Апхчи... (или бедная смесь...)

[duke_nukem]

заведи сначала и потрогай выхлоп - если так и будет холодный, глуши и выворачивай свечу. А то бенз может со вчера испарится (не факт, но возможно...) и диагноз может быть неверен...

[Jurche]

ОК.

[Jurche]

Короче вот оно что...: Сегодня на радостях, что и на трех цилиндрах Макс едет что надо  пришел в гараж, обогатил на пол оборота на всякий случай тот карб, цилиндр которого не вполне работает (читай выше) завел, прогрел. Вроде работает, обороты ровные, коллектор начал нагреваться вместе с остальными! О чудо! Птоехал, едет, разгоняется что надо... Покатался с часок чувствую опять Макс начал превращаться в какойто дешевый Минск... звук не тот, тяги нет.. Все понятно, еду в гараж, трогаю трубы. Все горячие кроме того самого цилиндра - переднего правого. Выкручиваю свечу - мокрая. Проверяю искру - опять теже 1,5 см на массу. Меняю свечу с подозрением на нее. Результат тотже. Тоесть искра есть, топливо поступает, возгорания нет. Подсказали померить компрессию..., но врятли с ней что-либо не то, зимой двигатель перебирался, менялись кольца, сальники клапонов., остальное было в полном порядке. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??? Подскажите кто что знает ибо заеBLо...!!!

[Equilibrist]

Короче вот оно что...: Сегодня на радостях, что и на трех цилиндрах Макс едет что надо  пришел в гараж, обогатил на пол оборота на всякий случай тот карб, цилиндр которого не вполне работает (читай выше) завел, прогрел. Вроде работает, обороты ровные, коллектор начал нагреваться вместе с остальными! О чудо! Птоехал, едет, разгоняется что надо... Покатался с часок чувствую опять Макс начал превращаться в какойто дешевый Минск... звук не тот, тяги нет.. Все понятно, еду в гараж, трогаю трубы. Все горячие кроме того самого цилиндра - переднего правого. Выкручиваю свечу - мокрая. Проверяю искру - опять теже 1,5 см на массу. Меняю свечу с подозрением на нее. Результат тотже. Тоесть искра есть, топливо поступает, возгорания нет. Подсказали померить компрессию..., но врятли с ней что-либо не то, зимой двигатель перебирался, менялись кольца, сальники клапонов., остальное было в полном порядке. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??? Подскажите кто что знает ибо заеBLо...!!!

Заведи его, пусть поработает пока цилиндр снова не отключится, когда отключится БЫСТРО выкрути свечу и померяй компрессию. Возможно при нагреве "зажимает" клапан (например при сборке пихла перепутали регулировочные шайбы). Клапана снимали/притирали?

[Jurche]

Наверное снимали, т.к. меняли сальники клапанов... Дак ведь позавчера ездил весь день все было почти ок. Сегодня час езды продержался... А вчера наоборот на холодном цилиндр не работал, после прогрева начал...

[SHeva4ever]

На самом деле в соседней ветке был получен отличный совет. Тупо разворачиваешь батарею карбов на 180 градусов. На место залитой свечи ставишь свежую и проезжаешь пару десятков км. Едешь в гараж и смотришь свечи. Переехала проблема на другой горшок? Значит карб херню льет. Нет? Значит электрика (проводка, катушки, провода, моск и т.д.) Мы с Жекой возились с месяц, карбы мыли, катушки меняли, насос проверяли, проводку, свечи датчики холла, искру ит.д. А с помощью такой простой проверки все решилось за один вечер, после работы.

[Jurche]

На 180 градусов? Т.е. подсос будет справа сзади..? Можно попробовать, но ведь свеча мокрая.., значит карб топливо поставляет.., искра тоже есть.., хорошая причем. Какая бы хреновая смесь в цилиндре не была, всеравно при нормальной искре она должна воспламеняться...

[SHeva4ever]

Не верно. То что свеча мокрая - ни о чем не говорит. Она будет мокрой при богатой либо при бедной смеси, она будет мокрой и при полудохлых мозгах. Поверь на слово. Плавали - знаем.

Проверить не сложно, на час работы с перекурами.

P.S. Кстати у Жеки Ювелира искра тоже долбила так, что слона могло убить, но тем не менее в конце концов оказалось, что причиной проблем были полудохлые мозги.

P.P.S. Судя по теме ты уже месяц проблему ищешь и результата нет. Каких только версий не писали... А тут за час можно откинуть половину переменных из уравнения.

[Михаил1109]

Я думаю это издевается над тобой катушка или мозги.Если карб то горшок все равно на каких нибудь оборотах но потключался на холостых или на верхах.Если компресия, то даже при 3-4атм. у меня цилиндр включался на больших оборотах, если конечно у тебя там не 0 что врятли.

[SHeva4ever]

С тем-же успехом может люто заливать/недоливать один карб.

Что тут думать? Нужно исключать!

[Jurche]

Спасибо за совет! Сегодня (или завтра) попробую перевернуть карбы на 180 градусов. А длины тросиков, проводов, шлангов хватет? Как попробую отпишусь.

[Equilibrist]

На 180 градусов? Т.е. подсос будет справа сзади..? Можно попробовать, но ведь свеча мокрая.., значит карб топливо поставляет.., искра тоже есть.., хорошая причем. Какая бы хреновая смесь в цилиндре не была, всеравно при нормальной искре она должна воспламеняться...

Тут ты не прав! Далеко не всякая смесь в цилиндре воспламеняется. Состав смеси должен быть близок к стехиометрическому и смесь должна быть сжата в определенное количество раз (компрессия). (Стехиометрический состав горючей смеси (от греч. stoicheion — основа, элемент и греч. metreo — измеряю) — состав смеси, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления топлива. Для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, стехиометрическим считается соотношение воздух / топливо, равное 14,7:1 (массовые части).
Стехиометрическая смесь — это смесь, состав которой обеспечивает полное сгорание топлива без остатка избыточного кислорода. Коэффициент избытка воздуха для горючей стехиометрической смеси равен единице.) Бывает еще богатая и бедная смесь, это когда топлива или воздуха ненамного больше чем при оптимальной смеси. Если смесь слишком богатая или слишком бедная то она не воспламенится.

У тебя свеча мокрая значит либо смесь слишком богатая либо компрессии недостаточно.

[Equilibrist]

Наверное снимали, т.к. меняли сальники клапанов... Дак ведь позавчера ездил весь день все было почти ок. Сегодня час езды продержался... А вчера наоборот на холодном цилиндр не работал, после прогрева начал...

Клапан при работе медленно "прокручивается" в направляющей и если его плохо притереть то цилиндр может то работать, то не работать.
И еще, притирка клапанов уменьшает зазоры и клапана после сборки головы нужно обязательно регулировать. Для начала нужно измерить компрессию. Если компрессия хотя бы 8-9 атмосфер то цилиндр должен работать и проблему надо искать в пропусках зажигания или карбе.

Повернув батарею карбов на 180 градусов вокруг вертикали - выясни не в карбе ли проблема.

[Jurche]

По вертикале значит по часовой стрелке...? Попробую что получится отпишусь...

[Equilibrist]

По вертикале значит по часовой стрелке...? Попробую что получится отпишусь...

По вертикали (вернее вокруг вертикали) это передние карбы к задним цилиндрам а задние к передним.