Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: Sunchz от 27 Январь 2008, 12:51:20
-
давайте здесь собирать статистику использования таких расходников, как масла, антифризы, жидкости для гидравлики и пр.
-
Лью масло ДВС Ipon - гут. п\синт.
масло вилки Ipon 20- ка - жоска. : )
-
Заливаю мотюль.пока не подводил.
-
Заливаю MOTUL 5100 10W50 п/синт., в мосту Кастрол 75W140 ,в вилке Motul 10W пробовал в мотор Кастрол-разочарован..плохо..
-
В моторе - ликви моли 10W-50 cинт 4т. API SG. Продаёца в пятилитровом ведре, которого хватает на сезон (притом что почти ничего не поджираецо и не угорает)
В заду - трансмиссионка ликви моли 75W-90 API-GL 5 для гипоидных пар
В гидросистемах - тормозуха ликви моли дот4. При активном использовании заднего тормоза, в заднем бачке она, сцуко, закипает (правда и все другие тоже)
В радиаторе - что то кислотно-зелёное как кровь пришельца, в темноте светицо. Кажись немецкий Ravenol
Минералку и полуминералку лить куда бы то ни было - неразумно. Лекцыя тут
http://www.moto.ru/ubbthreads/showflat.php?Cat=&Board=56&Number=681905&page=&view=&sb=&o=&vc=1
-
Везде лью Ликви моли, но в этом году хочу в двигатель залить Моотюль, и в вилку жесче сделать!!!!
-
Закупил в интернет магазе кастрюль power 1 racing 4T, это их новая синтетика, буду пробовать.
кстати, вот ссылка
http://www.interavto-express.ru/
кастрол непаленый, это официальные дилеры, добрел туда с офиц сайта кастрюля.
Пользоваться формой заказа не советую, просто звоните по телефону и заказывайте - цены как в формуле скорости (340р литр), доставка бесплатная, все чин чинарем.
-
В движку Мотюль 15W50 гораздо тише работает, и куча стуков сразуже уходит,Лью только синтетику,моцик чуть дольше грееца и все.Чем с 10W40.В мост Ликви -молли,для высоко нагруженных гипоедных передач,синтетику.Тормазуха Дот -4 Кастрол ,не кипеит.Свечи DPR8ea9Хочу попробывать иридиевые.
Друг льет в движку Ликвимолли 10W50 говорит что не хуже и гораздо дешевле.
Знаю человека у которого на 170-й тыщи мотор клинанул,после того как он залил Кастрол,прихватило поршень,колено благо в порядке,температура охлаждающей жидкости была в норме.,благо недолеко от дома отъехал,моц 1992г. До этогоездил только на Мотюле.
-
А кто что может сказать по поводу масла Texaco Motex-4T 10W-40? Мне его продавец сильно нахваливал.
-
Ликви Моли практически везде и повсеместно! В мотор - синтетика 10W50, в мост минералка G-4 гипоидное (че та рублей 300 целый литр!), антифриз красный спец. для люминтиевых движков.
Вилка - 10ка Мотюль, тормозуха DOT-4, х.з. буржуйская какая-то (Мотохелп заливал)
-
в двиг айпон залью
благо мне его недорого подгонят и перед глазами опыт ДИмыч, мотюль жрал а айпон кушает
в мост ацкую трансмиссионку джиперскую
Гриш, что посоветуешь?
в вилку ликвимоль 15 или 20 (в местных запчастях есь) или валволин такойже
-
Витя в мост Кастрюл 75W140 ...5 лет полёт полёт нормальный... ;)
-
а какой именно?
-
не помню точно..в гараже канистра стоит..я его в мост жипика лил..ну и максимке перепало..трансмисионнка Кастрюл 75W140.....
-
синтетика?
-
Четыре года плотно сидел на CASTROLе(антифриз,тормозуха,трансмиссия,моторное).По-поводу CASTROL,как моторного масла-разочарован (з@ипался сцепление менять) попробую IPONE(цена нравится),в остальном CASTROL ок.В вилку второй год лью IPONE-олл гуд.
-
Кастрол в мотор-привет сцепления...проверил на себе..а вот в мост хорошо..синтетика..
-
чет и меня подозрюха на ведение сцепухи после кастрола, нах, залью по весне мотюль пусть жрет если ему так нравицо, все остальное ликвимоль
-
а скока лить в двиг
я скачал мануал с сайта вымаксаутлоус и там одни цифры а у Саксафоныча в мануале на русском цифры другие (меньше)
кому верить?)))
-
чтоб смотровое окошко было почти заполнено
-
Я заливаю чуть больше половины окошка....
-
масла - 3800 !
-
Витя там два значения на сухой мотор и замена..так на вскидку 4 литра на сухой 3,7-3,8 на замену..
-
без замены маслянного фильтра3,2 литр
с заменой3,4 литра
полное каличества масла для сухого двига 4 литра
масло должно находиться между максимум и минимум. мотоцикл не должен стоять на подножке
-
Гриш
я знаю про три объёма, не полный лох всё же))
саксафонычь (20:01:02 10/02/2008)
без заменымаслянного фильтра3,2 литра
саксафонычь (20:01:17 10/02/2008)
с заменой3,4 литра
Болт (20:01:38 10/02/2008)
чото мало
саксафонычь (20:02:09 10/02/2008)
полное каличества масла для сухого двига 4 литра
саксафонычь (20:03:49 10/02/2008)
масло должно находиться между максимум и минимум. мотоцикл не должен стоять на подножке
Болт (20:04:59 10/02/2008)
3.5 L (3.1 Imp qt, 3.7 US qt) без замена
3.8 L (3.3 Imp qt, 4.0 US qt) с заменой
4.7 L (4.1 Imp qt, 5.0 US qt) полной
саксафонычь (20:05:38 10/02/2008)
хуй знает, вот мануал передомной
Болт (20:06:00 10/02/2008)
и передо мной
Болт (20:06:10 10/02/2008)
у тя значения больно малые
саксафонычь (20:07:41 10/02/2008)
у меня один мот на горантии, вот от него руководство длявладельца мот 2005 года
-
Гриш
я знаю про три объёма, не полный лох всё же))
саксафонычь (20:01:02 10/02/2008)
без заменымаслянного фильтра3,2 литра
саксафонычь (20:01:17 10/02/2008)
с заменой3,4 литра
Болт (20:01:38 10/02/2008)
чото мало
саксафонычь (20:02:09 10/02/2008)
полное каличества масла для сухого двига 4 литра
саксафонычь (20:03:49 10/02/2008)
масло должно находиться между максимум и минимум. мотоцикл не должен стоять на подножке
Болт (20:04:59 10/02/2008)
3.5 L (3.1 Imp qt, 3.7 US qt) без замена
3.8 L (3.3 Imp qt, 4.0 US qt) с заменой
4.7 L (4.1 Imp qt, 5.0 US qt) полной
саксафонычь (20:05:38 10/02/2008)
фиг знает, вот мануал передомной
Болт (20:06:00 10/02/2008)
и передо мной
Болт (20:06:10 10/02/2008)
у тя значения больно малые
саксафонычь (20:07:41 10/02/2008)
у меня один мот на горантии, вот от него руководство длявладельца мот 2005 года
"...Дети ! Не жалейте заварки !" (с) старый еврейский анекдот
-
ну езь же окошко, по нему и смотрите... чуть менее 4 литров.... а в мане написано
полностью сухой - 4л
с заменой маслофильтра - 3.4
без замены - 3.2
-
Чёта я не заметил единства в цвете охлаждающей жидкости у присутствующих в максах...
Дык какой там цвет антифриза должон быть? Зеленый или красный?
-
Мая логико была такова: движок люминиевый - люминиевый. Масло Ликви Моли - Ликви Моли. Значит антифриз - Ликви Моли специальный для люминиевых движков. Красный, соответстна. Ежели вдруг че -в дороге дистилированной водой можно всегда долить. Выходит - пох какой антифриз, лиш бы качественный, импортный на основе этиленгликоля (см. мануал)
-
Выходит - пох какой антифриз, лиш бы качественный, импортный на основе этиленгликоля (см. мануал)
Вы абсолютно правы,коллега. Так оно и есть. Добавлю:не смешивать разные,да еще менять почаще.
-
Да, смешивать "зеленый" и "красный" низзя. Присадки разные, да и основа может разной оказаться (у этиленгликоля есть разновидности вроде, в химии я не силен ;)) Проблема долива решается, как я уже писал дистиллированной (!) водой.
Менять почаще, это имхо, раз в два года, как тормозуху.
Если доливалась вода, а зимуете в холоде - менять перед зимой, па любому, во избежание.
-
Не знаю откуда пошло убеждение, что нельзя смешивать антифризы. присадки фик с нимим, а этилен-гликоль то везде одинаков, как ни крути, формула одна. Правда бывает ещё пропиленгликоль, но это по моему ещё экзотика. В машине залит был красный антифриз, добавил синий, и ничего за зиму не случилось. В мотоцикле летом был зелёный. Покупал концентрат и разводил как в мануале написано 50/50. Может кто-нибудь научным языком объяснит, что страшного произойдёт при смешивании антифризов разных производителей?
-
самый ахтунг происходит када в антифризах содержаться не совместимые компаненты.... там кстати на самом деле могут содержаться различные присадки как для того чтоб помпе лучше жилось так и для того чтоб накипи меньше случалось... сам - в жизни не видывал чтоб при смешении разных антифризов случался осадок или ещё там чего - НО это незначит что этого не бывает.... тут как и с маслами нужно угадать чтоб косячного эфекта добиться, сложно - но можно....
....в общем я из соображений кашерности подбераю антифриз одного цвета, и главное чтоб он не палёный был...
-
У меня в КТМе был зеленый антифриз...
Ну решил я его сменить, потому что только предположить мог сколько он там болтается.
Сливаю значит.
В патрубках, которые идут от движка к радиаторам была какая то непонятная субстанция, по типу пластилина, зелёного цвета... Х.з. от чего это произошло. Толи от старости самого антифриза(начал разкладываться на состовляющии и откладываться ввиде твёрдого гавна).
Толи от качества оной продукции.
Остается только гадать...
Систему то я всю промыл, прочистил.
Но все ж.
Можно и неуглядеть.
-
Тоже долго парился от недостатка нормальной инфы по этой теме.
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=20621 << тут вполне доходчиво всё расписано. По крайней мере моя душа спокойна! ;D
-
нашёл сёдня в магазине, на вид очень достойный антифризец, отечественого производства (или ток наклейки на русском???).... с ним куча сертификатов и т.д. что он канает под G12.... буду лить его....
-
я уже давно на красном G12....он менее агресивен к люминию..
-
рядом стоит красный, на 3 градуса позже замерзает, после совместного с продавцом, длительного изучения сертификатов и всяческих бумажек было выяснено что кроме плотности и цвета он не отличается....
кста, тот же G12 импортный рядом, концентрат, по бумагам - тоже самое, цвета имеет все подряд... раличие лишь в производителях
-
Здорово парни! Вопросец у меня по маслу- листаю я мануал и что я там вижу- а вижу я следующие: до 15 градусов тепла за бортом рекомендуют 15W, а от +5 и жарче совсем советуют 20W. А многие пишут, что льют 10W и горя не знают, хотя на мой взгляд с такой вязкостью летом- КП приходиться не сладко- жидковато маслицо поди! Ну что скажет честной народ?
-
Чет сдается мне, что в отношении вязкозти летом важно второе значение, паэтому 5, 10, 20 W пох, а вот 50, а не 40 - рулит. Я себе раньше 20w50 минералку Ликви молевскую в Урал лил именно из этих соображений: движок там сильно теплонагруженный, надо чтобы масло при высоких температурах свойств не теряло.
-
Здорово парни! Вопросец у меня по маслу- листаю я мануал и что я там вижу- а вижу я следующие: до 15 градусов тепла за бортом рекомендуют 15W, а от +5 и жарче совсем советуют 20W. А многие пишут, что льют 10W и горя не знают, хотя на мой взгляд с такой вязкостью летом- КП приходиться не сладко- жидковато маслицо поди! Ну что скажет честной народ?
а разве первая цифра "масляной" формулы не означает МИНУСОВУЮ температуру, при которой допустимо юзать данное масло ?
например "20W50" означает температурный диапазон от -20'C до + 50'C. Разве нет ?
-
Чета не помню, Дим. Там по моему соответствие определенной температуры ентим цифрам, типа 5W40 в больший холод более жидкое чем 20w40. Таблицы типа есть.
-
например "20W50" означает температурный диапазон от -20'C до + 50'C. Разве нет ?
при всём уважении...попробуй провернуть двигло с 20W50 при-20... цифры в индексе это вязкость масла в условных единицах(сейчас не вспомню как правильно называются , по моему синтокс)первая цифра это вязкость масла на холодном моторе вторая на рабочем...по моему так...
-
Классификация масел
Существует классификация масел
по вязкостно-температурным свойствам
по эксплуатационным свойствам (назначению и качеству).
В настоящее время единственной признанной во всем мире системой классификации транспортных масел по вязкости является спецификация SAE.
В классификации масел по качеству и назначению в настоящее время существует одновременно несколько систем — API, ACEA, JASO, ILSAC и ГОСТ (для стран СНГ). Наряду с общепринятыми системами классификации масел Военное ведомство США (MIL) и крупные производители автомобилей и техники (OEM) выдвигают дополнительные требования (спецификации) к качеству масел.
Классификация масел по SAE
Основанная в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers — Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости.
Норма SAE J300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала. SAE J300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 — к летним.
Например, SAE 40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.
Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах SAE «зимней степенью вязкости».
Например, SAE 10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква «W» («winter», то есть «зима»). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.
Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач).
Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.
Например, SAE 10W 40
где: 10W — зимняя степень вязкости
40 — летняя степень вязкости
Всесезонное масло менее подвержено воздействию температур.
Таблица вязкостей SAE для моторных маселSAE Динамическая вязкость, max max t °C перекачивания масла Кинематическая вязкость при t = 100 °C, сСт
сП при t °C min max
0W 3250 ?30 ?35 3,8 -
5W 3500 ?25 ?30 3,8 -
10W 3500 ?20 ?25 4,1 -
15W 3500 ?15 ?20 5,6 -
20W 4500 ?10 ?15 5,6 -
25W 6000 ?5 ?10 9,3 -
20 - - - 5,6 9,3
30 - - - 9,3 12,5
40 - - - 12,5 16,3
50 - - - 16,3 21,9
60 - - - 21,9 26,1
Классификация масел API
Система классификации масел API разработана в 1947 году — Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).
Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:
первая буква означает тип двигателя (S — бензиновый, а C — дизельный)
вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.
SL — это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. От CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.
Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:
повышение температуры масла в работающем двигателе;
удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;
усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;
стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются;
а также для некоторых масел:
более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).
Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей
Масла категории S (service) предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.
API SF:
масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют боле эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозионные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака;
масла API SF заменяют масла API SC, API SD, API SE в более старых двигателях.
API SG:
лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама;
масла API SG заменяют масла категории API SF, API SF/CC, API SE/CC.
API SH (условно действующая):
лицензированная категория, действующая в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, API CF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC, API SH/ECII.
API SJ (действующая):
категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
API SL:
новая категория утверждена 01.07.2001 года. В дополнении к категории SJ более жесткие требования к стабильности энергосберегающих свойств, пониженная летучесть и удлиненный интервал замены. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SL/ ILSAC GF-3.
-
во..все вопросы и снялись.. ;D
-
Спасибо парни за просвещение по масляной теме! V-nax- тебе отдельный поклон! Знание- сила!
-
Фсегда пожалста ;D
-
Народ, кто что знает за масло Тебойл?
На канистре написано полностью синтетическое, четырехтактное для мотоциклов. 15W50 Пр-во Финляндия.
Стоит.. так.. наших почти сто тышш - это около 44 баксов.
-
Народ, кто что знает за масло Тебойл?
На канистре написано полностью синтетическое, четырехтактное для мотоциклов. 15W50 Пр-во Финляндия.
Стоит.. так.. наших почти сто тышш - это около 44 баксов.
лучшы не экспериментируй.... Лей как все.
Сёдня впервые в жизни залил полусинт МОТЮЛЬ 5100 4Т 10W50 - моцык стал работать тишее, и ездить шибчей (хотя насчёт "шибчей" - это может после зимы так кажецо...). Вдобавок обновил жыжу в редукторе (ЛиквиМоль синтетика gear oil 75W90 поллитра в банке). За пару лет использования - ни единой стружечки на магнитной пробке.
-
тише и шустрее всегда так когда зальешь НОВОЕ масло
-
тише и шустрее всегда так когда зальешь НОВОЕ масло
НА синьтитичиской ликвемоле (шо на свежем, шо на несвежем) мотоциклет свистел аки газотурбинный танкъ Т-80 на 32-градусной горке.
На свежем полусиньтитическом мотюле - шепчет и воркует. Благо сёдня была возможность сравнить с другими ;-)).
второе маленькое открытие: сёдьня впервые в жизни попробовал керосин системы Аи-92 (вместо 95). Оказыца замечательно ездит, показалось что даже лучше 95 (но это видимо эффект от свежего масла). Заливался на ТНК (Варшавка, в Москву, 2,8 км. до МКАД). Следущая запрафко будет 92-й из БИПИ (Подольск), и т.д. пока всю округу не перепробую ;-))
-
А я купил Мотюль 7100 синтетику. кто-нить пробовал?
И еще насмотрел в магазине трансмиссионку Ямалюб (нравиться мне это название :) прям с любовью для ямахи)
W90 упаковка тюбик 290 мл. продается в магазе ОХОТНИК отделе лодочных моторов ямаха и ямаран.
Дык вопрос: подойдет ли такое масло для редуктора? (ведь совпадение с мануалом 100% YAMALUB W90)?
-
Посмотри темку по редуктору - туда все подойдет что не ниже G4 и для гипоидных передач ;)
-
А да. не уточнил. на тюбике GL4 указано!
-
"А я купил Мотюль 7100 синтетику. кто-нить пробовал?"
7100 использовал в конце прошлого сезона для долива в налитый на сервисе и аццки поджираемый IPON. Нормальное вроде масло, токо сцуко пахнет как малиновый сироп, и выглядит так же. Прятать от детей ;-)))
теперь делюсь впечатлениями по поводу полусинтетики и перехода на 92:
Лампа резерва сёдня загорелась на 60 миле !!!! По городу вчера ездил недолго, в пробках почти не стоял, выбустом не баловался. А сёдня заправился и два часа рулил по пробкам. На 40-вой миле загорица что ли ? Это чё за дела такие ?
-
теперь делюсь впечатлениями по поводу полусинтетики и перехода на 92:
Лампа резерва сёдня загорелась на 60 миле !!!! По городу вчера ездил недолго, в пробках почти не стоял, выбустом не баловался. А сёдня заправился и два часа рулил по пробкам. На 40-вой миле загорица что ли ? Это чё за дела такие ?
Че то неправильно Дим.
Я на 92-м езжу. Фуел загорается на 100милях.
Надо бы тебе посмотреть карбики кмк...
-
А почём в Москве Мотюль 10или 15W-50 синт?
И где продается?
-
Я брал в мирном атоме, стоило чет около 2000 рублей
-
просто у нас цена в 85 баксов (с доставкой от двух недель) меня трохи пугнула.
А шо за "Мирный атом" такой?
-
http://www.atom.biker.ru/
-
Мой макс весь прошлый сезон откатал на 7100 мотюле. И друг в этом году мне его опять посоветовал) воспользовался его советом и не жалуюсь ;) А насчёт бензы-всегда 92-ой лью. Едет также и меньше нагрузка на цилиндро-поршневую группу)
-
в общем добыл место добычи стопудово неполёного антифриза AWM
вот ссылочка http://www.tosol-sintez.ru/?id=1137 , стоит 70р за литровую банку...
залью его
-
Мой макс весь прошлый сезон откатал на 7100 мотюле. И друг в этом году мне его опять посоветовал) воспользовался его советом и не жалуюсь ;) А насчёт бензы-всегда 92-ой лью. Едет также и меньше нагрузка на цилиндро-поршневую группу)
+1
-
А насчёт бензы-всегда 92-ой лью. Едет также и меньше нагрузка на цилиндро-поршневую группу)
народ, поправте если не прав, но всегда думал что если выше актановое число - то меньше склонность бензина к детонации, а уж больших нагрузок чем при детонации ЦПГ не испытывает...
