опщем мот так и наровит заглохнуть, чувствуются серьезные перебои в его работе, как то сыкатно ездить далеко от города, пробовали кратковременно снимать воздухан - та же байда, искру проверяли - есть, топливо поступает, твс вроде правильная и близка к гомогенной и стехеометрической... хз че ему еще надо... вот думаю завтра раскоксовку залить... мож поможет... Ребят, у кого какие доводы что это за &*%ня- прошу - НЕ МОЛЧИТЕ, реально охото и нужно ездить, а от такие выкидоны мой мот раздает... Заранее СПАСИБО!

[AndreyGround]

если искара в норме и свечи в порядке, то остается только снова обратиться к карбюраторам (т.е. я склоняюсь к мнению МЕДВЕДЯ)
если головняк не пройдет, можно копать глубже, например фазы ГРМ, состояние клапанов...
можно исключить эти варианты замером компрессии в цилиндрах.
но сначала карбюраторы!

[Slavec]

а по поводу искры - если свеча вне цилиндра даёт искру - это вовсе не значит что она есть внутри цилиндра..... на личном опыте убеждался, если кому интересна физика процесса  -могу рассказать...
....удалось индентифицировать какие цилиндры не работают???? в силу того что имел тантрический секс в течении полутра месяцев с моцем Алексбуста (а сам Лёха имел этот секс в гараздо большем объёме) и грешили на всё, клапана, карбы и т.д. и т.п. кончилось всё тупо заменой катушки с рабочего цилиндра на катушку с нерабочего...   и глюк переехал вместе с заменой....  глюкало очень похожее было....
....я бы для начала поменял бы высоковольтную часть горшков друг с другом....  причём прям полностью со свечами-колпаками... и посмотрел теже ли цилиндры глючат...

[Механ]

А передние катушки правильно подключил,я тут своим осмотр делал так сначала перепутал их местами,но правда вовремя чухнул и исправил. Может и у тебя такая же беда случилась.

[Жан]

Меряй компрессию. У меня то-же попёрдывало, почихивало, а оказалось,ушли зазоры клапанов (одного сильно,6 очков показывал), нагара на них было уйма. всё закончилось притиркой клапанов и теперь всё как часики.

[Slavec]

Меряй компрессию. У меня то-же попёрдывало, почихивало, а оказалось,ушли зазоры клапанов (одного сильно,6 очков показывал), нагара на них было уйма. всё закончилось притиркой клапанов и теперь всё как часики.

Жан, хорош пугать людей, не уж то нагар бы при снятии карбов не заметили :)
кста, мы када заморачивались - зазоры тоже померяли....   это было последнее что мы делали перед заменой катушек....

[Жан]

Да и по поводу раскоксовки, есть кое-какие мысли, могу поделиться. Чтоб деньги на ветер не бросать.

[motorcraft]

Ребят, всем спасибо за советы, думаю начну со смены катушек местами... кстати, Михан, стоят они правильно))) если не обнаружится, что проблема в этом - думаю надо лезть в клапана  , ибо там никто диагностику не проводил... думаю лишним не будет замерить компрессию... Да, кстате, когда снимал аирбокс, снизу на корпусе фильтрующего элемента обнаружил следы несколько распыленного масла - так и должно быть? Жан, а что там по поводу раскоксовки? Есть какие то хитрости?

[Механ]

Масло в воздухане это плохо. Компрессию мерь.

[Slavec]

Масло в воздухане это плохо. Компрессию мерь.

там када немного - ничё страшного, чуток сапунит - дело обычное

[Alexboost]

Приветствую Коллега!!!
Начинать все же посоветовал бы с тотальной чистки карбов, затем замена бронепроводов, колпаков, и пробовать вычислять катушку, которая 3,14здит, между делом проверить компрессию не помешает

В прошлом сезоне в такой последовательности мы со Славяном моего максимку излечили с горем пополам - усе заработало.
По случаю приобрел еще одного Максика - так симптомы те же, что ты описал - грешу на катушки, закисленные контакты... Пробую постепенно вычислять и исключать косячные элементы... Ниче - прорвемсо!!! 

[Жан]

Жан, а что там по поводу раскоксовки? Есть какие то хитрости?

По совету двигателистов-дизелистов, изготовил раскоксовку сам. 50% ацетон, 50% керосин. Покупал в магазине две разные раскоксовки, оказалось, что это просто керосин ( по цене 200р за 250 мл). Пробовал применить покупную раскоксовку ( для очистки клапанов от нагара), эффекта 0. Самодельная-же работает, превращает нагар в  гелеобразную массу.

[Механ]

У меня еще проблема была с самооткрутившимся жиклером в карбе. Мотор работал через "пень колоду" и свечу убивал. Так что для начала смотри катушки,карбы,ну и компрессию тоже конечно померь. Как говориться от малого к большему и все вылечиться:)

[YMIX]

А бензошланг к карбюраторам ведущий, часом не укорачивали?

[Toxa]

а я бы всё сразу разобрал и посмотрел, и карбы и клапана и вобще весь грм, и катушки, тока это конечно зимой надо делать..