...соответственно нагрузка то в теории какраз меньше должна быть на 95-ом....
...другое дело что макс на 92-ом тоже не детонирует и помоему на него и расчитан, а вот приминение более высокооктановой горючки приводит к познему догоранию смеси и как следствие к большему нагреву выпуска и выпускных клапанов в том числе....
-
Ага, только для Максимки, если верить камасутре 90-ый бенз нужен. Зачем тогда лить дорогой, 95-98, в котором куча ненужных присадок (для поднятия октанового числа). Кстати где-то читал, что эти самые присадки распадаются за пару суток и из 95-ого получается обычный 92, с осадком из всякого г.
-
поменял антифриз, ощущение что у нового эфективность выше....
может глюк конешн но вентилятор кажись реже включаться стал...
-
в движок лью кастрол супер байк
продаёцца в лентах, океях и каруселях,
300-350 рэ за кг,
в редуктор кастрол дифференциал saf-x.
антифриз - любой зелёный,
(по мануалу можно воду из-под крана).
чаще лью "холтс" 500 рэ за 5 литров
тормозуха обычная кастрол, 300 рэ за литр.
гидравлика репсол "десятка" около 200 рэ за 0.5 л.
впечатлений никаких, давно так езжу.
-
в движок лью кастрол супер байк
продаёцца в лентах, океях и каруселях,
300-350 рэ за кг,
поделись, каков ужор супербайка? кстати сейчас у них новая линейка, называется - power racing и power ещечточтотам, отличаются верхней планкой вязкости (соотв-но 30 и 40 помоему, но неуверен)
Брать таки лучше у офиц дилеров, прописанных на катрюль.ком, бо паленки много, а ценник тот же.. fs77.ru к примеру
ЗЫ: извини на город не посмотрел, но поиск дилера у вас начиная с кастрол.ком это кмк самый верный путь
-
ужор зависит от положения дросельной заслонки.
от 500 гр за сезон,
до литра за поездку
-
В Yamaha(вском) салоне купил Yamalube SAE 10/30 API SJ
Цена 300р./1 U.S.Quart
На канистре написано следующее :
"Специально разработано для двигателей Yamaha с высокими характеристиками, работающими в жёстких условиях высоких скоростей, нагрузок, ускорений и температур.
Специальные anti-shaer (перевод свободный) добавки для мотоциклов, ATV и скутеров с "мокрой"(wet) трансмиссией.
Дополнительные синтетические присадки обеспечивают длительную защиту во время холодного старта, при наибольшем износе двигателя".
Ну, и дальше, про моющие свойства, Made in U.S.A и так далее.
До этого заливал Motul 15/50 фуллсинт, естесна. Когда слил его - чёрный, как сажа. Где-то слышал, что это, мол, оттого, что масло двигатель моёт охуенно. Может быть...
Жор Мотула составил (данные за прошлый сезон) - 2л/3000км (мотонабег по Литве/Латвии). В городе практически не жрал. Один из местных кувалдо-гуру сказал, что это есть норма. Один авто-гуру сказал - "Хуйню тебе сказали...".
Как обычно, истина спряталась видимо где-то посредине между кольцами и маслосъёмными колпачками
О результатах эксперимента сообщу в специальном выпуске новостей. ;D
-
Надумал я сменить антифриз (с зелёного на красный ;-))), и заодно хорошенечко промыть всю холодильную систему, но не с помощью т.н. промывок (которые ничего не промывают), а путём подачи туда хорошего напора из под крана через шланг.
Но - ГЛУПЕЙШАЯ СИТУАЦИЯ: нигде в окрестностях гаража нету свободного крана ! К пожарным или на мойку просицо как то не хочецо, ибо вся процедура никак не менее полутора часов займёт: доехать, остыть, слить, промыть, залить, уехать. Ну и всякие непредвиденные ситуации...
Никто не знает, где взять бесхозный источник водопроводной воды ?
-
Надумал я сменить антифриз (с зелёного на красный ;-))), и заодно хорошенечко промыть всю холодильную систему, но не с помощью т.н. промывок (которые ничего не промывают), а путём подачи туда хорошего напора из под крана через шланг.
Но - ГЛУПЕЙШАЯ СИТУАЦИЯ: нигде в окрестностях гаража нету свободного крана ! К пожарным или на мойку просицо как то не хочецо, ибо вся процедура никак не менее полутора часов займёт: доехать, остыть, слить, промыть, залить, уехать. Ну и всякие непредвиденные ситуации...
Никто не знает, где взять бесхозный источник водопроводной воды ?
Это элементарно, Ватсон! Кран есть на любом садовом участке, называемом ласково "ДАЧА".
-
Это элементарно, Ватсон! Кран есть на любом садовом участке, называемом ласково "ДАЧА".
Дорогой Холмс - вы гений ! Но шо делать, если нет дачи ?
Да и как то это... гм... нехорошо: напрашивацо к кому либо на дачу, для того чтобы загадить её отработанным тосолом ;-)))
Я думаю может у кого промзона какая на примете, или хоздвор какой, или типа того...
-
Это элементарно, Ватсон! Кран есть на любом садовом участке, называемом ласково "ДАЧА".
Дорогой Холмс - вы гений ! Но шо делать, если нет дачи ?
Да и как то это... гм... нехорошо: напрашивацо к кому либо на дачу, для того чтобы загадить её отработанным тосолом ;-)))
Я думаю может у кого промзона какая на примете, или хоздвор какой, или типа того...
Ну если до середины следующей недели не найдешь промзону - звони. На дачу я один фиг поеду. Вот и скатаемся.
-
У нас на Косинской в районе 18-го дома поливалки заправляются...гаражи как раз напротив....воды хоть залейся....ливнёвки рядом...
-
В ходе искплатации красного антифриза Ликви Моли были выявлены его аццкие моющие способности. После пробега в полторы тыщи километров антифриз поменял окраску с благородно-красного на серобуромалиновый, превратившись в неприглядную чачу. И шо удивительно - мотик гретца больше чем обычно не стал. Но поменять я его всеж решил - для профилактики. Закупил 5 литров дистилированной воды. Немного остыл, слил все (спереди клапан полностью вынимал и пробки из горшков вытаскивал). Пролил все водой. Потом все позатыкал, залил водой и дал поработать. Слил и залил свежую жыжу. Влезло где-то 2,8 литра вместе с расширительным бачком. И кран не потребовался... ;D
-
Гнал технику из Москвы- залит был Мотюль- по приезду домой, глянул в окошечко- а там амба- маслецо-то тю-тю! Радость моя немного остыла- за 500 вёрст- 400 грамм- лишковато, однако. Но залил Кастрол автомобильный 10W60- пару тыщ отъездил- всё в норме- уровень масла без изменений, со сцеплением тоже всё в норме.
-
оболдеть ....воистину ...ибо...автомасло в мотоцикл..ну-ну..ждём заказа комплекта сцепления и отчёта по замене
-
Народ, масло XADO хто-нить пользовал?
-
Народ, масло XADO хто-нить пользовал?
Это стёб?
Кто нибудь лил масло, которое на обочинах в бутылках из-под кваса или миниралки продают? ;D
-
Это стёб?
Кто нибудь лил масло, которое на обочинах в бутылках из-под кваса или миниралки продают? ;D
Мы наверное про разные масла говорим... ??? ???
У нас оно в металлических литровых биклагах продаётся. 10W60 синтетика. В пластике его я не видел вообще.
У знакомого в каве антифриз хадо, У другого в Субару масло. Вроде не жаловались.
-
ХАДО..... даже и не думайте..... ИБО от лукавого ЭТО!
-
залит был Мотюль... за 500 вёрст... 400 грамм
С Мотулом та же хрень была и у меня.
Сейчас залил Ямалюбу - посмотрю, какой расход будет. А может, и не будет ;D
-
Кто-нить использовал масло Yamalube? В мануале именно его рекомендуют... Поделитесь опытом, плиз.
-
Кто-нить использовал масло Yamalube? В мануале именно его рекомендуют... Поделитесь опытом, плиз.
прочитай топ выше своего от Tony
-
Кто-нить использовал масло Yamalube? В мануале именно его рекомендуют... Поделитесь опытом, плиз.
другие марки советуют suzulube, hondalube, bmwlube.. ямашко это же масло тупо заказывает у какого-то крупного производителя, клеет наклеечку и вперед.
про Хадо, таже хня, заказывают в голландии пишут сове название. Присадок там никаких нет, когдато на заре этой конторы они делали вроде как неплохие присадки, но те времена давно канули в лету.
-
Кто-нить использовал масло Yamalube? В мануале именно его рекомендуют... Поделитесь опытом, плиз.
прочитай топ выше своего от Tony
Я так понял Tony только что залил, а мне интересен чей-нить отзыв, кто проехал на нем не одну штуку миль...
-
Кто-нить использовал масло Yamalube? В мануале именно его рекомендуют... Поделитесь опытом, плиз.
прочитай топ выше своего от Tony
Я так понял Tony только что залил, а мне интересен чей-нить отзыв, кто проехал на нем не одну штуку миль...
а зачем? наверняка это тот же IPONE или репсол, тока стОит как самолет. полусинтетика ямалуб стОит дороже кастроловской синтетики.
Нерачительно это все.
-
не знаю - не знаю...чота я ачкую афтамасла лить....залил ликву-молю...во все места. Пока ничо вроде не жреццо - не ссыццо... тфу, нах тфу,тфу..
-
Кто-нить использовал масло Yamalube? В мануале именно его рекомендуют... Поделитесь опытом, плиз.
а зачем? наверняка это тот же IPONE или репсол, тока стОит как самолет. полусинтетика ямалуб стОит дороже кастроловской синтетики.
Нерачительно это все.
[/quote]
Yamalube 10/30 - 300руб/qt(960ml)
-
Кто что-нить может сказать про это маслице? Можно ли такое залить в вымаксик??? Все нормуль будет, сцепуха, пожираение, ну и вообще работа? Стоит ли овчинка выделки, хочу поменять масло, а вот на какое пока определяюсь... Это стоит 2500 за 4 литра... Или влить 7100 4T 10W-40 или 7100 4T 20W-50 только какое точно не знаю стоят оба по 1800 за 4 литра... мне 500р не жалко, главное вымаксику вкуснее и лучше от него было! ::)
MOTUL 300V 4T Factory Line 15W-50
Спортивное моторное масло для гоночных мотоциклов.
100% Synthetic, Double Ester Technology.
Описание с сайта производителя:
Применение
Спортивные мотоциклы, оснащенные высокотехнологичными двигателями с интегрированной или неинтегрированной коробкой переключения скоростей, а также сцеплением в масляной ванне или сухим сцеплением, гоночные двигатели, работающие при очень высокой температуре и очень высоких оборотах: скоростные мотоциклы, эндуро, гонки на побережье, внедорожные, MX. Прочее использование: дорожные мотоциклы, скутера, мотовездеходы, мопеды, оснащенные катализатором.
Характеристики
Нормы превосходит существующие нормы
Работа сцеплений в масляной ванне подтверждена тестом JASO T904
Команды, рекомендующие использование Deletang endurance, GMT94 endurance, Rinaldi Yamaha MX
Выигрыш в мощности до 3%: Технология «Double Ester». Испытания на трение и трибологические исследования позволили продемонстрировать низкий коэффициент сцепления полимерных эстеров и выбранных комплексных эстеров. Низкий коэффициент сцепления порождает снижение потерь на трение и дает выигрыш в мощности двигателя. Защита двигателя: 0% потерь при сдвиге по результатам теста Bosch ASTM D6278. Защита коробки скоростей: улучшение на 66% сопротивления к сдвигу по результатам теста KRL 20 часов (CEC L-45A-99) — условия тестирования смазочныз масел для коробок скоростей в 10 раз жестче, чем при проведении теста Bosch. Прирост мощности на заднее колесо: улучшение четкости работы сцепления в масляной ванне. Оптимальные характеристики двигателя сохраняются до конца проведения состязаний.
Рекомендации по применению
Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и по собственному усмотрению. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.
Физико-химические данные
Цвет Визуально Желто-зеленый
флюоресцентный
Класс вязкости SAE J 300 15W-50
Плотность при 20° С (68° F) ASTM D 1298 0,866
Вязкость при 40° С (104° F) ASTM D 445 115,7 мм2/с
Вязкость при 100° С (212° F) ASTM D 445 17,01 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D 2270 161
Точка вспыхивания ASTM D 92 252° C / 485° F
Точка изменения текучести ASTM D 97 -45° C / -49° F
TBN (щелочное число) ASTM D 2896 8,3 мг KOH/г
-
имхо самое классное маслице особенно с учетом того что максимка любит нагреться, пока его лил проблем не было, полил кастрюль - начались
-
Вотпилять, где вы были раньше ? Три дня назад сменил полусинтетический мотюль 5100 10-50 (проехал около 7 тыщ миль) на такой же 10-40. Без нареканий конечно масло, но хотелось бы и с Factory Line поэкспериментировать... Эх... ;-(
-
Парни,
вчера вечерком поменял масло на 7100 20w50. Поменял, проехал метров 500 - всё ок. Сегодня не смог завестись, в результате долгих попыток и акум сел.
В чём может быть проблема?
-
.. и вчера вечером завелся и сегодня с утра - не пешеход.
В чём была проблема.... ХЗ.
-
.. и вчера вечером завелся и сегодня с утра - не пешеход.
В чём была проблема.... ХЗ.
Думаю не в масле уж точно ???
-
А как он кушает Мотюль? Хорошо?
-
хорошо, любит он его :-)
-
оно же с вкусным запахом...
-
покатаюсь - расскажу по расходу этого джема...
-
Итак, мои наблюдения за работой мотора после того, как залил
Yamalube 4 10/30.
Мотор стал работать заметно более шумно. Отчётливо слышен серьёзный стук клапанов. В чём причина - пока неясно. Возможно, в том, что, как когда-то написал на мото.ру Саня, новое масло вымыло всю старую срань, и из-под клапанов в том числе, и начался звон-перезвон. Может быть. Но, он писАл о синтетике, а здесь на банке речь только о синтетических присадках.
Кроме этого, масло погнало из всех дыр - из-под клапанной крышки задней головы, из-под прокладки передней головы, из-под сальника штока переключения передач.
До этого был залит Motul 5100 15/50 и долит литр 300V 15/50 - гнало только из-под сальника штока переключения передач.
Сейчас на распутье - залить Yamalube 20/40, как рекомендует мануал или нуевонах - залить опять Motul 15/50 или непобопояться 20/50?
У кого какие мнения, господа?
-
15/50
-
Аргументы?
-
из трёх предложенных тупо больше нравицо
-
лейте по деНгамЪ ,если не гоняете лейте 20-50 (тишина и ангелы перелетели,и дёшево...
Если гоняете то 15-50,спасало не раз при перекрутах...
Если Урываете и уКрываете свой моц аццки приматывая изолентой ручку газа до упора - то только 10-40 (можна и ЭрАдин обидеть) меньше греется быстрее стекает, меньше нагрузка на маслянный насос ,больше мощность+ заметил немного меньше жрёт топлива, хотя это скорее зависит от того как напионерят на АЗС(но глюк такой присутствует)
Ни разу не лил 92... нада попробовать....
Если установить насос большей производительности(маслянный ессно) то можно и 5-40 лить!)
Это то что касаецо мотюль, всё остальное я ужэ где-то писал, что пробовал и мобил и репсоль, и кастрол, и ессо,и дажэ СТП.... вернулся на мотюль.
-
Если установить насос большей производительности(маслянный ессно)...
С этого места - по-подробнее, пожалуйста.
-
про Хадо, таже хня, заказывают в голландии пишут сове название. Присадок там никаких нет, когдато на заре этой конторы они делали вроде как неплохие присадки, но те времена давно канули в лету.
Хочу отойти от лукойла и тнк (не ржать) У многих были уралы, ездить придется (надеюсь) много. Мне сейчас предлалают вот это самое хадо 20-50 в двигатель. Хадо хвалит.... В коробку и мост лила равенол, этот же чел говорит, что фигня этот равенол хотя стоит 220-270 р/л? И что кто посоветует? Илья писал о ликимоле 20-50 минералке.....
ЗЫ: на оппозит не пойду, много букфф.
И еще, не нашла: у меня ижевская тормозная, куда заливаю тормозную (мли не помню названия, но за90 руппий))))) Так вот, влияет ли эта самая жидкость на работу тормозной системы?
-
Не знаю, стоит ли кормить Оппозит дорогущим маслом(При всём моём уважении к нему). Лей автошное, сцепление ведь не в масляной ванне. Я бы остановился на Кастроле. Просто по сфере деятельности я постоянно с ним работаю и напрямую от официалов. Масло хвалят. В ВыМагз лью ликвимоль из МотоСерии 10W40 синтетику. По сути не стоит заморачиваться, главное что б маслице было фирменное, а не левое, ну и не Российского производства. Не умеют у нас делать, пакеты присадок устаревшие, оборудование устаревшее не позволяет правильно смешивать основу и присадки. Вобщем всё не в пользу отечественных масел.
Что касается тормозной системы. Помнится там крышечка на ГТЦ(Главный Тормозной Цилиндр та байда что на руле, рычаг которой собственно и нажимаешь при торможении) снимается посредством откручивания двух болтиков. аливать прямо туда. Себе лью опять же Castrol Response DOT4. Синтетическая формула там бла бла бла... но это не важно. Главное что б она опять же была из официального источника, а не левая. Состояние тормозной жидкости безусловно влияет на тормоза в целом. Снимешь крышечку... грушей из бачка выкачай все .. протри тряпочкой чистой. Налей свежей жидкости, открой штуцер на суппорте, прокачай три четыре бачка своевременно подливая. Прокачай пару раз, что б убедиться что в систему воздух не попал. Долей уровень в ГТЦ. Прикрути крышечку и наслаждайся. Соответственно качни пару раз, что б удостовериться в работоспособности.
Удачи ;)
-
Не знаю, стоит ли кормить Оппозит дорогущим маслом
МОЙ, СТОИТ!!!! Спасибо. На сцепление масло попадет, разбирать придется...
-
Если масло будет лететь через коренной сальник коленчатого вала, в любом случае придётся разбирать. Да и до дисков сцепления что б маслу добраться ... нужно будет попотеть. )))
Вру... В маховике ведь есть отверстия.
-
Вот с этим ты меня успокоил, нынешний не то что бы ссыться, но на стенках есть самая малость Пыль практически) а с сальник оттуда доставать - ох как затруднительно ..... Когда лила минералку даже не капал из-под винта на поддоне, на полусинтетике - закапал....
-
Алюминиевую шайбочку туда. И на редуктор и на коробку. В коробку и редуктор на место заливных пробок я через точеные переходники установил штуцера, дабы давления внутри не возникало при нагреве. Толком так и не испытал. По отзывам таковая технология работает.
-
на синтетике потечёт..хорошая минералка с большой вязкостью в двигло и Кастрол 75-140 в мост и коробку..
-
Алюминиевую шайбочку туда. И на редуктор и на коробку. В коробку и редуктор на место заливных пробок я через точеные переходники установил штуцера, дабы давления внутри не возникало при нагреве. Толком так и не испытал. По отзывам таковая технология работает.
Все есть. Штуцер на редукторе- работает.
-
Снимешь крышечку... грушей из бачка выкачай все ..
Малюсенькая капля тормозухи попавшая на пластиковую деталь (облицовка радиатора, щёчки у рулевой колонки ) - и с деталью можно прощацо. Мгновенно крошица, трескаеца и выбрасываеца. Мораль: при любых манипуляциях с тормозухой моц укрывать тряпками, целофаном и т.д.
-
Тормозуха действительно весьма агрессивная жидкость, но столь адского эффекта я не наблюдал.
-
Причём так реагирует не любой пластик, а токо тот, который идёт на указанные запчасти (мне объясняли - это то ли полиэтилен, то ли поливинилхлорид, не помню точно). А вот крыло, приборка - вроде благополучно переносят...
Я не первый, кто это заметил
http://scooterclub.kharkov.ua/forum/10-302-1 (http://scooterclub.kharkov.ua/forum/10-302-1)
http://www.scooter-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=98681&sid=91c44c25d79da0a81281d7a0c4199a55 (http://www.scooter-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=98681&sid=91c44c25d79da0a81281d7a0c4199a55)
http://forum.velomania.ru/lofiversion/index.php/t18131.html (http://forum.velomania.ru/lofiversion/index.php/t18131.html) см. внизу 12.04.2007 08:51
-
Правда твоя, давеча совсем неммного пролил тормозуху на пластмасску у рулевой колонки, а на следующий день глядь, а она прямо в г..но превратилась, трещин щтук пять. :'(
-
Так все же посоветуете Motul Factory Line Влить?
Цвет жуткий... ;D
Только вот 15W50 по мне перебор. Больно густое, масяный насосик охренеет.
10W40 самое оно. Как считаете?
Главное скажите про юзабельность этого Мотюля ... 7100 по отзывам хавается Максимусом нормально, а что с Фактори лайн?? Тоже жуёт аки деликотес? )))
Ценник конячий у этого мотюля... Поеду поищу у нас в городе пока жду отзывов.
-
Я езжу на 15w50, медный ездит, мотопадонок ездит, полет нормальный..
если движок крутишь лейэто
если в сновном чоперишь то мона и 10w40
-
я тут себе залил Мотюль 300V...
.. будем посмотреть если сцепление забуксует - снова на IPON переходить буду : ))
-
To Темыч: Именно 300V 4T Factory Line юзаете? А что по поводу кушанья масла? 7100 я так понял ВыМагз жуёт за милый мой... несмотря на достаточно высокую температуру вспыхивания.
To dim-dimich: Какую вязкость выбрал? Кислотный цвет тебя не смутил? ;D
Я видно консерватор долбаный. Для меня масло не желтенького цвета .. уже нечто подозрительное. ;D Я шучу конечно. Просто цвет чумовой.
Кстати в наличии MOTUL есть лишь 5100 серии. 7100 и 300V нет. Но при желании закажут. Официальный дилер в Иркутске. По оф.сайту их нашел. Ликвимоля же .. хоть попой жуй. Ну если и не попой, то приобрести можно без проблем.
Еще такой вопрос, кто нибудь в ближайшее время брал масляный фильтр оригинальный? Почем и где? Прошлым летом заказывал в Ускорителе ... привезли за 300 рублей. В этом году написал им, молчат. У официалов Yamaha, мне загадали 1000 рублей за фильтрок. ;D ;D ;D Я еще переспросил несколько раз будучи в шоке от услышанного.
-
Я езжу на 15w50, медный ездит, мотопадонок ездит, полет нормальный..
А как нейтрать ловится на стоячем моте с 15w50?
-
Да просто добвален радий и плутоний, чтобы когда в темноте наливаешь он светился и ты не промахнулся :)
Щютка.
да именно 300 v
короче так, пока до 5 тысяч оборотов ездишь не жрет, даже удивился
как начинаешь выбустить со светофоров так хавает....
у меня на долив за сезон ушло литра полтара. пробег 7000 миль
-
SHeva4ever,
А как нейтрать ловится на стоячем моте с 15w50?
Проблем нету все ловится, прогреватеся подольше и все
-
А 15w50 полусинтетика или синтетика?
И почем его нынешняя цена?
-
А 15w50 полусинтетика или синтетика?
И почем его нынешняя цена?
Полная синтетика двойной эстер
http://motul.ru/catalog/moto/4t/300V_4T_FL_15W50/ (http://motul.ru/catalog/moto/4t/300V_4T_FL_15W50/)
до нового года стоил 600 р литр
щя 750 литр
и 3000 за 4 литра
-
Охереть ... вот это ценник.
За такие бабки это масло должно лишать двигатель всякого износа вовсе.
-
Ешо раз повторюсь... проводил опыты на джиксере и где-то это описывал тут, что лучше чем на мотюле мот не работает!!!
... И к стати если в макс лить 15-50 с мотором при экстренном перекруте ничего особого не происходит но масло если чуть через край нальёшь,то от густости плюхнет его в ваздухан... Патаму, лучше васче ездить на 10-40 300V
Это омя рекомендация....Если жрёт - то значит судьба у него такая...
....в мотюле самый широкий спектр масел для мото(разноцветное оно шоб неперепутали не дай Бог!)
...а вот остальная подлива вся жёлтоватая... и с авто она или мото или ваще с газонокосилки хз... что туда турки налили))))
...Сравнивал с Мобилом, с СТП, и НИППОН.... Вернулся к Мотюлю!!! И никогда с него не слезу!!!
-
motul 15w50 sintetic rulet... polet normalniy... 8)
-
до красной зоны да... порядок... после... нунах....
-
Пару раз перекручивал, теперь дину 3000 поставил и спокоен
-
motul 300v 10 на 40 коробка стала работать просто чудно и звук работы мотора изменился в лучшую сторону
в редуктор синтетику 75 на 140
-
млин.... я чёт не пойму, а почему LM в таком не почёте????
я на нём езжу, оч доволен.... может срочняк нада мотюль искать???
-
Не знаю, стоит ли кормить Оппозит дорогущим маслом
МОЙ, СТОИТ!!!! Спасибо. На сцепление масло попадет, разбирать придется...
Чем хуже движок, тем качественней должно быть масло. Хоть этим его улучшить. В совкооппозит только хорошую минералку! А хочешь тихой работы, долговечности - добавь кондиционер масла (не присадку, их достаточно в хорошем масле) SMT2. И в коробку, и в мост. Уменьшает трение в 2-3 раза. Я в свой авто уже 5 лет лью-просто прелесть! В Вымакс нельзя, сцепление в масле. А в мост залил, то шум вообще пропал км через 100, а был маненько. И каждую 5-ю заправку стабилизатор топлива от "Кастрол". Мотор поёт, карбюраторы, бак, насос, трубопроводы очищаются. И, хотя бы раз в месяц, в бензин SMT2 (по инструкции), смазка направляющих клапанов и коррекция прилегания клапанов. Заметно сразу, на слух. При использовании стабилизатора топлива и SMT2 экономия топлива примерно %15. А звучок работы движка ласкает слух! Естественно лучше и тяга.
-
Записала)))))
-
Почувствуешь разницу -напиши. ;D
-
SMT2-штука хорошая... лью в мост тоже, в коробку на машине, больше никуда лить его не буду... 8)
-
Ни ради рекламы, скорее совет:
Если кому интересно, только что купил Motul 300V 4T 10W-40 в автозапчастях на ленинградке за 2540.
В этом сезоне оно уже стоит везде по 3300, можете еще успеть.
Также в этом магазе Chain Clean за 450 и Chain Lube за 550 (цены этого сезона: 600-650)
Вот точный адрес: http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=2000&mapX=4170553&mapY=7496158&descx=4170553&descy=7496158&scale=10&text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%2C%20%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%20%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%2C%20112&from=search (http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=2000&mapX=4170553&mapY=7496158&descx=4170553&descy=7496158&scale=10&text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%2C%20%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%20%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%2C%20112&from=search)
-
Как бы я ни любил МОТУЛ, но чейн клин реальное дерьмо! Ну либо для тех людей которые хотят получить сервис за деньги.... Его составляющая Керосин!!!
Можете купить чистого керосина и с его помощью беспроблемно отмыть свою цепь, что в 100 раз дешевле, и обливайте её сколько влезит не экономя, ииспользуйте обязательно средства механического воздействия!!!!(щётки пластмассовые, кисточки ворсяные) и будет вам счастье!!! (опыт ужэ глубок в этой сфере)
я понимаю, если бы под той струёй клинера всё болото просто само отлетало .... так хрена лысАго!!!
-
Ездил сезон на ликви моли, нормально. Двиг жрал 200-400 гр на 1000км. Особо не крутил.
Хочу попробовать хваленый мотюль. Смущает только что у всех он жреццо по литре на 1000км и это норма :-[
И еще одно, как насчет ипон? Как оно жреццо? Просто у нас на выбор тока ямалуб, ликвимоль, мотюль и ипон.
-
у меня мотюль если и жралсо то не особо заметно.... ну уж точно не литрами!!!!!!!
-
http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/liquid/oil-other/motul_2180.html (http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/liquid/oil-other/motul_2180.html)
Если нужна кому пятилитровая нераспечатанная канистра фуллсинтетической Ликвимоли 10W-50 4T API-SG - забирайте, как грицо, по ценам сильно ниже рыночных. А в том году зачем то купил***... и залил "мотыль" ;-))
_____
*** Не палево, куплено у оф.дилера ЛМ, в "мотофоксе" на каширке, два года на ихней ликвемоле откатал успешно
-
В том году зачем то купил.
А я и в этом зачем то его купил. Ездить наверное :-\
-
А я, бог даст, и в этом на "мотыле" потрещу ;-))
-
У меня Ликви Молли нормально сезон в Максе отходило.. На глаз ужер за 8500 км. грамм 100-150... ) Точнее не определить. Не доливал ни разу. На этот сезон тоже уже купил. :)
-
8500???...... я меняю в моторе масло потолок через 5 тысщь, ну обычно 3.5-4....
-
Ежели ездить все время в красной зоне, это оправдано. При нормальной эксплуатации - 7000-8000 км до замены как раз. Да и 10000 на современном масле пройдет, ниче криминального не случится.
-
а потом это масло надо будет лопатой из поддона выгребать?
-
8500???...... я меняю в моторе масло потолок через 5 тысщь, ну обычно 3.5-4....
Как правильно было сказанно выше: Если жечь мотор - то поверь, менять надо после каждой гонки, как спортсмены делают ;D Если езды 50/50 трасса-город, да и режим щадящий - то 7500/8500 км как раз. А ежели в основном трасса так и все 10000 откатает. А по поводу гуталина в моторе - видел не один раз, кал туда лить не надо, и будет счастье. ;)
-
ХТО Я КАЛЛ ЛЬЮ? мотюль 300 в это калл?? фэктори лайн дабыл эстер?
просто гляжу на него чёрненькое.... фу.... ну... фу... ну не дело... потолок 5000 реже не менял!
но больше ни на одном байке и не наездил)))))) ::) часто уж меняю их)
-
ХТО Я КАЛЛ ЛЬЮ? мотюль 300 в это калл?? фэктори лайн дабыл эстер?
просто гляжу на него чёрненькое.... фу.... ну... фу... ну не дело... потолок 5000 реже не менял!
но больше ни на одном байке и не наездил)))))) ::) часто уж меняю их)
Я имел в виду паленое или не предназначенное для мотосов масло.
-
Кстати, ты знаешь какой к примеру на Пежо регламент по замене масла для норм. условий эксплуатации? 30000 км! Для тяжелых 15000... Выводы?
-
. я меняю в моторе масло потолок через 5 тысщь, ну обычно 3.5-4....
И скоко ж ты, отец, за сезон накатываешь ? Я понимаю, что в Измаиле концы не московские, и климат несколько помягче, и сезон несколько подольше, и режим эксплуатации не такой тяжёлый - но всё таки... Скоко ?
-
так это ув всех машин! это типа в пустыня, на севере , в грязи, в пыли...
когда я соренто покупал - мне сказали типа россия - это тяжелые условия
и то не раз в 15 а 7500 - по моему на... бали
-
когда я соренто покупал - мне сказали типа россия - это тяжелые условия
и то не раз в 15 а 7500 - по моему на... бали
Темыч, я как инженер по ДВС, изучавший трибологию и химию тех. жидкостей, да и работаю по профилью говорю тебе - Да! ;) В реале современная синтетика в моторах легко, при любых режимах, ходит минимум 10 тык. 15 тык - нормальный (для бензинового АВТО) ДВС интервал замены при средне статистической Московской эксплуатации.
-
просто гляжу на него чёрненькое.... фу.... ну... фу... ну не дело...
А черненькое оно потому, что моющие свойства хорошие, моторчик в нутрях чистит значит. ХХуже когда через 5000 км масло чистенькое, нах сливать такое надо.
-
когда я соренто покупал - мне сказали типа россия - это тяжелые условия
и то не раз в 15 а 7500 - по моему на... бали
Темыч, я как инженер по ДВС, изучавший трибологию и химию тех. жидкостей, да и работаю по профилью говорю тебе - Да! ;) В реале современная синтетика в моторах легко, при любых режимах, ходит минимум 10 тык. 15 тык - нормальный (для бензинового АВТО) ДВС интервал замены при средне статистической Московской эксплуатации.
Ок! у меня дизель
но мне по барабану, ездит жена, она больше 6000 за год не наматывает, поэтому делаю то по принципу раз в год как в сервис мануале
Спасибо за совет.
хотя пытаются нахлобучить везде, в салоне хендай сказали типа не будете лить в дизель присадку лишитесь гарантии :)))
-
Ок! у меня дизель
Для дизеля - без вопросов, там другая слегка физика. Да и химия тоже. Ведь в масле основное гуано из топлива. Представь хим состав Российского диз.топлива)))) Кстати, я на дизелях лет восемь сам откатал. )
-
хотя пытаются нахлобучить везде, в салоне хендай сказали типа не будете лить в дизель присадку лишитесь гарантии
Какую присадку?
-
слушай, а че реально в движок 2.5 дизелный нужно 9 литров масла?
-
имея 2 байка, джикс литер и Макс, могу намотать потолок за сезон 9 тыс!!!
Далеко не езжу, некогда... и море от меня 100 км, ну потолок 150... до Адэсы 230.... как не крути дохрена не выйдет.. да и вокруг озёра как капканов на крЫсу, самое далёкое 30км, а так все 15-20.....
Езжу как хочется душе, могу и 90 тошнить по дороге, могу и 200. так для спорта, на джиксере от 150 по трассе(меньше если то как назад едишь, и мотор ваще на 140 хреново работает типо...ну....ну....ну....ну....нууу.....(тут миллиметр-полтора крутнёшь, Даааа!!!дааа!!!ДААА!!!! еЩЁЁЁЁОООО!!!.... кочки ямки, ёжики,суслики,белки,лисицы........Ой..Ой...ай...аййаййай.... тормоз .... короче одни приключения блин... вот по Одессе интересно ездить особенно в воскресенье... вечером или в Субботу....но больше 260 не видел на джике своём.....негде.... есть тут блин дяди 300 успевают крутить но я ешо не все мозги в унитазе оставил ;D
-
слушай, а че реально в движок 2.5 дизелный нужно 9 литров масла?
Да, это так. Просто у всех ДжЫпов))) поддон двигателя больше, чем на аналогичных моторах у легковых а/м. Это сделано дабы мотор не испытывал маслянного голода при крутых спусках и подъемах. У меня в мерсовском дизеле (правда на Ссанг-Йонге Муссо) заливалось 9.5 л. На легковом Мерсе с аналогичным мотором - 6... :)
-
А черненькое оно потому, что моющие свойства хорошие, моторчик в нутрях чистит значит. ХХуже когда через 5000 км масло чистенькое, нах сливать такое надо.
+1
-
в прошлом году лил мотюль 20w50, сейчас думаю попробывать 10w50 или 15w50.. в связи с этим вопрос... надо ли промывать или достаточно слить старенькое и залить новое? ???
-
слить, залить - промывку не надо!
можа моц влевр вправо покачать - больше сливается
-
ОК))) так и сделаю) :)
-
достаточно слить старенькое и залить новое
достаточно
-
Отцы! Мот удачно простоял межсезонье в теплом боксе, и назрел вопрос: тупо слить старое масло и налить новое, или сначала прогреть, а потом сливать?? за зиму ни разу не заводил. ИМХО не заводить, т.к. все за зиму уж точно стекло в поддон. Что посоветуете?
-
завоадим, греем, сливаем старое, заливаем новое.....
-
завоадим, греем, сливаем старое, заливаем новое.....
объясни, зачем греть?
-
всё гуано поднимицо, перемешаецо и сольёцо.....
100% ничерта не изменится и не сломаецо если просто сольёшь холодным....
просто я для душевного спокойствия (типа говна больше сольёцо) обычно грею....
-
тоже обычно грею, но в этот раз так попробую!
-
объясни, зачем греть?
Горячее масло стекает быстрее. Можно и на холодную, но ждать прийдется пару часов, пока капать перестанет.
-
Блин, два раза вставилось :(
-
Если хочешь слить холодным потрудись поддон снять чтоб всё гуано отшкрести от плоскости в которой оно осело и НЕ стечёт,..так как холодное и не вбудораженное... Если хочешь мотор чистый чистый - то полюбому промой маслом подобным.... Прогревается мотор перед сменой ради перемешивания осадка, а затем слив всего содержимого.
-
По советам купил motul 7100 20W50 в моторазборке.ру за 2500. Дороговато что-то..
Там же купил антифризу motul inugel http://www.motul.ru/catalog/jet/cooling/inugel_expert/ , но информацию по нему сейчас найти не могу. Пойдет ли он на макса? А то тут писали про исключительно красный антифриз.
Зачем менять масло каждые 4-5 тысяч?.. оО
Кто-нибудь из резидентов меняет масло несколько раз в сезон?
-
цвет антифриза невлияет ни на что совершенно.
Некоторые производители красят его разными цветами в соответствии с температурными допусками.
-
Зачем менять масло каждые 4-5 тысяч?.. оО
Кто-нибудь из резидентов меняет масло несколько раз в сезон?
Меняю как в камасутре - раз в 8т. Выходит 2 раза в сезон с моими пробегами.
P.S. Тока щас заметил что по камасутре - раз в 8т МИЛЬ. А я менял после 8т км.
P.P.S. Реже чем 8 ткм менять не хочу.
-
Скажите плз. yamalube кто-нить заливал в движку, просто был в панавто, там все полки ломятся от него.
-
Почитай ветку, лили тут ямалуб. Отзывы - не очень.
-
тогда такой вопрос, кроме Тони, это масло кто-то юзал.
-
предлагают испанское масло репсол кто нибудь пробовал заливать ,если да то прошу отзывы
-
Я лил в мот Ямалюб!
откатал прошлый сезон. Хотя катал по сравнению с остальными очень мало и в чопперсокм стиле.
Лил именно такой как написано в мануале: 10в-30 минералка.
особых косяков и стуков в работе двигателя не обнаружено. (до него хрен знает что было залито). Масложерства (как некоторые жалуются на Мотюль) так же не обнаружено.
Так что впечатления только положительные. В этом году буду лить такое же. (Думаю японцы не дураки раз его рекомендуют)
-
наверное стоит перенести в тему "кто что льёт"
-
Да он поиском не заморачивается. ;)
-
перенесу
-
Зачем менять масло каждые 4-5 тысяч?.. оО
Кто-нибудь из резидентов меняет масло несколько раз в сезон?
Меняю каждые 4000 миль вместе с фильтром.
-
Вчера поменял масло и фильтр. В прошлом году залил Мотюл 15W50. Улучшение работы движка были незначительные. Всё нормально, ровная работа, со сцеплением порядок, вообщем остался доволен. Думал, что лучше может работать только новый движок.
Но вчера я был очень приятно удивлён! Залил ЛиквиМолли 10W40. Движок стал намного тише работать, лучше приёместость, визжит как стиралка почти с холостых. Макс шустрей стал в 1,5 раза! А есть же масла ещё по-лучше! Главное подобрать под свои зазоры, точно под размер одной молекулы масла. Доволен как слон!!!!
-
LM рулит :pleasantry:
-
Лил 15-50 мотюль, плювал при перекрутах в ввоздухан разок, плавно перешел на 10-40 мотюль, пока все внорме...
-
Позавчера купил в МОТО.ру на Москвиной(Троицком) LM 10w60(!)
О впечатлениях сообщу.
-
я прикупил масло REPSOL 10W50 синтетика. интересно кто что знает про него? кто что слышал?
-
Слыхал я про это масло....наши многие на нем ездять...как на мотах так и на авто...вроде как полет нормальный! сам же юзаю ликви моль.. от грехов со сцепухой подальше...
-
Хорошее масло. Ребята такое пользую. Но не на V-max. Сам толком не раскажу.
А что касается меня то лью Ликви моли 10w50. Снизился шум двигателя и стал приятней работать на высоких оборотах. До этого хер знает, что там японец лит. Очень доволен.
-
Лью мотюль 300V 10w40, масложорства не отмечено, за пробег 7 тыс км.не доливал не разу.Потом поменял опять же на него.
-
Кто - нибудь пробовал автомасло?
Ни в одном мануале не не нашел сведения о использовании специального мотоциклетного масла... Есть требования по спецификациям и все, под которые подходят множество "авто" масел. Некоторые иксоводы "жгут" на автомобильном, косяков не замечено...
-
НЕ КАТИТ :)), у машин сухое сцепление, а у нас в маслянной ванне. (исключение есть, например бенели торнадо)
МОТОМАСЛА не позволяют сцеплению буксовать , а если хочешь рискнуть то лей сразу лукойл или тнк. ну, чтоб навернЯка
-
Америкосы льют, при условии что стоит двойная пружина или Барнетт.
Вот список того что именно льют:
Castrol RX Super 15w40
Chevron Delo 400 15w40
Mobil Delvac 1300 Super 15w40
Pennzoil Long-Life 15w40
Quaker State 4X4 Synthetic Blend 15w40
Shell Rotella-T 15w40 (my personal favorite)
SuperTech 2000 (WalMart) 15w40
Valvoline All Fleet 15w40
Castrol Syntec Blend Truck and 4X4 15w40
Mobil One 15w50
Инфа взята отсюда:
http://vmaxoutlaw.com/tech/motorcycle_oil.htm (http://vmaxoutlaw.com/tech/motorcycle_oil.htm)
Статья на несколько страниц, написанная химиком, работающем в крупной американской нефтяной компании. Ездит на '94 VFR750 и '85 V65 Magna
P.S. Лично я езжу на ЛиквиМоли и Мотюле 10w40. Просто знаю надежную точку, где продают не паленное мото-масло. Авто-масла там не продают. Вообще авто-масла по всем параметрам гораздо лучше, единственное, со стоковой пружиной сцепление скорее всего будет буксовать.
P.P.S. В статье есть примеры, чувак наездил на своей Honda CBR900RR 200 тысяч миль. Лил только Castrol GTX oil, 10W40 зимой и 20W50 летом.
-
SHeva4ever, да, я поэтому и спросил, что изучал эту статью...
Темыч, херня все это, разводят нашего брата похоже крепко... Вчера вот вычитал, что в мотоциклетных моторах используется обыкновенное моторное масло подходящее по спецификациям. Не рекомендуется использовать моторное масло с антифрикционными и энергосберегающими присадками, т.к. может вызвать проскальзывание сцепления...
У нас один чел в икса Мобил 0 -40 льет, и ничего там не буксует)))
-
И еще, на "авто" масле мотор работает нереально тише, что говорит о меньшем трении...
Темыч, не поверишь, сегодня и залью)
-
а я вот по не знанию когда мот покупал залил в матюль синтетика.....присадки смт как потом выяснилось я зделал поспешную глупость ....стоит теперь маслеца пылью покрываеться ВОПРОС:может его в машину залить можно?или в мот у меня сцепуха барнеет? :boredom:
-
У нас один чел в икса Мобил 0 -40 льет, и ничего там не буксует)))
Не знаю насчет 0 -40, но в мануале на Макса написано что если налить 10 W 50 то уже могут быть буксы.
У меня, кстати было 10 50 Ликви моли налито, начало буксовать сцепление. Когда менял, заметил что старые диски не сильно изношены. Думаю изза масла буксовало :)
Сейчас поставил Barnett и залил Ликви Моли 10 W 60. Моц пошумнее стал немного. Вобще подумываю авто-масло залить в след сезоне. К тому же в гараже уже лежат зеленые пружины Barnett. :)
-
Залил сегодня Мобил 0-40. прошел 200 км.
-
нескольких знаю кто на автомаслах ездит, мало того, покуда до ума доводили Алексбустовый макс - в нём было автомасло, тыщу он помоему на нём всяко наездил.... всё отлично.... далеко не на всех автомаслах сцепление буксует....
-
Хм, я вот что-то не понимаю. В основном все льют синтетику. Но, блин, двигатель-то достаточно древний. Не лучше ли ему будет с полусинтетикой, или даже минералкой?
-
А смысл лить автомасло? сильно дешевле чтоль?
вообще не та статья, на которой стоит экономить, ремонт обойдется дороже. Либо у автомобилей 5-6 тыщ оборотов, либо у нас под 10-11.
ща опять фуллсинтетик Мотюль 15-50 заказал. 2750 4 литра.
-
А смысл лить автомасло? сильно дешевле чтоль?
вообще не та статья, на которой стоит экономить, ремонт обойдется дороже.
согласен на сто % !!! начнем с того что авто масло во много раз востребованее на рынке спроса, а значит и подделывают его в разы больше чем мото.
ни кто не слышал про центрифуги для отработанного масла? :)
если кому интересно, могу фото выложить о том как разрывает масло насос на автомобиле зимой, если в мотор налить "лукойла" даже в теплом гараже когда слили масло оно больше напоминало густое варенье .
-
Вот вам еще одна страшная история про варенье.............. у нас в нашей провинции есть парень - игорь киселев, сейчас он на стант райдинг подсел (http://mironline.tv/avto/92651-stantraydingkiselevigor2009.html (http://mironline.tv/avto/92651-stantraydingkiselevigor2009.html)) а раньше на ШКМГ участвовал, - вообщем у него есть механик с которым они разделяют все прелести своих мотоувлечений.....................
перед очередной гонкой залили мотюль , а уже после гонки немогли его слить из за того самого ВАРЕНЬЯ.......... после этого использует кастрол............
...................паленость скорее всего исключена т.к. покупают масло в финляндии - она от нас рядом....
-
пИЛЯТЬ,Парни,чем больше читаю эту тему,тем больше у меня вопросов.
Мнения разделились,и снизошла глобальная путаница,кому айпон.кому мотюль или ликвидация :chiffa:молли(ликви молли :pardon:),ктот за рассол автоконсерв(то бишь,авто масла).Глобальных аргументов ,в пользу того или инного масла,в общем то, озвучено не было,я лью мотюль7100,если че,мож проголосуем,какое масло ,и почему?желательно детально аргументированно
-
Вот вам еще одна страшная история про варенье.............. у нас в нашей провинции есть парень - игорь киселев, сейчас он на стант райдинг подсел (http://mironline.tv/avto/92651-stantraydingkiselevigor2009.html (http://mironline.tv/avto/92651-stantraydingkiselevigor2009.html)) а раньше на ШКМГ участвовал, - вообщем у него есть механик с которым они разделяют все прелести своих мотоувлечений.....................
перед очередной гонкой залили мотюль , а уже после гонки немогли его слить из за того самого ВАРЕНЬЯ.......... после этого использует кастрол............
...................паленость скорее всего исключена т.к. покупают масло в финляндии - она от нас рядом....
Чего то я не понял, почему не могли слить и при чём тут варенье? Палёньщики масло чтоль сиропом разводили? Третий сезон пользую Моьюль 7100 именно который на компот похож и по весне опять его же залью, ибо доволен полностью
-
на счет Мотюль ни чего не могу сказать плохого, у самого 7100 серия залита :good:единственный недостаток это цена :)
да и Кастрюль (кастрол) меня тоже не подводил ни разу...
-
Что-то тоже нихреня мысль комрада InterceptoR не понял. :connie_nutzo:
-
Что тут не понятного, после гонки, где обороты двигателя и нагрузка максимальны - масло загустело до консистенции варенья ( с кусочками желеобразных масс) и плохо сливалось с картера.
-
Хотя я ни к чему не призываю, и сам все лето отьездил на мотюле, но на то он и форум что бы болтать и общими усилиями найти истину... Верно ведь?
-
всё верно, Станислав, всё верно ! :) :friends:
теперь можно выделить момент по теме "какие жидкости нельзя лить" и "где не нужно покупать" опасаясь подделки известных брендов.
могу сказать с уверенностью, что на заправках Лукоил не стоит покупать ничего кроме минеральной воды и туалетной бумаги, можно заправится бензином но! с надписью "ЛУКОИЛ" у нас в городе 8 заправок и только 3 из них действительно Лукоил...
-
покажите мне хоть один мануал где написано ЛИТЬ ТОЛЬКО СПЕЦИАЛЬНОЕ МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО!! НЕТ ТАКОГО!!!! какие обороты? о чем вы говорите? ага, в 82 году, когда был создан вмакс были такие минералки, которые выдерживали 10-11 тыс. оборотов? синтетики тогда в помине не было. любое хорошее масло нормально держит такие обороты. Есть понятие масло для двигателя внутреннего сгорания, заметте, что даже в дизеля, с их дикой степенью сжатия идет обычное масло. "Автомасло" изначально по качеству выше любого ""мотомасла" обратите внимание на качесто такого масла, оно самого лучшего кастчва это SJ, тогда как автосинтетики SM, SL по меркам которых мотомасло с их SJ древнее как мамонт.
Мотору пофиг синтетика или минералка в плане вязкости, но синтетика 10-40 априори по качеству выше минералки 10-40, т.к из другого материала. Она стабильней при высоких и низких температурах. Самое главное, что автомасло имеет лучшие смазывающие свойства. А в мануалах написано, не используйте энергосберегающие масла с модификаторами трения, а то сцепление буксовать начнет. И ВСЕ!!! Сколько народу в год покупает фирменное мотомасло и сколько обычное? вот он ключ к разгадке его цены.
Лично читал про мегазаряженый дреговый скайлайн о 1000 силах, который кормят кастролом 10-40, а мотор его выкручивается далеко за 10 тысяч.
-
У меня стоит две пружины сцепления, и я знаю что буксовать оно врят ли начнет.......но все таки залить автомасло сыкотно, так как в действительности точной гарантии что будет с твоим двигателем нет, и даже если моц уже прошел 100000 км и на третий день после заливки автомасла провернуло вкладыши - то человек обязательно расскажет что провернуло их после смены масла, и 100 его друзей уже этого делать небудут но при этом хочется ведь быть хитрее всех и залить ТАКОЕ МАСЛО чтоб ни малейшего намека на износ, и двигатель без лязга и стука как часы работал.....................
Поэтому необходим эксперемент
в новые мотики заливается авто и мото масло, и гоняются они на одном и том же бензине и на одних и тех же оборотах, с одной и той же переодичностью ТО ......и т. д.
но как вы сами понимаете такой тест новрятли когда нибудь осуществится...поэтому остается только гадать - фактов очень мало
-
Решил я всё таки залить в этом сезоне автомобильное масло и очень нужен совет по выбору. на примете два варианта Castrol EDGE 0W-40 http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_0w40.html (http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_0w40.html) и Castrol EDGE Sport 10W-60 http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_sport_10w60.html (http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_sport_10w60.html) Какое лучше для Макса предпочесть? По поводу сцепления, стоит Барнет с зелёными пружинами, так что буксов быть не должно. Просто действительно много наслышан, что авто масла в разы превосходят мото, так что дело не в экономии, а в любви к Максимке
-
Дим, 10-60 лить очково, хотя со мной многие могут не согласиться. Но вот например на мой Мондео, 1,8 положено лить ТОЛЬКО 0-30 (первое значение не так важно, а вот второе, которое показывает вязкость при высоких температурах - только 30, иначе маслосистеме каюк). В максе по мануалу - 40. Но я лью LM 20-50 синтетику и буду продолжать пока...
-
Я в хаску лью motul 15-50, рекомендуется 10-60, в этом году мотюль выпустил - буду пробовать
-
На счет 10w60 я и сам сомневаюсь, но ведь двигатель у Макса довольно теплонагруженный, меня в 0w40 именно 0 и смущает, вроде, как оно для зимы больше рекомендуется, но если первая цифра без разници, то видимо его и залью
-
В силу своей работы постоянно имею дело с различными маслами. Визуально оценивал и Хондовское энергосберегающее 0W20(Honda Motors его так позиционирует. Cледует отметить небезосновательно) масло и "кастрюль" SLX 0W30, 5W30. Вижу автомобили которые выходили с нулевым пробегом из автосервиса и сейчас у них по 100-150 тыс. км. на одометре лили либо кастрол 0(5)W30, либо Honda 0W20 на усмотрение владельца. Двигателя в полном порядке. Никаких отложений, никаких косяков... ничего. Всё отлично. Качественное не паленое масло и регулярная замена, мотор будет работать как часы. Так же видел масла с индексом вязкости 50 и 60. А Вы видели? Вам самим не стремно такое в мотор пихать? :grin: Одно дело если производитель сам пишет, что мол исключительно пятидесятку ... другое дело если написано 30 а льём(скорее даже запихиваем ибо это почти консистентная смазка уже) 60. Считаю что это ахтунг. Я представляю как маслонасосик несчастный там охреневает качая это желе. Как эта мазута по маслоканалам лениво ползет. Это ведь жрет Ваши лошадинные силы! Дополнительно нагружает привод маслонасоса. А оно нам надо?
Что касается автошного моторного масла в ДВС Мотоцикла, то... Вот ничего против не скажу. )) но и лить пока не стану. С другой стороны давайте пораскинем мозгами :grin: ... Что мы имеем против автомасла с современными пакетами присадок?? С теми что продлевают жизнь нашего мотора в силу своих антизадирных, моющих и прочих свойств. Только риск пробуксовки пакета фрикционов сцепления. У кого конские пружины и никакого букса в принципе быть не может, тем должно быть похер на эту фобию. Стало быть можно смело лить? Получается что можно. Но почему сцЫкотно? Нам промыли мозг? :grin: Помню одно время у людей была запарка что антифриз тоже надо специальный лить .. исключительно для Мотоциклов. Наверное это из той же "оперы". :derisive: Только сразу оговоримся, что мы всё же исключим всякого рода масла и присадки с молибденом и прочей хернёй.
Есть еще один момент. Смазка шестерен и прочих элементов КПП. Ведь все это мажется тем же "моторным" маслом. Но моторка класса качества SL или SM будет явно бережнее относиться к валам и шестерням КПП нежели моторка классов SG и SJ. Прогресс мать его.
А вообще Motul 300V Factory Line, насколько я помню, отвечает классу качества SL. Так что можно и не париться особо. Крутое масло с современными пакетами присадок, да еще и для Мотоцикла!!! Об этом можно только мечтать. )))))))) Насчет класса пойду проверю. Прогуляюсь до гаража позырю на канистру.
Главное паленое гавно не залить!!!
С Уважением!
-
V-MAX мне достлся хороший, (он не может быть плохим)
вот тока предыдущий хозяин пидор,
мотик 85г продал как 97г да ито не беда
колено уже надо было на выброс но они там чегото наколхозили и при продаже он колесо на весу крутил
через пол года прикупил сцепление с двум пружинами
и залил 300 V Power 5W-40
Моторное масло для 4-х тактных
бензиновых и дизельных двигателей.
Биоразлагаемое. 100% синтетическое
с использованием технологии
«Double Ester»- SAE 5W-40.
я проехал еще
2,5 года и ездил штатно 100-140 пару раз выходил на 240-245
и поймал клина токо по дурости ненадо стаять под 45 и молотить часами!
-
как лил мотюль так и буду лить..5100 10W40
в этом году из бочки :blush2:
-
как лил мотюль так и буду лить..5100 10W40
в этом году из бочки :blush2:
Если есть желание поделиться маслецем, то могу подъехать.
А то может и на клуб прикупить бочку?
-
бочка -это 50 литров ...в Макса 3,7 литра
-
Ну и грубо по 4-5 литров на брата получается, т.е. на 10-12 человек.
Если возьмёшся, то нужно озвучить цену.
А дальше опрос и скидываемся баблом)).
-
масло в конце прошлого сезона лилось во все дыры, и када пришлось ехать в москву из курска, ничего не нашел мотовского, налили полтора литра машинного масла ликви моли синтетика, правда у меня пружина барнет, так вот я ваще не почуствовал изменения в сцеплении, а ща поставлю еще более жестокие пружины барнет, думаю что можно будет лить машинное масло, проверю на старых фрикциоах
-
Как то все сошлось на сцеплении,фрикционах и пр.,
:connie_nutzo:просто про сам движок как то забыли,все же на мото движки высокоборотистые,на авто движки свыше 8 т. об.? ...ну разве только на супер заряженных,или спорт карах,да и КПП на авто раздельные,и льется туда ну совсем не моторное масло,а у байков все в одном котле варится,думаю не спроста ученые головы думают над составами мотомасел,как то так думаю,просто любопытно...
-
масло в конце прошлого сезона лилось во все дыры, и када пришлось ехать в москву из курска, ничего не нашел мотовского, налили полтора литра машинного масла ликви моли синтетика, правда у меня пружина барнет, так вот я ваще не почуствовал изменения в сцеплении, а ща поставлю еще более жестокие пружины барнет, думаю что можно будет лить машинное масло, проверю на старых фрикциоах
Это всё понятно, но если есть возможность, то почему нет?
На трассе похеру(допи.ды) что лить, главное доехать.
По-существу граждане...
-
Как то все сошлось на сцеплении,фрикционах и пр.,
:connie_nutzo:просто про сам движок как то забыли,все же на мото движки высокоборотистые,на авто движки свыше 8 т. об.? ...ну разве только на супер заряженных,или спорт карах,да и КПП на авто раздельные,и льется туда ну совсем не моторное масло,а у байков все в одном котле варится,думаю не спроста ученые головы думают над составами мотомасел,как то так думаю,просто любопытно...
да пофигу обороты..... есть класс качества масла, дык вот на авто он обычно выше....
-
есть класс качества масла, дык вот на авто он обычно выше....
Но тем не менее ,ведь в автомобильную МКПП льется не моторное масло,а спец.трансмисионка,видимо есть разница,а в мото(повторюсь)все в одном масле,Урал не в счет.
-
есть класс качества масла, дык вот на авто он обычно выше....
Но тем не менее ,ведь в автомобильную МКПП льется не моторное масло,а спец.трансмисионка,видимо есть разница,а в мото(повторюсь)все в одном масле,Урал не в счет.
иии??? где противоречие???
трансмиссионка - несколько иное масло в принципе, и в силу что не взаимодействует с такими агресивными средами как моторное - живёт гораздо дольше....
...в урал в коробку тоже моторное масло на сколько помню лилось, просто отсеки разделены....
-
в урал в коробку тоже моторное масло на сколько помню лилось
Разве?А мне чет помница,что там ТАД17 рекомендован,хотя эт и не важно,все ж таки я буду продолжать лить мотюль 7100
Тем более его везде можно купить :derisive:
-
Трансмиссионное масло всегда по классу хуже моторного, так как условия его работы значительно более лёгкие, у него всегда большая вязкость, потому что ему не надо прокачиваться через тонюсенькие каналы, а нужно просто бултыхаться среди шестерёнок и стараться не просочиться через сальники. В связи с этим любое качественное авто масло будет великолепно справляться со своим долгом в коробке мотоцикла.
-
ну господа теоретики и практики, а кто чего скажет про такой показатель трансмиссионного масла как нагрузка сваривания, просто это одна из важнейших характеристик трансмисионки
-
да, выше у трансмиссионки... да не о том вы.... ктоньть видел хоть раз на максе задранные валы коробки??? если только савсем без масла ездить.... так что там моторного - заглаза...
...есть куча примеров среди моих знакомых ездит на автомасле. Я, как человек суеверный, понимая головой что автомасло - это не плохо, всё же лью мотомасло.... да, переплачиваю кому-то, ну и шо, это раз в сезон.... вот если бы мне предстояла промывка или ещё какая процедура связанная со скорой заменой масла - тада бы залил автомасло....
-
Да, этот показатель важен для механизмов работающих при экстремальных или ударных нагрузках. Вряд ли в коробке мотоцикла возникнут такие нагрузки. Был у меня когда то ИЖ Планета 5 и лил я в его коробку исключительно то, что тогда можно было достать и было это самое простое минеральное авто масло, а сцепление там тоже в ванне и продал его с родными фрикционами и бес проблемной коробкой при пробеге 20 тысяч
-
У планеты 24 лошадки,а у макса 145. Разницу думаю тебе в тяжести работы их сцепления обяснять не надо? Хотя я про автомасло тоже уже давно думаю,но сцыкотно сцука:)
-
Решил я всё таки залить в этом сезоне автомобильное масло и очень нужен совет по выбору. на примете два варианта Castrol EDGE 0W-40 http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_0w40.html (http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_0w40.html) и Castrol EDGE Sport 10W-60 http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_sport_10w60.html (http://www.cosmostar.md/castrol/castrol_edge_sport_10w60.html) Какое лучше для Макса предпочесть? По поводу сцепления, стоит Барнет с зелёными пружинами, так что буксов быть не должно. Просто действительно много наслышан, что авто масла в разы превосходят мото, так что дело не в экономии, а в любви к Максимке
Я лью Mobil 0W-40. Вообще с такой вязкостью считаются всесезонные масла. Первый индекс 0W позволяет маслу запускать мотор и оставаться текучим при низких температурах, а второй индекс 40 остается стабильным при высоких. Так, что не парься, основная цифра вторая, в мануале на макс есть таблица масел, где второй цифрой прописано W... - 40.
-
В силу своей работы постоянно имею дело с различными маслами. Визуально оценивал и Хондовское энергосберегающее 0W20(Honda Motors его так позиционирует. Cледует отметить небезосновательно) масло и "кастрюль" SLX 0W30, 5W30. Вижу автомобили которые выходили с нулевым пробегом из автосервиса и сейчас у них по 100-150 тыс. км. на одометре лили либо кастрол 0(5)W30, либо Honda 0W20 на усмотрение владельца. Двигателя в полном порядке. Никаких отложений, никаких косяков... ничего. Всё отлично. Качественное не паленое масло и регулярная замена, мотор будет работать как часы. Так же видел масла с индексом вязкости 50 и 60. А Вы видели? Вам самим не стремно такое в мотор пихать? :grin: Одно дело если производитель сам пишет, что мол исключительно пятидесятку ... другое дело если написано 30 а льём(скорее даже запихиваем ибо это почти консистентная смазка уже) 60. Считаю что это ахтунг. Я представляю как маслонасосик несчастный там охреневает качая это желе. Как эта мазута по маслоканалам лениво ползет. Это ведь жрет Ваши лошадинные силы! Дополнительно нагружает привод маслонасоса. А оно нам надо?
Что касается автошного моторного масла в ДВС Мотоцикла, то... Вот ничего против не скажу. )) но и лить пока не стану. С другой стороны давайте пораскинем мозгами :grin: ... Что мы имеем против автомасла с современными пакетами присадок?? С теми что продлевают жизнь нашего мотора в силу своих антизадирных, моющих и прочих свойств. Только риск пробуксовки пакета фрикционов сцепления. У кого конские пружины и никакого букса в принципе быть не может, тем должно быть похер на эту фобию. Стало быть можно смело лить? Получается что можно. Но почему сцЫкотно? Нам промыли мозг? :grin: Помню одно время у людей была запарка что антифриз тоже надо специальный лить .. исключительно для Мотоциклов. Наверное это из той же "оперы". :derisive: Только сразу оговоримся, что мы всё же исключим всякого рода масла и присадки с молибденом и прочей хернёй.
Есть еще один момент. Смазка шестерен и прочих элементов КПП. Ведь все это мажется тем же "моторным" маслом. Но моторка класса качества SL или SM будет явно бережнее относиться к валам и шестерням КПП нежели моторка классов SG и SJ. Прогресс мать его.
А вообще Motul 300V Factory Line, насколько я помню, отвечает классу качества SL. Так что можно и не париться особо. Крутое масло с современными пакетами присадок, да еще и для Мотоцикла!!! Об этом можно только мечтать. )))))))) Насчет класса пойду проверю. Прогуляюсь до гаража позырю на канистру.
Главное паленое гавно не залить!!!
С Уважением!
Масло с индексом 5-30 или 5-50 по текучести абсолютно одинаковые и масло насосу пофиг какое из них прокачивать. И масло с индексом 10-40 и 10-60 по текучести, так же абсолютно идентичны. Потому, что за текучесть отвечает первая!!! цифра. Масло тем гуще, чем больше первая цифра(вязкость при низких температурах). масло может быть жидким и в то же время высоковязким 5W-50 например. 0-20 и 0-30 это низковязкостные масла и более применимы для современных моторов. А теперь главное: вторая цифра вязкости масла является основной, т.к. именно она определяет параметры работы в двигателе. Там где рекомендовано 0-20 ни в коем случае нельзя лить тот же 5-50, т.к. тепловые зазоры мотора где применяем 0-20 заточены именно под 0-20/0-30 и тепловая нагрузка на детали мотора будет в разы выше, т.к. 5-50 создает более толстую масляную пленку, не рассчитанную на тепловые зазоры мотора где рекомендовано 0-20
-
Как то все сошлось на сцеплении,фрикционах и пр.,
:connie_nutzo:просто про сам движок как то забыли,все же на мото движки высокоборотистые,на авто движки свыше 8 т. об.? ...ну разве только на супер заряженных,или спорт карах,да и КПП на авто раздельные,и льется туда ну совсем не моторное масло,а у байков все в одном котле варится,думаю не спроста ученые головы думают над составами мотомасел,как то так думаю,просто любопытно...
когда небыло "трансмиссионок" как таковых, в коробки автомобилей лили обычное моторное масло.
О каких оборотах все время идет речь? двигателя? А что, как только выпустили первый вмакс под него сразу синтетику разработали? или он только до 3 тысяч крутился? не было в том году никаких синтетик.
-
когда небыло "трансмиссионок" как таковых, в коробки автомобилей лили обычное моторное масло.
это када было??? у меня на руках книжка от 1948 года, на ГАЗ М20 "Победа".... во все трансмиссии льётся трансмиссионка.... так называемый "нигрол"
-
О каких оборотах все время идет речь? двигателя?
Дружище,я напомню:свелась сия тема к тому:как?1 АВТОМАСЛА для ДВС МОТО гуд или нех
2какое влияние ОНОГО на работу МОТОСЦЕПЛЕНИЯ
3ИМХО:ни кому из автовладельцев и в голову не придет лить моторное масло в КПП,потому как нех,есть таки спец трансмисионка и 4на МОТО,ДВС как првило высокооборотистые,не чета автомобильным,а посему и разрабатываются спецМОТОмасла,не спроста же :connie_nutzo:?да и коробка в том же масле,вот и ХОЧЕТСЯ узнать истину у компетентных людей,потому и спрашиваю,у самого то три коридора церковно приходской :blush2:,потому и атеист :laugh3:И вообще, хочется услышать аргументируемые факты по поводу использования тех или иных масел,а то что РАААньше лили...,то от недостатка чего то путнего... можно и йух сломать... :grin:
-
знаю людей на других моцах ездеющих на автомасле, всё нормально....
Алексбуст отъездил этот сезон, в оконцовке сцепление буксануло, но , зараза, возможно из-за того что фрикционам уже пора....
смотрели ЦПГ, вроди всё достойно, при том что пробег у него не хилый...
-
... ктоньть видел хоть раз на максе задранные валы коробки??? ...
подозреваю что Медный или Пумба видел
-
Алексбуст отъездил этот сезон, в оконцовке сцепление буксануло, но , зараза, возможно из-за того что фрикционам уже пора....
Неа, Славян!!! Я что-то тоже на масло грешу... :pardon: Померял фрикционы и пластинки - всё как по букварю - нормуль. Время покажет... :derisive:
-
Лёх, если грешишь на масло, то перед установкой помой фрикционы растворителем.
-
В большинство хороших автомобильных масел добавляются присадки и кондиционера для уменьшения трения-это раз! Главный РАЗ! Второе: мотомасло рассчитывается и на движок и на коробку. На зубьях шестерен очень большие нагрузки, нужно, чтоб масло "цеплялось" за них. Для движка необязательно, там давление. Институты целые разрабатывают масла! И мотомасла намного дороже автомобильных не спроста. В авто 1200сс 70 л.с., а в мото 145.
Я когда-то по дурости влил кондиционер масла SMT2 в свой китайский мациклет. Движок работал как часики, но дискам пришёл пипец к концу сезона. Поменял масло, промыл, залил новое и продал, пока коробка не нае...лась.
А вот для авто мотомасло как бальзам, а если ещё добавить кондиционер, вааще! Только оч дорого получится.
-
И мотомасла намного дороже автомобильных не спроста.
...да вот в том то и дело что бытует версия о мегазаговоре торгашей..... потому как реально на моцах до литра несколько знакомых на автомасле ездит и всё впорядке и не первый сезон.... может у макса просто сцепление высоконагруженное черезвычайно.... а у Лёхи кста в масле какраз никаких хитрых присадок небыло.... кста, есть же ипонские моцы и с сухим сцеплением ??? или не бывает???
-
А производители масел о хитрых присадках и кондиционерах для автомасел и не пишут, они в их рецепте есть. Так же, как и очистители нагара, разрушители конденсата и пр. полезная хреновина.
-
А производители масел о хитрых присадках и кондиционерах для автомасел и не пишут, они в их рецепте есть. Так же, как и очистители нагара, разрушители конденсата и пр. полезная хреновина.
я в курсе состава того масла, на нашем заводе выпущается :) спецом узнавал чё в нём и как.... спецы с лаборатории сказали что всё нормуль должно быть....
...ток сам всёравно мотомасло лью....
-
я в курсе состава того масла, на нашем заводе выпущается :) спецом узнавал чё в нём и как.... спецы с лаборатории сказали что всё нормуль должно быть....
...ток сам всёравно мотомасло лью..
Кстати,на ежегодной выставке нефте газ,на Пресне,монтировали стенд компании "Лукойл",лет 5 назад,ну и с представителями компании разговорились по поводу кчества масел и кто что льёт,ответ "белого воротничка" был таков(дословно):"Я конечно же патриот своей компании,но в свой авто лью ...."(название уже не помню)но зарубежный,достаточно известный бренд :grin:Слав,я без претензий :chiffa:,но вот просто вот такое отношение к отечественной продукции :grin:
-
На счет 10w60 я и сам сомневаюсь, но ведь двигатель у Макса довольно теплонагруженный, меня в 0w40 именно 0 и смущает, вроде, как оно для зимы больше рекомендуется, но если первая цифра без разници, то видимо его и залью
Я на ЛМ 10-60 проехал гдето 5 тыщ в прошлом сезоне. Вроде все ок. Сцепление не буксовало, но у меня стоит barnett.
-
Насчет автомасла в мот - в мотомастерской мне сразу сказали: хочешь убить мот -лей и заводи.
Даже мне вот со своей дилетантской точки зрения кажется: автомасло - режим работы двигателя =3000-6000 RPM, мотомасло - обороты 6000-12000 RPM а то и 22000 на 250см3....
я бы автомасло лить не стал, жалко двигатель...
-
Хотел бы напомнить про мануал...
-
Насчет автомасла в мот - в мотомастерской мне сразу сказали: хочешь убить мот -лей и заводи.
Даже мне вот со своей дилетантской точки зрения кажется: автомасло - режим работы двигателя =3000-6000 RPM, мотомасло - обороты 6000-12000 RPM а то и 22000 на 250см3....
я бы автомасло лить не стал, жалко двигатель...
в какой мотомастерской? сейчас каждый , кто умеет карбы чистить и лампочки менять объявляет себя мотомастерской. Как можно убить ДВС мота более качественным моторным маслом? Расскажу свой опыт попыток выяснения в "мотомастерской" о применяемом масле.
Я обратился к официальному диллеру хонда -аояма моторс с данным вопросом, где мне развернуто ответили, что лейте то, что рекомендует производитель в инструкции по эксплуатации. а насчет инструкций мы как раз в этой теме говорили.
Про обороты тебе вопрос:
1. Когда вышел первый образец вмакса?
2. назови мне высококачественное масло в год выпуска вмакса, которое обеспечивало защиту его мотора при 12 000 об/мин. Я напомню, что в год его дебюта никаких синтетик не было, а из твоего высказывания следует, что мотомотор может работать только на супермасле из за высоких оболротов двигателя...
Выходит, что и тогда, его сердце вполне сносно крутилось на говенной для нашего времени минералочке...
Что еще можно говорить о высококачественных "автосинтетиках"
-
в какой мотомастерской? сейчас каждый , кто умеет карбы чистить и лампочки менять объявляет себя мотомастерской. Как можно убить ДВС мота более качественным моторным маслом? Расскажу свой опыт попыток выяснения в "мотомастерской" о применяемом масле.
Я обратился к официальному диллеру хонда -аояма моторс с данным вопросом, где мне развернуто ответили, что лейте то, что рекомендует производитель в инструкции по эксплуатации. а насчет инструкций мы как раз в этой теме говорили.
Про обороты тебе вопрос:
1. Когда вышел первый образец вмакса?
2. назови мне высококачественное масло в год выпуска вмакса, которое обеспечивало защиту его мотора при 12 000 об/мин. Я напомню, что в год его дебюта никаких синтетик не было, а из твоего высказывания следует, что мотомотор может работать только на супермасле из за высоких оболротов двигателя...
Выходит, что и тогда, его сердце вполне сносно крутилось на говенной для нашего времени минералочке...
Что еще можно говорить о высококачественных "автосинтетиках"
А что за истерика?
Да лейте то что Вам нравится, я эту ветку прочитал несколько раз и, кстати, специально для Вас этот скрин разместил ("покажите хоть один мануал..." помните? не удалили его ещё?).
МОТОмасло и АВТОмасло видимо отличаются...
Скажу за себя, если масло в дороге вдруг испарится, залью что будет, мото (любой марки) или авто (любой марки) масло, по-хе-ру. Был случай, что и в BMW(318 Е30) доливал трансмиссионку.
Вы, простите, какое АВТОмасло льёте в Ваш Х4?
-
Как можно убить ДВС мота более качественным моторным маслом?
Не знал, что мотомасло сливает по качеству автомаслу... Но все равно буду лить именно мотомасло. Вспоминается сюжет по телеку, где два каких то обормота пытались добить какуюто хонду (не помню модель, что то среднее между АХ-1 и мопедом). Так они залили туда отработанное подсолнечное масло из пиццерии и гоняли на нем целый день, груженые под завязку... двигатель за день не умер, но следовать "примеру" желания нет.
-
Да мотор(именно мотор) автомаслом не убьешь. Тут все бояться что сцепуха сгорит,только в этом и опасения. Я бы давно уже обычное автомасло лить начал(оно у меня почти халявное),но сцыкотно за фрикцыоны,а мотору нифига не будет(он жолезнуй:))
-
в какой мотомастерской? сейчас каждый , кто умеет карбы чистить и лампочки менять объявляет себя мотомастерской. Как можно убить ДВС мота более качественным моторным маслом? Расскажу свой опыт попыток выяснения в "мотомастерской" о применяемом масле.
Я обратился к официальному диллеру хонда -аояма моторс с данным вопросом, где мне развернуто ответили, что лейте то, что рекомендует производитель в инструкции по эксплуатации. а насчет инструкций мы как раз в этой теме говорили.
Про обороты тебе вопрос:
1. Когда вышел первый образец вмакса?
2. назови мне высококачественное масло в год выпуска вмакса, которое обеспечивало защиту его мотора при 12 000 об/мин. Я напомню, что в год его дебюта никаких синтетик не было, а из твоего высказывания следует, что мотомотор может работать только на супермасле из за высоких оболротов двигателя...
Выходит, что и тогда, его сердце вполне сносно крутилось на говенной для нашего времени минералочке...
Что еще можно говорить о высококачественных "автосинтетиках"
А что за истерика?
Да лейте то что Вам нравится, я эту ветку прочитал несколько раз и, кстати, специально для Вас этот скрин разместил ("покажите хоть один мануал..." помните? не удалили его ещё?).
МОТОмасло и АВТОмасло видимо отличаются...
Скажу за себя, если масло в дороге вдруг испарится, залью что будет, мото (любой марки) или авто (любой марки) масло, по-хе-ру. Был случай, что и в BMW(318 Е30) доливал трансмиссионку.
Вы, простите, какое АВТОмасло льёте в Ваш Х4?
Виктор, никаких истерик не в коем разе) Это же форум, и я, обладая определенными познаниями и имея свое мнение, делюсь с коллегами, приводя аргументированные доводы. Конечно же я откровенно никого ни к чему не призываю, каждый волен сам делать выбор, просто считаю, что может быть мои посты кому -то будут интересны, полезны и принесут пользу.
В мануале на хонды ничего не сказано о так называемых "мото" и "авто" маслах, указан индекс вязкости, необходимый уровень качества и предостережение, что не стоит использовать энергосберегающие масла, содержащие антифрикционные присадки, т.к. это может привести к пробуксовке сцепления. Но не во всех автомаслах имеются такие присадки, обычно сей факт указывается на упаковке. Как ранее было мной указано, я лью в мотор своего Х4 высококачественную всесезонную синтетику Mobil 1 вязкостью 0W -40.
-
Mobil 1 вязкостью 0W -40 сколько стоит?
-
Mobil 1 вязкостью 0W -40 сколько стоит?
Вить, стоит оно 2800 рублей, но его качество SM -самое высокое качество моторных масел по API на сегодняшний день, тогда как мотоциклетное не выше SJ
-
Народ а кто знает что такое "HC-синтетическое масло" ?
В описалове к 10W40 от LM написано.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=114&like_name=1 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=114&like_name=1)
На других маслах написано просто "синтетическое масло"
-
гидрокрекинговое помоему....
езжу на таком, очень доволен...
-
гидрокрекинговое помоему....
езжу на таком, очень доволен...
Оно смешивается с 10 W60, интересно? Или надо промывать при смене?
-
Кстати собратья. Буду делать раскоксовку. Так вот вопрос. Каое у нас самое дешовое мотоциклетное масло? А то после процедуры раскоксовки его менять надо. А то свое жалко еще поганить. Оно еще нормальное.
-
Оно смешивается с 10 W60, интересно? Или надо промывать при смене?
....написано что смешивается с любым....
-
Кстати собратья. Буду делать раскоксовку. Так вот вопрос. Каое у нас самое дешовое мотоциклетное масло? А то после процедуры раскоксовки его менять надо. А то свое жалко еще поганить. Оно еще нормальное.
можно тупо минералку к примеру сибимоторовскую 10-40 залить.... только зачем тебе масло на момент раскоксовки в двигателе???
-
Виктор, никаких истерик не в коем разе) Это же форум, и я, обладая определенными познаниями и имея свое мнение, делюсь с коллегами, приводя аргументированные доводы. Конечно же я откровенно никого ни к чему не призываю, каждый волен сам делать выбор, просто считаю, что может быть мои посты кому -то будут интересны, полезны и принесут пользу.
В мануале на хонды ничего не сказано о так называемых "мото" и "авто" маслах, указан индекс вязкости, необходимый уровень качества и предостережение, что не стоит использовать энергосберегающие масла, содержащие антифрикционные присадки, т.к. это может привести к пробуксовке сцепления. Но не во всех автомаслах имеются такие присадки, обычно сей факт указывается на упаковке. Как ранее было мной указано, я лью в мотор своего Х4 высококачественную всесезонную синтетику Mobil 1 вязкостью 0W -40.
На Максе то-же самое. Ни в каком мануале нет ни слова про мотомасло. В мото думаю есть смысл лить 50-ое или 60-ое, чтобы в пробках давление было нормальное. Нижний предел пофигу, ниже нуля не езжу.
-
Просто там Slavec говорят, что после заливки раскоксовки ну и всей процедуры,надо мотор завести прогреть и после поменять масло.Так инстукция предписывает. А ты как делаешь?
-
Просто там Slavec говорят, что после заливки раскоксовки ну и всей процедуры,надо мотор завести прогреть и после поменять масло.Так инстукция предписывает. А ты как делаешь?
да, совершенно верно
...ты же разкоксовку перед сезоном делаешь??? масло в моце всёравно с прошлого сезона.... год оно в двигле уже, всёравно к сезону менять....
...или ты зимой масло поменял???
....в общем - один фиг, в таких случаях еду на сибнефтёвую заправку и покупаю масло минералку 10-40....
-
Да нет не поменял. Я его на доливочку хотел оставить. У меня ведь он масло любит. Если раскоксовка не поможет так чтоб не покупать,в малых дозах я думаю нормально будет.
Да кстати вопрос. А что собственно станет плохого с маслом пока оно просто покоиться в моторе зимой? Всегда интересовал этот вопрос,ведь его износа нет,окисляться я думаю оно тоже не особо торопиться? Что с ним происходит,и есть ли вообще смысл,каждый год его менять если не выкатал необходимый пробег за сезон,а допустим пару тыщ тока намотал? Я просто не химик мож чего не знаю,тупо его меняю и все,правда как правило к концу сезона у меня уже перекат по пробегу обычно,а вот в том сезоне в аварию попал,так и намотал мож 1500км на масле,жалко выбраковывать:(
-
> А что собственно станет плохого с маслом пока оно просто покоиться в моторе зимой?
Впитывает влагу, присадки выпадают в осадок. В любой мане написано сменить масло через ХХХХХ км или 6 месяцев (что раньше наступит)
-
Ну так то оно конечно так,ну а когда ты его сливаешь много ты осадка там видишь? я вот никогда его вообще не видел. Надо химиков,что бы они все по полочкам разложили и сопоставить все минусы и плюсы. Я не думаю что бочка с маслом от производителя до потребителя за короткий срок попадает. бывает и на складе проваляеться с несколько месяцев,ему ж ничего. Но оно опять же загерметизированно.
-
Я не вижу бактерий и вирусов. И что из этого? Их нет потому что не вижу?
Я читал об этом, линк сейчас не найду. Закрытое масло может хранится 5 лет, а открытое только 6 мес.
-
Я как понимаю что если вскрыл канистру то оно и дальше хранится. а вот если в моторе - происходят хим реакции с металом и отложениямию вот поэтому и нельзя.
-
Был у меня Toyota Mark 2, 1996 г.в. продал прошлым летом с пробегом уже за 250000 км. Так вот,лил туда синтетику Мобиловскую, она расчитана на пробег 15000км, менял её только по од0метру и пофиг сколько времени прошло, мог через полтора года заменить мог через год. Отъездил на нём 6 лет и ни разу в двигло не залазил, ни грама масло не жрал от замены до замены. Так что моё ИМХО,если раз в месяц моц заводить ,то ничего маслу не будет)))
-
Я как понимаю что если вскрыл канистру то оно и дальше хранится. а вот если в моторе - происходят хим реакции с металом и отложениямию вот поэтому и нельзя.
совершенно верно, считаецо что окисляецо и теряет свойства именно в двигле
Был у меня Toyota Mark 2, 1996 г.в. продал прошлым летом с пробегом уже за 250000 км. Так вот,лил туда синтетику Мобиловскую, она расчитана на пробег 15000км, менял её только по од0метру и пофиг сколько времени прошло, мог через полтора года заменить мог через год. Отъездил на нём 6 лет и ни разу в двигло не залазил, ни грама масло не жрал от замены до замены. Так что моё ИМХО,если раз в месяц моц заводить ,то ничего маслу не будет)))
марковник - корабь неубиваемо-непотоаляемый :)
.....езь мнение что присадки в мото-масле савсем не те что в авто, и воабще мотомасло значительно автомаслу уступает.... в моц ты же льёшь мотомасло??? и не мобиловское.... в общем - х.з, может ничего и не произойдёт особенного если оно год-другой постоит в двигле, но я меняю....
-
Тут задал этот вопрос нашему инженеру по работе со всякой такого рода фигней. Его ответ: Да нихрена ему не будет,если говорит оно свою текучесть не потеряло и в осадок не выпало,все говорит все ОК. Но не очень я ему верю:)
-
Зачем экономить на расходниках? Сколько ты ездишь в год? Тысяч 20-30? Это 2-3 замены масла. Сэкономишь 50-100 баксов в год при условии что очень много ездишь. И это с риском повредить мотору. Самая дешевая капиталка это от 1000$ примерно. Значит придется 20 лет на масле экономить. :connie_nutzo:
-
Да я не говорю тебе что менять не собираюсь. Я же вопрос задал и хочу ответ получить,а ты тут меня за дурака принимаешь. Читай внимательнее посты и все поймешь. Без обид.
-
Сорри и правда не внимательно прочел. Обидеть тоже не хотел.
Просто вообще не понятно к чему всё это. Масло б/у, простояло пол-года. Положено менять. Ну залей раскоксовку в это, а потом выкинь мачмалу и залей свеженькое масло.
Цена вопроса 30 баксов (4л мотюля 5100), ну зальешь ты канистру говномасла на время промывки за 10$ и сэкономишь 20. Но есть нюанс. Без снятия поддона вместо 4,2л ты сольешь 3,8л (часть в головках, часть в КВ, часть в поддоне. Цифры из мануала). Итого после промывки получаешь "супчик" из свежего масла, говномасла и промывки. Экономия - 20 баксов, вред для мотора - на лицо. Если промывать старым маслом то в результате "супчик" из мотюля и небольшого количества промывки.
P.S. Вливал я промывку Hi-gear на первом году владения. Пожалел. Масложор увеличился на 200 грамм и стало буксовать сцепление.
-
Да это тоже верно. Ну да ладно придумаем чего нить:)
-
А как вам такая тема Mobil 1 Racing 4T 15W-50 где то 450р/1л Это не мото масло, а масло Мобил для мотоциклов
Превосходное синтетическое всесезонное масло для четырехтактных мотоциклетных двигателей
Описание продукта
Mobil 1 Racing 4T 15W-50 — превосходное четырехтактное мотоциклетное масло. Этот продукт превосходит самые жесткие требования производителей мотоциклов. Это масло обспечивает защиту 4-хтактных мотоциклетных двигателей на высочайшем уровне.
Применение
Mobil 1 Racing 4T 15W-50 имеет специальные рекомендации для смазывания четырехтактных мотоциклетных двигателей тяжелых мотоциклов.
Спецификации
Mobil 1 Racing 4T 15W-50 соответствует или превосходит следующие спецификации
API SH
JASO MA
Преимущества
Mobil 1 Racing 4T 15W-50 — это комбинация высококачественных синтетических маслобаз и самых современных присадок. Указанная технология позволила создать масло, обеспечивающее превосходную защиту двигателя при высоких температурах и защиту от коррозии. При использовании Mobil 1 Racing 4T 15W-50 обеспечивается максимальная мощность. Масло рекомендовано для всесезонного применения. Ключевые особенности и преимущества включают:
Превосходная защита от износа
Оптимальные фрикционные свойства
Отличная термическая стабильность и стабильность к окислению
Отличные антикоррозионные свойства
Превосходные моющие и диспергирующие свойства -вот это плохо? для сцепухи.
-
всё это класно понаписано... ибо наверное с официального сайта....
...себе лить не стану ибо 10-40 и никаких саплей....
к тому же SL помоему круче чем SH????
-
Я купил MOTUL 300V 4T Factory Line 10W-40(3020р.) и антифриз MOTUL Inugel Optimal(1240р.) и думаю, что поступил правильно. Дороговато не спорю, но мот дороже.
Все производители масел пытаются тем или иным способом завоевать свою нишу на рынке. В том числе и Motul. Но есть одно но))).
Если мы говорим об автомобилях, то эталон - мерседес.
Все чоперы - харлеи.
Самолёты (гражданские)? - ... я думаю и так понятно)))
Телевизоры ? ))
Так вот для меня мотомасло - мотюль.
Я считаю, что в мот нужно лить только мотомасло, а кто его производит, решает каждый сам.
Yamaha убедила меня в выборе мотоцикла))), motul - в выборе масла.)))
-
SJ Для всех используемых моделей (1996г.). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
SL Для автомобилей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств,
пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается для следующей категории "S".
SM Для всех автомобилей находящихся в наст. время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.
-
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (Годы выпуска автомобилей 1964-1967)
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1968-1971)
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1972-1979)
SF Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува (Годы выпуска автомобилей до 1988). Масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
SG Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей 1989-1993). Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.
SH
(устар. Действует только если совмещается с действ. классами для диз.двиг.)
Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей до 1996). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
-
Взято from http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70080 (http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70080)
-
Diagnost спасибо так вывод SL SM в максимку нельзя со стоковой сцепухой я так понял?
-
Diagnost спасибо так вывод SL SM в максимку нельзя со стоковой сцепухой я так понял?
Можно!
самое главное, что бы в масле не было антифриуционных присадок - т.е. мотомасло.
Например тот же MOTUL 300V:
Product 300V 4T FACTORYLINE 10W40
Feature Double Ester, 100% Synthetic. For more power and reliability.
SAE/DOT Standard 10W40
Specification API SL & JASO MA
Maker's Approval — Compatibility All 4-stroke motorcycle engines - racing bikes, SuperSport, SuperBike, endurance, MX circuits, off-road rally, trails and street use.
-
Во как короче мотюль раз он SL и не парицо. я на пятере (русской) 300 000 тыс проехал без кап ремонта даже кольца не менял на лукойле полу син и для себя понял просто чаще менять надо.
-
Подниму тему.
Как там автомасло ходит? Помнится несколько человек с форума лили автошный мобил и кастрол.
-
Diagnost спасибо так вывод SL SM в максимку нельзя со стоковой сцепухой я так понял?
я ЛМ уже который год лью гидрокрекенговый, он тоже SL
-
Зачем экономить на расходниках? Сколько ты ездишь в год? Тысяч 20-30? Это 2-3 замены масла. Сэкономишь 50-100 баксов в год при условии что очень много ездишь. И это с риском повредить мотору. Самая дешевая капиталка это от 1000$ примерно. Значит придется 20 лет на масле экономить. :connie_nutzo:
:laugh3: Бухгалтер ёпрст
-
Подниму тему.
Как там автомасло ходит? Помнится несколько человек с форума лили автошный мобил и кастрол.
впринципе так же ходит как и мотоциклетное
-
Внимательно изучив все, что есть на ресурсе по маслу, остановился на фуллсинтетик ЛМ 10-50 (вот таком http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=94 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=94))
Цена более чем, отзывы пользователей хорошие.
Причина ухода с кастрола Power1 GPS 10-30 - ужор литра на 2ккм, что считаю многоватым.
Всем спасибо, по результатам отпишусь.
ЗЫ: выступил в своем стиле, все изучил, все решил, и опять залил кастрюль :) Причина - проведенная раскоксовка лавром, хочется сравнить результат, не переходя на другое масло...
-
Сколько заливать антифриза,с заменой??))
-
4 литра
-
Пасибо! С этим разобрался. Раз уж на то пошло,какие вообче заправочные емкости у вымвкса??)
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1442.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1442.0)
-
Внимательно изучив все, что есть на ресурсе по маслу, остановился на фуллсинтетик ЛМ 10-50 (вот таком http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=94 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=94))
Я кажись на таком сезон отъездил позапрошлый. В прошлом заливал 10w60 тоже ЛМ. В целом нормальное масло, и жрал он его не сильно - остатков масла из канистры хватило на сезон (проехал где-то тысяч 7 всего правда).
Единственное- мот неимоверно долго греется. Минут 10-15. И когда на улице +3..+7 то как-то движок напряжно работает по холодному. Оно все-таки больше для жаркого лета чем для ранней весны или поздней осени.
-
Внимательно изучив все, что есть на ресурсе по маслу, остановился на фуллсинтетик ЛМ 10-50 (вот таком http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=94 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=94))
Я кажись на таком сезон отъездил позапрошлый. В прошлом заливал 10w60 тоже ЛМ. В целом нормальное масло, и жрал он его не сильно - остатков масла из канистры хватило на сезон (проехал где-то тысяч 7 всего правда).
Единственное- мот неимоверно долго греется. Минут 10-15. И когда на улице +3..+7 то как-то движок напряжно работает по холодному. Оно все-таки больше для жаркого лета чем для ранней весны или поздней осени.
Думается мне, это вопрос скорее антифриза нежели масла, не? Например, Медный сказал заливать автоантифриз а не мото, греться будет быстрее.
-
Вопрос "долго греется" - довольно субъективный
Количество загустителя в масле наверное не сильно влияет на его теплоемкость, другое дело, что на 10/60 двигателю тяжеловато крутиться, пока он полностью не прогреется, ну и расход бензина будет поболе.
А авто или мото антифриз - не пойму в чем разница, основа вроде у всех одна - этиленгликоль, остальное - вода, присадки и краситель. Разница по прогреву может быть из-за изменения доли этиленгликоля (косвенно - температуры замерзания, указанной на банке)
-
Вопрос "долго греется" - довольно субъективный
Количество загустителя в масле наверное не сильно влияет на его теплоемкость, другое дело, что на 10/60 двигателю тяжеловато крутиться, пока он полностью не прогреется, ну и расход бензина будет поболе.
А авто или мото антифриз - не пойму в чем разница, основа вроде у всех одна - этиленгликоль, остальное - вода, присадки и краситель. Разница по прогреву может быть из-за изменения доли этиленгликоля (косвенно - температуры замерзания, указанной на банке)
Сам не знаю, за что купил за то продал :)
Но факт, что на одних антифризах мот перегревается а на других недогревается - наличествует.
-
от перегревается а на других недогревается - наличеству
нету авто-мото антифризов, есть антифризы разной теплоёмкости, зависит от того как и чем разбодяжено...
можно купить концентрат антифриза, недостаточно разбодяжить водой и будет грецо сильнее....
...по сему покупаю всегда готовый...
-
Думается мне, это вопрос скорее антифриза нежели масла, не? Например, Медный сказал заливать автоантифриз а не мото, греться будет быстрее.
У меня как раз авто-антифриз от Медного :)
Как бы Медный мне и говорил что на таком масле он дольше греется. Еще вроде как качество смеси может влиять на скорость прогрева.
Может,конечно с термостатом что-то.
-
подскажите по личному опыту так какое всё же масло лучше лить если постоянно движок крутиш до 9-10тысяч?
-
От качественного производителя-полную синтетику.
-
После вот этого перешел с мотюля 5100 10в40 на ЛиквиМоль 10в40.
(https://lh5.googleusercontent.com/_0n4WztZXj_8/TLgb9GgQy6I/AAAAAAAAGzY/zm5_RYaNvnM/s912/IMG_169320.JPG)
Посмотрим что лучше. ЛМ беру в Днепропетровской Ямахе. Пока разницы не заметил.
-
To SHeva4ever: Какой интервал замены масла и какие фильтра использовались?
-
Причём здесь фирма производитель масла? У товарища на максе вкладыши провернуло, ездил как-раз на LM, и что из этого?
-
После вот этого перешел с мотюля 5100 10в40 на ЛиквиМоль 10в40.
Посмотрим что лучше. ЛМ беру в Днепропетровской Ямахе. Пока разницы не заметил.
Рассказываю историю
Мотик мне пришел с "шубой" на некоторых частях, эдакий нарост от долгого стояния в порту, понимаете о чем я.
А еще у него текло слегка масло из под крышек, смачивая постоянно эту шубу.
Так вот - сезон я отъездил на мотуле 5100, думая, что делать с шубой, она была на таких сложновогнуто-выпуклых частях, что не подлезть, так и не придумал.
А на следующий сезон залил кастрюль power1 racing. И - о чудо, шубу почти полностью смыло за месяц.
Так же за этот сезон полностью исчез "лак" на крышке генератора, накопившийся внутри.
Ни к чему не призываю и никого не уговариваю - только голые факты.
-
To SHeva4ever: Какой интервал замены масла и какие фильтра использовались?
10000 км - замена масла и фильтра. Фильтра Mann. Езжу относительно спокойно 90% времени. 90% пробега - трасса, 5 передача 90-120 км/ч.
Причём здесь фирма производитель масла? У товарища на максе вкладыши провернуло, ездил как-раз на LM, и что из этого?
Мужики, чего так агрессивно? Я откатал на моттюле - застучал мотор. Разобрал и увиденное меня не возбудило вообще ни разу. Я сменил производителя масла потому, что не знаю из-за чего такой писец. Других идей нет. Может на ЛМ будет так-же или хуже - хз. А может и лучше.
Ни к чему не призываю и никого не уговариваю - только голые факты.
Я тож хотел кастрюль, но поузнавал - у нас 2 самых подделываемых производителя масла - Кастрюль и Мобил (((
-
Наверное у меня маленько резковато получилось, но поверь мне, никакой арессии :derisive:
-
Я тож хотел кастрюль, но поузнавал - у нас 2 самых подделываемых производителя масла - Кастрюль и Мобил (((
Ты зайди на кастрол ком, а оттуда по ссылочкам к дилерам у нас. Уверен, что и у себя найдешь правильное место по его продаже.
-
У кастрола очень хорошая моющая способность,говорю как автомеханик. Бывает машина приезжает таких лохматых годов, что думаешь что в мотрое там тараканы с мышами живут,а при его вскрытии очень удивляешься что там как у доктора все стерильно,у водилы спрашиваешь на чем ездит 99% отвечают кастрол. На других марках масел такой чистоты не замечал никогда,даже когда мотор с рождения одно и тоже качественное масло пользовал. Еще расскажу случай когда чувак все время какую то минералку использовал(вхаляву ему доставалась откудато) и приехал клапана подрегулировать,после вскрытия клапанной крышки я не увидел даже распедвала,все было в таком го..не,что я от такого в шоке был,килограмма три этой грязи и смол потом от туда вытащили.
Как автомасло пользую всегда кастрол,с мотомаслом еще конкретного производителя для себя не нашел. Лью то что все,кастрол и мотюль.
-
кастрол 10 на 60 RS однозначно рулит если он оригинальный
-
Тоже слышал нехорошие отзывы о мотыле, насчет состояния двигла после него на момент вскрытия. Так что учитывая отзыв от Шевы - заказал Procycle 10W50 в льюисе, на выходных буду менять.
-
Плять... было бы 10W100 .. или 10W200 лили(всовывали) бы такое масло. Недоумеваю. :pardon:
-
в машины свои (не французские) давно лью Эльф и Тотал
Иногда отхожу от правила, но потом возвращаюсь к французам
-
Граждане! При смене масла с фильтром в системе остается не менее 200 гр старого масла. Вопрос - надо ли мыть двигатель при переходе с масла на другое? И чем?
-
ни чем
достаточная доля промывок заканчивается дровами
аргументы приводить не буду
надоело уже
-
+1 к Крокодилу...
....и чёж вам так дались эти 200 грам??
-
Я думаю тем же маслом промыть не помешает, литра достаточно.
-
мсло LM 10\50 доволен.
на мотюле зависание клапанов и вкладыш позже. совпадение или нет- не знаю.
но на LM 10 тысч "не вынимая" полет нормальный.
-
нету авто-мото антифризов, есть антифризы разной теплоёмкости, зависит от того как и чем разбодяжено...
можно купить концентрат антифриза, недостаточно разбодяжить водой и будет грецо сильнее....
...по сему покупаю всегда готовый...
У любого мотовладельца возникает вопрос — какой антифриз выбрать?
G-11 — антифриз зеленый. Почти полный аналог российского Тосола. Основа этиленгликолевая, и в нее добавляется силикатная присадка, которая полностью защищает внутренности автомобиля от коррозии на протяжении трех лет.
Для Вымаха - вероятно, жопа. Но не сразу, а в некоем близком будущем
G-12 — антифриз красный. Основой G-12 является этиленгликоль, в нем содержатся карбоксилатные присадки, действующие избирательно. В G-12 присадки расходуются куда медленнее, чем в антифризе G-11, не дают грубосолевых осадков, и срок его эксплуатации больше — он способен работать в течение пяти лет.
Смешивать антифриз G11 и G-12 низзя. В том случае, если возникает необходимость заменить один из этих антифризов на другой, необходимо промыть систему, иначе пойдет реакция и через некоторое время забьет часть системы охлаждения, и может произойти множество других интересных происшествий.
G-13 — этот антифриз желтый или оранжевый. От описанных выше антифризов его отличает полипропиленгликолевая основа, которая значительно увеличивает его стоимость, но делает его более безопасным для экологии.
Просто понты свёрнутых башкой зеленых.
Существуют также антифризы G-30, G-40, G-48. Каждый из них — это концентрат антифриза, и перед использованием его надо бодяжить дистиллированной водой согласно инструкции, которая непременно приложена к антифризу.
Это была европейская классификация. Японские производители антифриза окрашивают его иначе — цвет японского антифриза определяет не класса допуска к автомобилю, как в европейской системе классификации, цветом отличаются различные температурные диапазоны применения. Антифриз красного цвета рассчитан на температуру до минус тридцати градусов Цельсия, зеленого — до минус двадцати пяти, желтого — до минус двадцати.
Российский Тосол бывает двух цветов — бывает и синий антифриз этой марки, и зеленый. Лучше всего при покупке Тосола смотреть не на его цвет, а на указанный на канистре класс допуска, которым маркирует свою продукцию любой российский производитель.
Тосол, как и G-11 — антифризы с присадкой на силикатной основе, и они намного хуже сопротивляются коррозионному воздействию на материал, впоследствии просто тупо разъест алюминий или пожрет водяной насос.
-
Слушай, у меня зеленый залит в мотор. Все работает (за исключением коробки) =))) Но это уже другая песня.
-
У любого мотовладельца возникает вопрос — какой антифриз выбрать?
...враньё..... у меня не возникает :)
-
Аналогично,не парюсь по поводу антифриза,лью проверенный тот что и в авто.
-
вы ипанулись? лить можно только мотоантифриз, мотомасло и мотобензин!!! а то как так? автоантивриз в мото работает, а автомасло нет!!!
-
Заправился автобензом, мот чихает и кашляет ( ушел искать мотопромывку)))
А вообще это зачет. В этом сезоне пара друзей прочла маны на свой мот по поводу смазки цепей. Так вот ВНЕЗАПНО там нет никаких chain lube. Там тупо 80w-90 трансмиссионка.пара человек попробовала(ybr 125, vtr 250, cb750)и оказалось что цепь шумит меньше, налипает песка меньше и заляпывает колесо меньше. Мыть тоже потом легче. На одну смазку уходит 20гр масла. 1л стоит 3$. Балона смазки хватало на 6 раз и стоил он 20-30$.
К чему это я? К тому что ман не дураки писали. Там ни слова про мотомасло. К тому что не все с приставкой мото лучше ;-)
-
У кастрола очень хорошая моющая способность,говорю как автомеханик. Бывает машина приезжает таких лохматых годов, что думаешь что в мотрое там тараканы с мышами живут,а при его вскрытии очень удивляешься что там как у доктора все стерильно,у водилы спрашиваешь на чем ездит 99% отвечают кастрол. На других марках масел такой чистоты не замечал никогда,даже когда мотор с рождения одно и тоже качественное масло пользовал. Еще расскажу случай когда чувак все время какую то минералку использовал(вхаляву ему доставалась откудато) и приехал клапана подрегулировать,после вскрытия клапанной крышки я не увидел даже распедвала,все было в таком го..не,что я от такого в шоке был,килограмма три этой грязи и смол потом от туда вытащили.
Как автомасло пользую всегда кастрол,с мотомаслом еще конкретного производителя для себя не нашел. Лью то что все,кастрол и мотюль.
Вот вот... уже лет 10 мой брат заливает в свою Волгу первый попавшийся на рынке Сastrol 10w40 (минералка), двигло всегда чистое, распредвал сверкает, лет 7 назад менялись кольца, вкладыши, масл.колпачки и все.... двиглу 15 лет и больше ничего не делалось. Компрессия везде одиннаковая и в норме. Не знаю, может его тракторному двигателю и Кастроловская подделка есть айс, но пока у меня насчет Кастрола негатива нет, бум пробовать.
ПС А себе в Ямаксу все же залью MOTUL 7100 10w40... как сказал один хороший механег, если крутишь постояно за 10 оборотов то надо лить 300V, если до 10 тыщ то лей 7100 и не парься.... "ибо нех..й слону хобот крутить" .
В итоге 5 литров 7100 плюс литр мотылевского минерала 80w90 для редуктора вышло в 132 уев.
-
Залила синтетику Repsol. Дерьмо. Отвратительный звук мотора. Никогда такого не было. До этого лила мотюль или ликви.
-
Я походу фанат MOTUL...ну по-крайней мере в этот сезон т.к. и масло и охлаждайка и в кардан все одноименное....нуу и воопщим то полет оптимальный-нормальный без траблемс;
-
Залила синтетику Repsol. Дерьмо. Отвратительный звук мотора. Никогда такого не было. До этого лила мотюль или ликви.
проштудировал все тему в поисках отзывах о вышеуказанном масле, а наткнулся лишь на один негативный. Товарищи на хондах ф4 и черная птица специально его заказывают в наши края для своих аппаратов, довольно, как слоны. Видимо не лучший вариант для макса, но оно к лучшему, ибо оч тяжко его отыскать.
-
Послушаешь вас, мотюль купишь, попробую в этом сезоне. Хотя слышал что вредно с одного производителя, на другого переходить (интересно почему) Везде лью ЛМ, двиг 10w40, сезон на нем отъездил, оптимально, если не крутить. Чем больше крутишь, тем больше масла в трубу улетает, тогда и масло нужно другое. За 12 тыщ 2 замены, поджирает, но мало, грамм 500 на 5000 миль. Вот что на этот сезон задумал http://s61.radikal.ru/i171/1203/7a/6e105bacce94.jpg (http://s61.radikal.ru/i171/1203/7a/6e105bacce94.jpg)
-
Кстати, возникла глупая ситуация. Имеется 2 банки литровые с антифризом кастрюль, оставшиеся с прошлогодней замены в машине. Хотел использовать в Макса. Точно знаю, что в одной 100% концентрат, а в другой уже разбавленый 50/50. Вопрос - как определить где кто? :grin: Обе вскрыты и цвет на первый взгляд одинаковый.
-
Кстати, возникла глупая ситуация. Имеется 2 банки литровые с антифризом кастрюль, оставшиеся с прошлогодней замены в машине. Хотел использовать в Макса. Точно знаю, что в одной 100% концентрат, а в другой уже разбавленый 50/50. Вопрос - как определить где кто? (http://vmax-club.ru/forum/Smileys/new/grin.gif) Обе вскрыты и цвет на первый взгляд одинаковый.
Можно попробовать заморозить небольшой объем, кто быстрее загустеет или замерзнет, тот и разбавлен, только надо мощный холодильник)
Или на вкус, кто слаще, но это не серьезно.
Лучший вариант - смешать воедино, получиться 75% антифриза, плюс 25% разбавки, соответственно долить разбавки.
-
штука в том, что всё наоборот. концентрат на основе этиленгликоля замёрзнет быстрее чем разбавленный 50 на 50. был сильно удивлён когда об этом узнал.
http://www.bigteh.ru/index.php?show_aux_page=10 (http://www.bigteh.ru/index.php?show_aux_page=10)
-
на базаре ареометр для антифриза продают
стоит 100рублей
оч полезная вещь
-
с ареометром каждый могет, но ведь хоцца поебаццо :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
-
Зачем деньги тратить. Сливаем все в одно ведро, доливаем литр воды, получается 3 литра антифриза, вуаля:)
-
Кстати, возникла глупая ситуация. Имеется 2 банки литровые с антифризом кастрюль, оставшиеся с прошлогодней замены в машине. Хотел использовать в Макса. Точно знаю, что в одной 100% концентрат, а в другой уже разбавленый 50/50. Вопрос - как определить где кто? :grin: Обе вскрыты и цвет на первый взгляд одинаковый.
У них совершенно точно на глаз разная прозрачность. Причем это видно даже в родной кастрольной белой банке, посмотри на хорошем свету - увидишь непременно. Я решал такую же проблему трижды :)
-
И по вязкости концентрат видно,
бадяженый гораздо жиже!
-
Тоже идея) Попробую с фонариком, а то там как у негра подмышкой темно)
Кстати, полуофф. Есть 3 банки не початые кастрюлевского АТФ АМХ (универсальный). Срок годности, по идее, уже истек. Куда бы его употребить?)
-
а ещё можно отлить бульку жижи скажем 100 мл и на весах медицинских взвесить
применить калькулятор и плотность посчитать
а так же ломом подмести платц
и на резиновой бабе через речку переплыть
-
а ещё можно отлить бульку жижи скажем 100 мл и на весах медицинских взвесить
применить калькулятор и плотность посчитать
а так же ломом подмести платц
и на резиновой бабе через речку переплыть
;) Димон , а ты суров ! Не ругайся , дай парням что -нибудь изобрести . :Laie_60B:
-
Кстати, есть вопрос. Кто чем концентрат антифриза разбавляет? Я вот слышал водой, дисцилированной водой, или есть специальные жидкости? Я вот всегда готовый покупал.
-
Ослиной мочей))
Водой надо! у нее самая большая теплоотдача!
-
Вода из медицинского дистиллятора. 100% гарантия, бесплатно, без смс. Могу отсыпать за
бешенные тысячи миллионов бесплатно :grin:
-
Я так и думал...)
-
Кстати по поводу водыесть давишний хинт - брать ее надо в аптеке (тока не в любой, а в той, где готовят лекарства), в районе одна такая где то обычно присутствует. Стоит раз в 10 дешевле автомагазинной,и, что более важно - качество ее гарантированно и намного выше той бодяги.
Приходить за водой надо со своей бутылкой, и не в воскресенье :)
-
Смотрел сегодня экзист на предмет моторного масла и обнаружил, что нужный мне Мотыль 7100 10ц40 можно отоварить там по 1925 рублей. Кто нибудь пробовал? Пару раз оригинальное масло для машины. Все, вроде ок было. И вообще, бывает ли паленый мотюль или меня настращали?
-
Я как раз банку 7100 прикупил там, в пятницу должна приехать, только мне она обошлась в 2319р. Посмотрим что да как.
-
паленый мотюль еще как бывает
(http://linkme.ufanet.ru/images/39e9630b3962bfadde23c8440bc2a73b.jpg)
(http://linkme.ufanet.ru/images/d889e92f75736a3134d1e2dfd358a479.jpg)
(http://linkme.ufanet.ru/images/8d947ece10989f998b2a1bcbefd841e2.jpg)
(http://linkme.ufanet.ru/images/247ae322209f94ab65029501ef6511b7.jpg)
(http://linkme.ufanet.ru/images/fa316120c22c3f7574f8cb604ed56f89.jpg)
-
А есть отличительные особенности у паленного Мотюля?
-
Что-то кроме этой пары фоток из интернетов более инфы о леваке не попадалось. Происки "типа прямых конкурентов" xenum? Политика похожа.
Хотя много ходило разговоров о том, где какие наклейки, где какие пробки на горловине - хз, сколько лет тарюсь мотылём и в мрмоте, и в кэмпе, и у местных дельцов - всё нормально, мотор бегает, внутри чистый.
-
Посмотрите, почитайте, много полезностей про паленые масла. Не для слабонерных :laugh3:
http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB (http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB)
-
А есть отличительные особенности у паленного Мотюля?
запах
настоящий ароматизирован сильно, т е пахнет туалетным мылом
-
5100 не ароматизирован.
300V аналогично.
7100 свежих поставок _говорят_ уже не пахнет и цветом как 300V.
-
Санчезу +100
Меня эти выпады в сторону Мотюля тоже забавляют. Причем на некоторых ресурсах прозрачно намекают мол на этих фото оригинальное качество Мотюля.
Лью Мотюль. Беру у дилера.
Болт, считаю что в первую очередь фото говорит не о паленом масле, а о нерегулярной замене... и только!!
Низкая химическая активность масла вкупе с нашим дерьмобензином + колоссально завышенные интервалы замены.
-
По поподу запаха - извините за дезу, за что купил за то продал.
По поводу оф дилера - да вот где бы его взять... обычный путь - пробежаться по ссылкам с буржуйского сайта - не проканал, нить обрывается на нашем сайте мотуля.
"По вопросам приобретения в розницу звоните по номеру", дан номер, трубку не снимает никто.
Есть те, кто себя выдает за оф дилера - но где гарантии?
-
А есть предпосылки того, что exist может тарить паленый motul ?
-
Не, ну 7100 реально всегда вареньем вонял и цветом схож))
Не думаю, что в серьёзные магазины может попасть конкретное палево из бочки с м8, а вот что касается целевого рынка тех масел, что идут к нам - есть масса сомнений (т.н. "спецпродукт").
-
Так поэтому и решил брать в экзисте, местных "диллеров" тоже есть, но кто знает где они его взяли.
-
Думаю есть, но не по злому умыслу. У экзиста много поставщиков и за каждого он отвечать не может. По крайней мере мне известны случаи, когда люди покупали там контрафактные детали подвески. Насчет масел лично мне сталкиваться не приходилось. Сам покупал лишь один раз оригинальное моторное масло GM по ощутимо более низкой цене. Все было ок. Другое дело, что это масло даже не паленое само по себе, как в последствии оказалось, достаточно паскудненькое :derisive:
-
В пятницу забираю 7100, переливаю в другую тару, инспектирую на наличие фака на дне, нюхаю и смотрю цвет :)
-
В машину лью эссо 10w40 рыночное 700р 4л, меняю через 8тыс
Мотор вскрывал менял прокладку, чистый как слеза? не как на фото BMW
Пробег 200 тыс, при этом у меня обычный таз 14 модели
Скорее всего менять по чаще и все будет гуд))
-
Может такое попробывать от буржуев
http://www.hein-gericke.de/hein-gericke-4-takt-motorradol-sae-10w-40-14282.html (http://www.hein-gericke.de/hein-gericke-4-takt-motorradol-sae-10w-40-14282.html)
-
Кстати, москвичи, http://1000000km.ru/ (http://1000000km.ru/) а здесь кто нибудь заказывал? И чем различаются 7100 10ц40 и 7100 10ц40 МА2. Разница в 90 рублей.
-
Санчезу +100
Меня эти выпады в сторону Мотюля тоже забавляют. Причем на некоторых ресурсах прозрачно намекают мол на этих фото оригинальное качество Мотюля.
Лью Мотюль. Беру у дилера.
Болт, считаю что в первую очередь фото говорит не о паленом масле, а о нерегулярной замене... и только!!
Низкая химическая активность масла вкупе с нашим дерьмобензином + колоссально завышенные интервалы замены.
хочется коэшн верить что это изза не регулярной замены... но там были примеры довольно чистых движков с тем же пробегом!... я все таки склоняюсь к паленке, ибо мы с ребятами у нас в уфе, раздербанив кучу старых конистр из под мотюля ничего подобного на дне не нашли
-
Заметьте, широко распиаренные по инету (особенно через помойки типа "фишки.нет") картинки с форума тазоводов кагбе невзначай демонстрируют нам чуть ли не самые чистые потроха после опять-таки внезапно масла "xenum"...
Кто-нибудь знает реальных людей, ездящих на оном? Помимо интернет-трёпа про гоночные субары и восторженных отзывов от людей, торгующих ими?
И если всё так охренительно здорово - где аналоги от шелл, экссон-мобил, мотюля?
Или там дурачки сидят и не знают, что если сыпануть в базу нитрид бора - получится перпетуум мобиле?
-
Друг (у него беха 650F) купил мотюль V300 в магазине (РУСЬ), заменил + фильтр мотор застучал через какое-то время при мне дело было... У меня V 300 зелёный,а там как цвета автомобильного масла...
-
И как всетаки Vmax чувствует себя на Motul 300V ??? Кто льет отзовитесь!
-
замечательно ведёт себя на 300V
-
И как всетаки Vmax чувствует себя на Motul 300V ??? Кто льет отзовитесь!
Охеренно! Я большую часть прошлого сезона на нем отъездила.
НО! это как наркота: после Motul 300V любое масло будет фигней казаться .
-
Ну вот и я так подумал и взял 300V + масл фильтр K&N проверим! :moto:
-
А кастрол 10в40 пол.син в этом сезоне кто льет?
я думаю всетаки его залить!
-
даже и не думай лить это говно
это не масло это ослиная моча
и разводилово на название
-
Даже у официалов говно?
у меня знакомый его хвалит, но у него хонда транс альп
так что х.з какое залить побюджетнее?
-
кастрюль плохо температуры держит, при перегреве закипает. На воздушник абсолютно противапоказано заливать... Да и в кувалду я бы не стал его лить
-
Да кастрюль и автомобильный дрянь еще та. За исключением, пожалуй, SLX. А вот остальные жижи, как ни странно, вполне неплохие.
-
Может кто чего хорошего или плохого про ликвимоль скажет? А то тут только кастрюль унижают, да мотюль восхваляют)
Весь прошлый сезон лил ЛМ 10Ц40, менял раз в 5 тысяч (км), жалоб нет.
-
Может кто чего хорошего или плохого про ликвимоль скажет? А то тут только кастрюль унижают, да мотюль восхваляют)
Весь прошлый сезон лил ЛМ 10Ц40, менял раз в 5 тысяч (км), жалоб нет.
Читай тему, не ленись. Уже 1000 раз LM обсуждали. Нормальное масло
-
Да понятно все!
Обсуждали не обсуждали,время идет мотор работает,
Может у кого и другие впечатления на сегоднешний день!
Думаю нет смысла об этом каждый раз напоминать!
-
Может кто чего хорошего или плохого про ликвимоль скажет? А то тут только кастрюль унижают, да мотюль восхваляют)
Весь прошлый сезон лил ЛМ 10Ц40, менял раз в 5 тысяч (км), жалоб нет.
В прошлом сезоне на полусинтетике ЛМ 10/40 проездил. Понравилось то, что после до этого залитого матюля, ЛМ потемнел уже через неделю (у меня прозрачная крышка - всё хорошо видно), очевидно моющие свойства получше будут.
На этот сезон взял ЛМ 10/50 синт.
Чисто субъективно, работа двигателя вообще никак не изменяется, может я плохо слышу или чувствую, но что на 20/50, что на 10/50, что на полусинтетике 10/40 - никакой разницы.
Во все свои машины (и рабочие тоже) лью ЛМ уже года 4 - нареканий нет, даже старое корыто Форд Эскорт '94 масло жрать перестало :moto: [size=78%] [/size]
-
буду пробовать statoil
на машине lazerway 5 на 40
на мопеде RacingWay MC 10W-40
по результату отпишу
-
LM 10W40 5 лет, полет афигенныхй! замена каждые 4000миль вместе с фильтром, режим эксплуатации жесточайший (иногда от замены до замены доливаю 5 литров) при езде в красной зоне тахометра и торможении двигателем жрется на ура. Если ездить спокойно угара масла практически нет.
-
залил в субарик statoil 5w40
звук рабрты мотора изменился в лучшую сторону
после мобила палёного гораздно тише на всех режимах
немного упала температура пихла
видимо сказалась лучшая теплоёмкость масла
масло покупали оптом у надёжного человека
ценник гуманный один рубль за четыре литра
на тыльной стороне канистры две виниловых наклейки
одна оригинальная наклееная на заводе очень качественно приклеена
вторая приляпана поверх оригинальной с переводом на разных языках
надпись сделано в Швеции в наличии
впроцессе выяснили что статойл разливают по канистрам во всех странах мира
в т ч в России(вот такое лить не надо)
как вариант различать по наклейкам
и в ленте и на рынке тож покупать не надо
-
По моему в России все поленое!!!
-
В макса лью 300V, вроде все норм. в субаря лил LM 5W40, но всегда терзали сомнения по поводу подлинности. Сейчас лью (САТ 0W40) Здесь уверен , что точно оригинальное.
-
Лил прошлый сезон ЛМ 15W40, менял каждые 5000 км, масло темнеет через тысячу-две, видимо хорошо моет. Вчера сливал масло,снимал поддон, ни песчинки, ни стружки, на кокса, вообще никаких посторонних отложений не обнаружил, сетка маслонасоса чистая. Не знаю как давно до меня его чистили, но за время моего владения мотоциклом грязи нет, так что продолжаю лить ЛМ.
-
Залил мотюль 300в
И обнаружил ошибки на этикетки
Русские буквы пропущены например (корбки)
Кто что ксажет?
Походу паленое? или это в допуске?
-
цвет и запах
зелёный и пахнет шампунем не резко а так слегка
если тёмно-жёлтое и воняет нефтебазой можно барыге на голову выливать
-
А мне показалось что барбарысками пахнет.
-
дык шампунь с барбарисками
-
Есть такое кислотно зелененькое
запах цветков
но неужели в орегинале будут ошибки
и цена 2500 4л
-
Предо мной стоит баночка Motul 7100, им кстати кормлю обоих зверьков. Ошибок действительно достаточно на этикетке, и слова повторяются, и вместо буквы "п" встречается "л", и Франция почему-то с маленькой буквы. :connie_nutzo:
-
Ошибок куча!
Но сцепа буксовать перестала, это факт!
-
Мотюля за 4000 пробега съел два литра, попробую Ипон, чё как свистну.
-
Коллеги, имею вопрос.
В 2004-м или 2005-м году купил Канистру Ликви Молли 10 не то 50, не то 60. Канистру так и не открыл с тех пор. В этом сезоне залили то же Ликви, но 20W50 - не нра. Сцепление (поставил новый Барнетт, с "тяжёлыми" пружинами) совсем плохое, передачи плохо включаются (сцепление прокачивал неоднократно, поменял внутренности главного цилиндра и машинки), "да и вообще".
Собственно, вопрос: можно ли залить в мотор масло семилетней выдержки без угрозы убить мотор?
Спасибо.
-
Можно!
только нехер лить всякие 20w60 положено 10w40 его и нужно лить.
-
Можно!
только нехер лить всякие 20w60 положено 10w40 его и нужно лить.
Пасиб.
Речь идёт оп полной синтетике 10w50. В прошлом году был такой же фуллсинт Мобил 15w50 - проблем со сцеплением(правда был не Барнетт) не было.
-
И синтетику нефиг лить, лучше минералку пораньше менять.
И как понять проблемы со сцеплением? барнет их все решает на 100%.
-
Проблемы со сцеплением значит - стали плохо включаться передачи.
-
Недовыжим сцепления из-за неисправности/непрокаченности системы.
Слишком высокое трение в пакете из-за слишком густого масла.
Других причин нет и быть не может (неисправность КПП исключаем из рассмотрения).
-
И синтетику нефиг лить, лучше минералку пораньше менять.
О_о
о_О
Что то новенькое! А можно поподробнее?
-
Недовыжим сцепления из-за неисправности/непрокаченности системы.
Слишком высокое трение в пакете из-за слишком густого масла.
Второй пункт мне нравится больше, но в прошлом году при масле 15w50 со старым сцеплением проблем не было.
-
Где-то уже писал.
Так как моторы у нас допотопные то зазоры там оставлены достаточно большие, да и немалый пробег их уменьшению не способствует.
В результате мало попадает в камеру сгорания, в случае с минералкой проблем нет, сгорела и вылетела в трубу ввиде сажи, а вот синтетика нихрена не горит и благополучно оседает слоем мазуты на поршнях, клапанах и каналах.
Может с точки зрения "рекламной теории" которая нам внушает, что новое "чудо масло" посысит мощность на 200% снизит расход на 400% и продлит ресурс до бесконечности это и бред, но я не один мотор разбирал и видел к чему приводит модная синтетика в старых движках.
-
но в прошлом году при масле 15w50 со старым сцеплением проблем не было.
значит оно было дохлое и зазоры в пакете были намного больше и усилие сжатия пакета меньше.
-
То есть, рекомендуешь минералку и 10w40?
-
То есть, рекомендуешь минералку и 10w40?
В точку!
и менять как положено вместе с фильтром.
-
можете меня бить и закидывать с обгонками, но я согласен с Децебелом. 40 - в нашем случае довольно критичный индекс...
потому и гидрокрекинговая минералка наше всё....
имхо...
...к тому же, есть двигло Лёхиного моца, есть масло, прекрасно известно в каком режиме используецо моц... в идеале - нада бы ему ещё один такой же выдать и заставить ездить на нём столько же на синтетике, но сие не возможно.... к сожалению....
-
Ну, давай попробуем :agree:
-
Я бы поменял слово "старые" на "ушатанные". В живом двигателе зазоры абсолютно нормальные под правильную вязкость. По крайней мере с начала сезона в моем максе за 1500 миль еще не было нужды доливать, хотя последнее время откручиваю при каждом удобном случае на всю катушку.
Не стоит так же забывать, что ни одно нормальное моторное масло не является 100% синтетикой или минералкой. Кстати, о какой именно минералке идет речь? А то многие причисляют ПАО к оной. Вообще не хочется умничать и грузить теорией (смазочная нефтехимия - моя профессия), но лично для меня выбор очевиден - качественная синтетика вроде мотылевского 7100.
-
Старый/ушатанный без разницы как назвать, готов наспор на любом максе выжечь литр масла за 2 часа покатушек и 2 бака бензина. Попутно сотрется пара миллиметров резины, немного колодок и тормозных дисков :grin:
НЕСУЩЕСТВУЕТ МОТОРОВ НЕ ЖРУЩИХ МАСЛО есть разный стиль вождения.
Ну а под минералкой я понимаю обычный LM.
-
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=114&mode_download=big (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=114&mode_download=big)
Это?
-
Оно самое.
-
Tony такая же шляпа.Передачи так сказать жестко включаются с шумом но думаю копирный вал ибо симптомы вторая передача уже подавала.езжу тихонечко до 3 там даю дури.Но у меня мотыль 5100 так что хз тут.
-
Tony такая же шляпа.Передачи так сказать жестко включаются с шумом но думаю копирный вал ибо симптомы вторая передача уже подавала.езжу тихонечко до 3 там даю дури.
Вторая - это вторая. Это другая шляпа. Это - превед шестерням. Копирный может быть и ни при чём. Вот, жёсткое включение передач, может быть вызвано непрокаченным сцеплением. Вариант, что умерло всё сразу маловероятен, по-моему.
У меня новый Барнетт и старая машинка, видимо, не справляется. Хотя, нигде, ни на одном ресурсе, нет ни слова о том, что с установкой Барнетта может подстерегать подобная засада.
-
Мда..Тони ты прав.Не греши на машинку попробуй маслице сменить токо не выкидывай старое.
-
Я намерен, в ожидании радиальной машинки, поставить обратно старое сцепление, благо я его не выбросил. Вот, если при старом сцеплении и старой машинке, но при новом масле, узел опять откажется работать корректно, тогда будут все основания грешить на масло. Импирическим путём, так сказать.
-
Я щитаю что машинка здесь непричем
У меня и без сцепления мягко втыкается_пробывал!
Выжим делает значит все гуд!
Что за масло льешь?
-
Масло LM 20w50
-
С таким маслом должно включаться как надо!
10в40 норм, но мне кажется жидковато, особенно как на днях погда 39-40, грелся
след. замену попробую 15в50 мотюль
-
Вернул старое сцепление (фрикционы и мет.пластины). Рычаг машинки ходит очень легко, но передачи включаются чётко, нейтраль "находится" без проблем.
Вывод - старая(штатная) машинка не справляется с "тяжёлыми" пружинами Барнетта?..
-
Значит воздух,
-
Значит воздух,
Два "почему", если "значит, воздух":
1. Почему со старым сцеплением "всё работает"?
2. Почему не гонит тормозуху там, где сосёт воздух?
-
Прокчай нормально все выжмет!
Выгони воздух!
-
Прокчай нормально все выжмет!
Выгони воздух!
Делал это неоднократно. Картина следующая: прокачиваю, воздуха нет, рычаг тяжёлый. Завёл мотор, два раза нажал, рычаг проваливается, передачи включаются тяжело.
Внутренности машинки и главного цилиндра(внизу) новые.
Единственная версия - износ цилиндра машинки(состояние поршня это подтверждает - с одной стороны потёрт, с другой поверхность нетронута). Но, тогда, почему не гонит тормозуху?
-
Вывод - старая(штатная) машинка не справляется с "тяжёлыми" пружинами Барнетта?..
Неправильный вывод.
На самом деле, старая пружина не обеспечивает достаточного усилия сжатия пакета фрикционов, и они легко проскальзывают даже с густым маслом.
У меня стат барнет со стоковой машинкой и арматурой, все выжимается и включается четко, выбираешь свободный ход ручки и еще 10мм хода рычага, все сцепление выжато. Оставшиеся 2/3 хода рычага это уже бестолковое пространство, прижимать рычаг к рулю нет не какого смысла.
п.с. Хотя возможно, у тебя как это обычно бывает, комплекс мелких проблем в разных узлах приводит к большому геморою, а не одна конкретная сломанная деталь.
-
О какой "старой пружине" речь, коллега?
-
Если я правильно понял ты снял барнет, вернул наместо коническую пружину и старый пакет фрикционов. В итоге все снова зароботало как положено, или я что-то упустил?
-
Всё верно, только у меня не Макс - а Элиминатор, с классическими шестью пружинами. Только "лёгкими", не такими, как в Барнетте.
-
Тогда все правильно.
Тут все просто до безобразия, на силу сжатия пакета влияет только толщина самого пакета и пружины, на перемещение тарелки сцепления при выжиме влияет только соотношение диаметров главного и рабочего цилиндров (а оно в данном случае постоянно) опуская небольшую погрешность на наличие воздуха в системе и раздувание шлангов, получаем предсказуемый результат (от замены пружин ход тарелки не меняется).
Все проблемы из-а густого масла, которое создает слишком большое вязкостное трение в пакете фрикционов, в итоге имеем эффект недовыжатого сцепления.
п.с. Именно так продаются 90% мотоциклов с дохлой сцепой, льёшь 20w60 и оно на месяц перестает буксовать, а еще смело орешь что масло новое.
-
Ну, может быть, может быть.
По опыту владения Максом, w30 заливать не буду - ссыт откуда можно и нельзя - а w40 попробую.
-
Всем здравия!
К концу сезона стал счастливым владельцем. Естественно, курю мануалы и форумы, шоп к новому сезону все залить как надо.
Запутался вот.
1.
То есть, рекомендуешь минералку и 10w40?
В точку!
и менять как положено вместе с фильтром.
2.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=114&mode_download=big (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=114&mode_download=big)
Это?
3.
Оно самое.
А судя по этой ссылке - это синтетика. http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=114&like_name=1 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=114&like_name=1)
Так истина где?
И З.Ы.: Кто в ЮЗАО живет-где расходники затариваете?
-
Всем здравия!
К концу сезона стал счастливым владельцем. Естественно, курю мануалы и форумы, шоп к новому сезону все залить как надо.
Запутался вот.
1.
То есть, рекомендуешь минералку и 10w40?
В точку!
и менять как положено вместе с фильтром.
2.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=114&mode_download=big (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=114&mode_download=big)
Это?
3.
Оно самое.
А судя по этой ссылке - это синтетика. http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=114&like_name=1 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=159&catalogue_id=114&like_name=1)
Так истина где?
И З.Ы.: Кто в ЮЗАО живет-где расходники затариваете?
По вашей ссылке относительно спецификаций масла находится в теле описания вот эта ссылка [size=78%]http://liquimoly.ru/articles.html?id=193 (http://liquimoly.ru/articles.html?id=193)[/size]
Оная дает представление о типе данного масла.
-
Хм... Приставочку НС я счел неважной для себя. А зря.
"... [/size]По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда полусинтетических и минеральных, а также подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д...."[/color]
-
можно ли залить масло автомобильное марли с графитовыми присадкми.оно черное. Езжу на селике маслом очень доволен. Нет ли противопоказаний максу.
-
Сцепление скорее всего поменяешь.
-
можно ли залить масло автомобильное марли с графитовыми присадкми.оно черное. Езжу на селике маслом очень доволен. Нет ли противопоказаний максу.
Почитай интернет вообще и форум в частности: "автомобильные масла в мотоцикл". эта тема всем уже оскобину набила, а на ряде форумов тебя сразу же забанили бы за такой вопрос.
-
можно ли залить масло автомобильное марли с графитовыми присадкми.оно черное. Езжу на селике маслом очень доволен. Нет ли противопоказаний максу.
Почитай интернет вообще и форум в частности: "автомобильные масла в мотоцикл". эта тема всем уже оскобину набила, а на ряде форумов тебя сразу же забанили бы за такой вопрос.
Почитал интернет и родной мануал к в-максу- и что:
Самураи в своем юзер мануале стр 8-1 говорят лить масло по API классом не меньше SE, SF,SG а это класс масла для движков 72
гв, 80 гв, и 89 соответственно. вот ссылочка http://motul39.ru/article/quality_class_api (http://motul39.ru/article/quality_class_api)
Правда в мануале есть маленькая поправка насчет того что бы в масле не было антифрикционных присадок так называемые "Еnergy conserving II".
Из этого можно сделать вывод что если на масле такой таблички нет то можно лить любое масло, в том числе и то которое заливают в двигатель автомобиля., а если на моте сухое сцепление- то мотору вообще без разницы . Ни про какие мотоциклетные авто масла или мотомасла в мануале вообще не идет речи.
Также думаю что банить меня не надо, потому что на форумах все "ЗНАТОКИ" и мнение у всех абсолютно одинаковое:
" о том что едет у них лучше, у кого то хуже, у кого просто загремело что то и вывод- мотюль, лм, репсол, тексако и прочее "ГОВНО" и все. автор высказывания такого все порешал .К сожалению каких либо испытаний, расчетов или прочих доказательст такого решения не предоставляется. И обычно в соседа по топику один хвалит а другой ругает одно и то же м асло.
Даже для того что бы на одном отдельно взятом в-максовксом форуме из данного топика подчерпнуть полезного про масла надо прочитать 30 страниц и если честно- ничего толком не ясно. каждый кулик хвалит свое болото и точка. ладно если еще ИМХО добавляют.
Я конечно " марли" то свое не буду наливать- там скорее всего присадки антифирикционные есть ( оно все таки черное именно изза графита) но париться или танцевать с бубнами вокруг масла после изучения этого вопроса совершенно не буду.
Спасибо.
-
Вообщем Вахтанг правильно говорит. Я вот тоже читаю, перечитываю и у всех мнение разное. Я понял, что надо ткнуть пальцем в небо. Главное не прогадать!
-
можно ли залить масло автомобильное марли с графитовыми присадкми.оно черное. Езжу на селике маслом очень доволен. Нет ли противопоказаний максу.
Почитай интернет вообще и форум в частности: "автомобильные масла в мотоцикл". эта тема всем уже оскобину набила, а на ряде форумов тебя сразу же забанили бы за такой вопрос.
Почитал интернет и родной мануал к в-максу- и что:
Самураи в своем юзер мануале стр 8-1 говорят лить масло по API классом не меньше SE, SF,SG а это класс масла для движков 72
гв, 80 гв, и 89 соответственно. вот ссылочка http://motul39.ru/article/quality_class_api (http://motul39.ru/article/quality_class_api)
Правда в мануале есть маленькая поправка насчет того что бы в масле не было антифрикционных присадок так называемые "Еnergy conserving II".
Из этого можно сделать вывод что если на масле такой таблички нет то можно лить любое масло, в том числе и то которое заливают в двигатель автомобиля., а если на моте сухое сцепление- то мотору вообще без разницы . Ни про какие мотоциклетные авто масла или мотомасла в мануале вообще не идет речи.
Также думаю что банить меня не надо, потому что на форумах все "ЗНАТОКИ" и мнение у всех абсолютно одинаковое:
" о том что едет у них лучше, у кого то хуже, у кого просто загремело что то и вывод- мотюль, лм, репсол, тексако и прочее "ГОВНО" и все. автор высказывания такого все порешал .К сожалению каких либо испытаний, расчетов или прочих доказательст такого решения не предоставляется. И обычно в соседа по топику один хвалит а другой ругает одно и то же м асло.
Даже для того что бы на одном отдельно взятом в-максовксом форуме из данного топика подчерпнуть полезного про масла надо прочитать 30 страниц и если честно- ничего толком не ясно. каждый кулик хвалит свое болото и точка. ладно если еще ИМХО добавляют.
Я конечно " марли" то свое не буду наливать- там скорее всего присадки антифирикционные есть ( оно все таки черное именно изза графита) но париться или танцевать с бубнами вокруг масла после изучения этого вопроса совершенно не буду.
Спасибо.
Вот и правильно! залей лукоил стандарт, как раз и по классификации API подходит и присадок в нем точно нет, а главное цена! 400 рублей за 5 литров, вот это класс :good: А еще можно и фильтр маслянный самому изготовить, из картриджа от волги напримет, тоже 50 рублей стоит.
Да кстати в вилку можно веретенку залить, а в мост солидола напихать (как на уралах делали), колодки тормозные тоже жигулевскими накладками замечательно ремонтируются :laugh3:
Извиняюсь конечно за флуд, но что-то не удержался.
-
dB (http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=560) но это уж совсем радикальный подход :chiffa:
Я бы Вам не советовал так делать :acute: .
Всем форумчанам спасибо за ответы и мнения.
Прошу считать тему выбора масла для моего мота закрытой.
Думаю в 3-х марках масел (репсол, мотюль и лм) что нибудь да выберется.
-
Уж тут лучше мотыль или ЛМ, репсол я бы не рассматривал (несколько негативных отзывов от друзей, движка шумней работает). Но тут хозяин барин :)
-
А чё, кто-то против Лукойла чё-то имеет?
-
Хадо мотомасло 10w60 все отлично
-
Начало сезона, заменил 300V на 7100, очучения более шумной работы движка. Через три тыщи буду менять опять попробую 300V.
-
мне тож кажетца 7100 шумнее чем300v. когда заливал 300 v покозалось что оно погуще, потягучей чтоли. на следующей замене хочу попробовать хадо10/60. кажетцы кантробас его хвалил.
-
Было залито Матюль 5100, нареканий нет, сейчас хочу залить LM, баночка стоит уже 3 года, надо оприходовать. Но здесь (http://www.motocitizen.info/forum/index.php?app=ccs&module=pages§ion=pages&id=6&record=63)есть тест масел, в т.ч. Мотюля и ЛМ. И судя по тесту ни то ни другое особыми свойствами и качеством не отличается, более того есть параметры ниже средних. :connie_nutzo:
Кажется кто-то из наших камрадов работает в сфере смазочных материалов или имеет образование? Прокоментируйте результаты испытаний плиз, может не все так страшно? :chiffa:
-
мне тож кажетца 7100 шумнее чем300v. когда заливал 300 v покозалось что оно погуще, потягучей чтоли. на следующей замене хочу попробовать хадо10/60. кажетцы кантробас его хвалил.
300v отличное масло только у нас фуфел толкают
и вязкость побольше надо 15w50 например,10w40 маловато, кувалдо греется как утюг
я залил 10w60 греется дольше,прогревается работает тише
-
я залил 10w60 греется дольше,прогревается работает тише
10-60 это для вхлам укатанного мотора ИМХО если мотор живой и система охлаждения исправна (залит нормальный антифриз) перегреть мотор невозможно! 10-40 самое оно для живой кувалды, 10-50 для помирающей пойдет, но 10-60 это явный перебор, Вы еще солидолу туда засуньте чтобы погуще было и потише работало :laugh3:
Ели мотор стал тише работать это совсем не означает что ему стало легче, пытаться компенсировать износ в парах трения за счет более густой смазки это бред. Поднимается нагрузка на маслонасос, возникает избыточное давление в системе, падает прокачиваемость, недогретое масло плохо образует маслянный туман.
-
Что думаете об этом
RAVENOL Motobike 4-T Ester 15W-50 – синтетическое моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии на основе эстерового базового масла. Специальный пакет присадок и термостабильная основа обеспечивает низкий расход масла на угар. Надёжно защищает мотоциклетный двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая длительную работу двигателя на высоких оборотах. Применение: Специально разработано для четырёхтактных двигателей спортивных мотоциклов, как с сухим сцеплением, так и со сцеплением в масляной ванне. Снижает время достижения максимальных оборотов двигателя и обеспечивает полную отдачу мощности двигателем. Используемая запатентованная технология разрабатывалась для мотоспорта. Это гарантирует максимум рабочих характеристик двигателя без снижения его ресурса, обеспечивая существенное преимущество в сравнении с другими марками масел.
Применение RAVENOL Motobike 4-T Ester 15W-50 обеспечивает:
мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии пуска;
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива;
стабильную масленую пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя;
охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности;
предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности;
превосходную стабильность сдвига, предотвращающая изменение вязкости при высоких нагрузках..
Допуски и спецификации: API SM; JASO MA;MA2.
-
Вообщем взял канистру RAVENOL Motobike 4-T Ester 15W-50, отзыв после 4000